“我们始终坚信，高效的运营及业务管理、屡获殊荣的产品与不断创新的技术，是我们成功的基石。本季度的盈利与营收双增长充分说明了我们的坚持和努力得到了积极的回报。”对于本季度财报，捷豹路虎全球CEO施韦德教授（Prof Sir Ralf Speth）对品牌的表现给予了高度肯定。

10月28日，英国豪华汽车公司捷豹路虎公布2019/20财年第二季度（2019年7-9月）财报，本季度实现营收、盈利的双增长。

财报数据显示，受益于全球销售表现2.9%的同比增长，捷豹路虎营业收入在该季度同比增长8.0%，达到61亿英镑。其中，中国市场贡献显著，销量增幅高达24.3%。从产品表现来看，全新一代路虎揽胜极光在全球市场大受青睐，销量增长54.6%，路虎揽胜运动增长17.5%。

与此同时，本财季捷豹路虎实现税前盈利，达1.56亿英镑，EBIT（息税前利润率）为4.8%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为13.8%。自由现金流相较去年同期大幅增加5.59亿英镑。

不可否认，中国汽车市场的寒风依旧在吹，乘联会于近日公布了最新一期汽车销量快报：2019年10月前三周（10月1-20日），乘用车厂家零售销量同比下跌13%，我们常说的“金九银十”汽车销售旺季也并未扭转车市的颓势。不过，在整体环境不好的情况下，捷豹路虎却在中国市场打了场“逆增长”的胜仗，从而带动品牌在全球范围实现盈利。

中国市场贡献显著

我们能够看到，捷豹路虎对中国市场的布局是不遗余力的，从品牌到产品再到经销商，“稳定局面，恢复信心，逐步提升”的三步走战略愈发稳定。从品牌来看，捷豹路虎于今年为旗下双品牌提出的“捷豹赛道年”与“路虎全地形年”主题愈发深入人心。全年共计在130多个城市推出274场赛道活动，捷豹的赛道DNA通过体验式营销被直观地彰显给消费者；路虎通过在234个城市所举办的240余场“ATRS全地形驾探营”和“ATRS路虎全地形学院”活动，令8500余名消费者在熟悉的生活场景中，切身感受‘’到了路虎ATRS全地形科技的驾驭魅力。的确，捷豹路虎与其他豪华品牌的区别是最为明显的，明确地品牌特质与奢华的英伦气息能够让消费者感受到差异化，所以，捷豹路虎明白，走自己的路，把人无我有的品牌调性传递给消费者，是在同质化时代破局的关键。

对于产品，我们从数据中能够清晰地看到，全新一代路虎揽胜极光在全球销量激增54.6%，其为产品整体销量的贡献不言而喻。而对于中国市场，捷豹路虎的产品布局可谓空前之大。全新捷豹XEL、捷豹F-PACE赛旗版、F-PACE 300 SPORT运动版、20年款路虎揽胜运动版，以及捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV带来专为中国市场推出的全新车型路虎揽胜50周年SV典藏版和20款路虎揽胜运动版SVR。而这仅仅是当前的新产品，根据捷豹路虎此前宣布的“产品攻势计划”，截止2021年底，捷豹路虎将有30款新产品引入中国，同时还将对三大平台战略及发动机家族进行全面升级。

更为重要的是，捷豹路虎在中国市场聚焦经销商伙伴的利益为先，进行了一系列旨在正视自身、打好基础、提升体系力的主动调整。通过提升盈利能力和产品力、品牌建设清晰化和具象化、管理透明化和抓开源等措施，促进捷豹路虎在华体系运营由推动变拉动，商务政策和流程更加简化、聚焦、透明，进而逐步实现了可持续性的增长与提升。

在进入下半年以来，捷豹路虎在中国市场深入推进体系调整2.0阶段，高度关注销售质量，通过更严格、更透明、更自信的调整举措，推进更加精细化、严格化管理制度和科学化的考核制度，持续帮助经销商提升盈利能力，优化国产车/进口车销售战略，实现长远的可持续发展。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆先生表示：“今年，我们排除一切困难，把提升经销商盈利能力及确保其健康运营视为第一目标，目前已经取得了有效成果。”

正因如此，捷豹路虎在中国在财年二季度里，捷豹路虎在华零售表现实现连续三个月的两位数逆势增长——7、8、9月分别同比增长40%、17%、18%；经销商库存系数得到大幅改善，回归稳定与健康的水平；整个经销商网络平均盈利情况实现了扭亏为盈。

降本增效计划有效落实

捷豹路虎在中国市场已成功破局，而放眼全球，本财季捷豹路虎实现税前盈利的另一关键原因是“降本增效行动（Project Charge）”的深入落实。

早在2018年第三季度的时，捷豹路虎就公布了降本增效行动战略，通过该战略部署，彼时的捷豹路虎计划在未来18个月内到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提升该企业的组织运营效率。2018财年，该战略带来了12.5亿英镑的现金节省，提高了成本效益。而截至本季度末，降本增效行动（Project Charge）共实现达22亿英镑的运营绩效改善，25亿英镑的目标也近在咫尺。

施韦德教授也表示：“在豪华汽车市场中，捷豹路虎率先做出降本增效的决策，直面市场挑战。‘Project Charge’计划的有效落实，助力了全球业绩的进一步提升。”

有望实现全财年盈利

本财季，捷豹路虎实现4.8%的息税前利润率，并预计在全财年实现3-4%盈利预期，进一步提升现金流。

就目前来看，捷豹路虎实现全财年盈利的目标是极有可能实现的。首先，前文提到的捷豹路虎在中国市场的“产品攻势计划”在进一步推进，这无疑会让捷豹路虎的产品矩阵再次拓宽。此外，万众瞩目的捷豹路虎全新一代Defender已于9月份的法兰克福车展上完成了首发，预计2020年春季，将向全球首批客户交付。Defender作为捷豹路虎极具意义的一款车型，在全球范围内积累了大量粉丝与潜在消费者，其上一代车已经成为了越野爱好者心中的传奇，而此次革新，捷豹路虎将全部前沿科技应用于其中，同时传承了老款车型的经典硬汉形象，如此全面的新生让Defender再一次掀起了路虎全地形能力的热潮，这对于品牌形象与实力进阶有极强的推动作用。

更为重要的是，捷豹路虎在中国建立了本土研发团队，并将智能网联、自动驾驶、电气化应用等技术作为研发重点；与此同时，捷豹路虎设计团队也在华扎根，通过汲取中国市场的声音与技术，从而反哺全球市场。

所以，在明确了从品牌到经销全维度的战略方针后，捷豹路虎已经于重多车企中脱颖而出，成为成功摆脱车市下行困境的豪华品牌车企。在目睹了捷豹路虎的破局之路后，我们完全有理由相信，面对未来的可持续发展，捷豹路虎将成为豪华品牌的领航者。