2019年对中国汽车产业来说是不平凡的一年，车市销量下降，国五转国六提前、节能减排收紧等问题接踵而至，这些不仅影响着我们的销售与市场，也影响着汽车企业乃至整个行业的技术规划与发展方向，往东还是往西？走快点还是走慢点？ 这些都需要从更深层次的汽车技术方面去寻找答案。

8月13日，围绕着这些业内亟待解决的问题，吉利汽车和寰球汽车集团联合召开了“吉利智擎技术解析暨吉利动力总成“微米工厂”开放日活动，以求通过解读展示吉利的多系统动力发展方向以及在节能减排方面的做法，来为业内提供一个判断未来中国汽车动力走向的依据。

在本次研讨会上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋指出：“节能减排已经成为了现阶段汽车行业转型升级发展的一个重大节点，汽车节能减排应该从解决实际问题出发。”在吴迎秋看来，伴随着国五、国六转型，双积分等方面逐渐成为政策要求，汽车行业所面临的挑战也越来越大。吉利正在用系统性的思维、多元化的技术、开放性的态度来探索节能减排不同的解决方案与发展路径，这值得业内学习。

以下为寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋的发言实录：

寰球汽车为什么要和吉利在义乌举行一个小型的研讨活动？因为我们作为媒体的我们，做事都追究一个由头。我觉得有这么一个大背景是我们必须要看的。我认为节能减排已经成为了现在汽车行业转型升级发展的一个重大节点，特别是现在国五、国六转型、双积分等方面已经成为了政策要求。在这样一个大背景下，无论是在媒体还是业内，还是在各个企业的实践过程当中，围绕的汽车在节能减排的发展路径上怎么走，大家看法还是不一致，这也是我们想要做这样一个事的原因。

总体来看，我们现在政府政策的要求越来越高，管理的力度越来越大。包括现在环保部门提出来的“蓝天保卫战”，都对汽车行业提出非常高的要求，也使汽车行业面临着非常大的挑战。 

现在汽车行业的压力越来越大，前不久国五、国六的动作挺大，对汽车的压力也非常大。在这样一种压力之下，其实有不少汽车企业对于汽车行业的发展路径，节能减排的发展路径以及相关的解决方案，都还是不清晰的。有人做了一些动作，只解决了眼前的问题，但是长远可能还会带来一些问题；有的企业认为他只解决一个技术，但是发现一个技术还满足不了节能减排的一些指标性的要求；更有的企业觉得不知道从何下手。这在行业当中是非常真实的存在，大家都比较茫然。

总体而言，政府对这个事情抓的很多，企业始终处在一个被动的状态。我们希望通过这样的一个会，大家慢慢理一理。

在这样一个大背景下，媒体现在也有一种比较流行的说法，说未来的新能源发展是路径，新能源就是纯电动，传统汽车变成了一个过渡性的产品。现在还有很多企业，包括一些跨国公司都提出了2025、2030的解决方案。未来传统动力和新能源包括电气化的问题如何解决，这让我们很多人看不清楚了。这就是所谓的看法不一，我就不再赘述。

大家听完这些东西一定会想，怎么来看这些东西？所以我们今天就要回答第二个问题，我们为什么要请付会长来，请崔秘书长来讲市场，请宋教授讲技术。这其实就解决了第二个问题“怎么看”。

付会长有三个观点在回答这个问题。第一个，他非常清晰的给大家说，我们现在汽车行业面临着双转型的压力。一个是经济转型的压力，第二个是技术升级的压力。第二个观点，我们面临这样的转型，我们需要怎么做？我们需要靠创新。短短的两个字，其实内涵是非常丰富的。创新肯定不是靠一成不变的技术，创新肯定不是靠封闭的这种意识，这是我的解读。第三个观点，他认为传统动力一定会和电气化未来相辅相成，这是一个趋势，这就吻合了我们这次为什么要借吉利这个场做这样的一道题。 

乘联会的崔秘书长有一个观点，个人认为很好。作为媒体来说，这本身就是标题。崔秘书长讲到，我们在节能减排这个问题上，传统汽车是没有做好的，反而直接跳到做新能源去了。实际上节能减排在传统动力上是有很多个解决方案或者有很多的事可以去做的。在我们同行间来看，过去相当一段时间来，无论从有关部门，还是到某些企业，他们把节能减排这个事当成了一个手段，当成了一个标榜自己的手段，而不是当成一个目的。我认为节能减排应该成为一个目的。为什么要这么讲？因为我们当成手段，没有当成目的的话，我们发现很多的技术路线是框死的，业内说纯电动，就只能这么做，不能那样做。 

我过去曾经写过一篇文章，表示在节能减排这个路上，寻找新的节能减排方案过程中，我们发现到今天为止，还没有一个完完全全的最佳方案。从单个来说，纯电动也不是，包括我们现在说的氢动力也不见得。所以在这里我们必须要看到，传统汽车、传统动力领域里，还有很多事情可做，如果我们把它当成一个目的的话，那是非常遗憾的。我们确确实实看到，过去有一段时间在这方面，我们是有问题的。就像崔秘书长讲的四个字，叫跑偏、纠偏，我非常同意。

关于宋教授，那是不讲则已，一讲就是权威。他的观点就是， “电气化绝不是纯电动”、“纯电动也会被资源所累”。我非常同意，听完很有感触。围绕着节能减排，现在到了需要踏踏实实、脚踏实地、一步一个脚印走的时候，不能再忽悠了，也绝对不能再被某几个人忽悠了。他不是手段，他一定是目的。只要符合节能减排，我认为什么都可以做。

至于我们为什么要跟吉利合作？为什么来到义乌这个地方开这个会？很简单，首先我们是做了功课的，我们在很多企业当中做了调研，我们认为吉利目前对于节能减排的解决方案，即用系统性的思维，用多元化的技术、开放性的思维来找节能减排这个发展路径，这条路是对的，是值得应用和推广的。而且从今天研讨会的现场反应来看，吉利的解决方案是值得推广的。

吉利现在所采取的方式就是高效、节能、动力加电气化的运用。其中，吉利的电气化体现在各个方面，混动、插电混动，包括现在增程式、甲醇等，纯电动绝对不是节能减排的唯一路径。48V在解决节能减排问题上，就现阶段来说是非常不错的，经济成本、减排效果，汽车驾乘感受，都是非常好的。个人觉得现在节能减排是汽车行业最最大的挑战之一。我们如何来去做好这项工作，现在我们要认真的分析、认真的判断，尤其是在存在着很多不一致看法和声音的时刻。