不等明天,东风日产用N7先烧出一条路
“从来没想过,东风日产的电动车能这么好卖,上个星期就开了5单。”在端午假期后的第一个工作日,寰球汽车走进了位于北京丰台区的东风日产4S店,销售人员小李激动地介绍,“昨天还有位开了十年燃油车的老客户,试驾完N7当场就说‘没想到电动车能开得这么稳当’。”
2025-06-04 | 出处: | 责编: 谷博文
“从来没想过,东风日产的电动车能这么好卖,上个星期就开了5单。”在端午假期后的第一个工作日,寰球汽车走进了位于北京丰台区的东风日产4S店,销售人员小李激动地介绍,“昨天还有位开了十年燃油车的老客户,试驾完N7当场就说‘没想到电动车能开得这么稳当’。”
这样的火热景象也不仅仅只出现在这一家门店,从东风日产近日公布的数据来看,N7在上市35天内,累计获得17,215台大定订单,交出了一份颇具分量的答卷。
在当前竞争激烈、格局快速变化的新能源市场中,“月销破万”已成为不少自主品牌的常态,尤其是那些起步早、产品矩阵丰富的玩家。因此,从绝对数据来看,N7的表现或许谈不上惊艳,但对于正处于转型阵痛期的东风日产而言,这份成绩无疑具有重要意义。它不仅提振了东风日产的信心,也表明在11万-15万元这一新能源市场主流价格区间,日系合资品牌仍然具备发展空间,也依然有用户愿意用真金白银来投票。
从东风日产N7的用户画像来看,有30%的订单来自日产的忠实用户,70%则为首次接触的“新朋友”并且有七成消费者是一次体验即下定,这一数据表明,N7并不仅仅依靠传统燃油车用户的换购支撑,而是具备吸引新用户群体的能力,这在一定程度上证明了其产品力的基础与市场认同度。
虽然这一阶段性成果为东风日产注入了转型信心,但不得不承认,近年间东风日产在国内市场的销量表现并非尽如人意,其也在很大程度上受到了日产全球战略不确定性和经营压力的影响。
尽管日产为了扭转颓势于近年来启动了多项战略调整,但随着日产“被收购计划”被“搁浅”,其也迫切需要重新审视自救路径。而东风日产作为日产在华核心阵地,或将成为其突围的关键突破口。值得关注的是,面对竞争日趋激烈、消费者需求快速变化的中国市场,东风日产并未选择“战略收缩”或“被动守势”,而是试图通过N7这样的产品重新激活品牌活力。可以说,N7不仅是一款新车,更是东风日产重启电动化转型的起点。
事实上,自今年以来,已有多家合资车企逐步找到适应本土市场的新打法,即“日系造车底蕴+中国智能化技术”的组合策略,也推出多款符合中国消费者需求的新能源车型,这样的路径也被视为一种降低试错成本的“转型捷径”。N7的出现,也正是在这样一条路径上的一次积极尝试。
此外,为了更好地适应市场,东风日产还在智能化业务上展开尝试,希望通过技术创新提升用户体验。东风日产在与华为、Momenta、科大讯飞等技术合作伙伴的联合开发中获得支持,通过引入智能座舱、自动驾驶等先进技术,让用户获得更丰富的驾乘体验。
回过头来,在还有很多合资车企还没找到“方向感”的当下,为什么东风日产能够再一次跟得上市场发展的节奏?
在不少业内人士看来,尽管目前几乎所有合资车企都在强调电动化转型,但在实际落地中,产品的代际差与本土化缺失现象依然普遍存在。很多新车型仍以海外成熟平台为核心,难以真正对接中国市场不断演进的消费偏好。相比之下,东风日产N7的市场表现则显得更为贴合国内用户需求。它反映出,虽然东风日产仍处于转型阵痛期,但其对市场趋势的感知能力和本土化创新能力并未缺失。曾经的节奏滞后,如今正通过及时调整和迭代逐步迎头赶上。
很多人可能并不知道,东风日产拥有国内合资车企里面极少数具备自主研发实力的世界级技术中心。其从2003年成立之初就开始筹备自己的研发中心,在长达 20 余年的发展历程中,东风日产技术中心已累计开发超 50 款全新车型。该中心始终以日产全球统一标准为基准,具备全栈自主开发全新架构与全新产品的完整能力。
更重要的是,东风日产并非“闭门造车”。作为一家拥有千万保客的车企,其在过去的沉淀中,积极吸纳用户反馈,快速优化产品策略,N7就是这种变化的一个具体体现。无论是智能化体验、空间设计还是价格策略,N7都展现出更强的市场敏感度和响应速度,其初步市场反响也验证了这一点。
当然,对于东风日产来说,一款产品的阶段性成功远不足以“扭转乾坤”。但更重要的是,其找到了努力的方向——在正确的方向上持续积累,才能逐步形成势能。在新能源产业快速演进、消费者需求快速变化的当下,方向感远比短期销量更为重要。
在业内人士看来,比起N7是否能成为“爆款”,东风日产是否具备持续在线的产品打造能力、对用户需求的理解能力、对市场变化的感知能力,以及其在技术、设计、体验等维度上,是否具备稳定且可复制的产品打造能力,这些才是决定其未来走向的关键,也是真正决定一家车企能否穿越周期、稳住阵脚的核心竞争力。
对于日产而言,在其全球战略收缩、资源重新分配的关键阶段,如果能够充分释放东风日产在本土市场的潜力,将日产在技术、安全、制造等方面的底蕴与中国市场对智能化、电动化的高度敏感需求有效匹配,不仅能止住销量下滑的颓势,更有可能在电动化下半场实现逆袭。这场博弈的关键,在于日产能否真正以东风日产为试验田,并且赋予其更大自主权与资源倾斜,打造出符合消费者需求的全新合资产品。
由此可见,N7带来的不仅是销量数字的提升,更可能成为东风日产开启新阶段的重要契机。尽管其市场表现仍需持续观察,但可以肯定的是,这条转型之路虽仍在起步阶段,却已显现出清晰的方向。