汽车行业拖累中国经济？11月5日，由寰球汽车主办、V讯网承办的“燃擎·际会”——2019年汽车动力发展趋势高峰论坛在京召开。在本次论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在发表演讲时所提及的一个观点，迅速成为会嘉宾以及众多媒体热议的话题。

崔东树表示，中国汽车市场目前正处于一个超级艰难的阶段，“过去多少年从未出现目前如此艰难的情况，比如说像从2016年汽车行业13%的增长速度增长到2017年的2%，2019年到-6%，应该说面临着一个深度的挑战。”的确，正如崔东树所言，中国车市乃至世界车市在行业高速变革、激烈竞争面前步履蹒跚，但是为何负增长的汽车行业成为了中国经济的拖油瓶？

崔东树此番观点的重要关键词有二。其一：汽车挤压了消费升级的趋势，其二：汽车产业下滑影响了智能产业升级。他认为，整个社会消费总额除了汽车之外都保持良好的态势，整个汽车行业已经不是消费升级的重点，而是在负增长的情况下成为了拖消费后腿的明显的问题点。同时，随着生活成本不断上升，导致汽车消费目前呈现严重低迷的情况。从2018年4月份进入负增长之后，汽车生产也出现了严峻的压力。今年中国的汽车生产目前来看是-1%的水平，汽车的工业增加值出现了下滑。汽车工业增加值下滑是会影响其连带产业的，可以看到，汽车是我们中国制造2025转型升级和中国的整个新兴智能产业化发展的核心拉动点，如果汽车产业出现问题，智能产业化升级会受到巨大影响，从而影响中国经济的发展。

也就是说，崔东树所说的拖累并非“生拉硬拽”，而是对消费者以及相关产业的连带效应。以目前的市场情况来看，中国汽车产业即使恢复到正向增长，也难像几年前那样出现“井喷式”的高增速趋势，而是将保持中低速的波动增长，但是随着政策、技术、消费和竞争环境的变化，中国汽车产业正面临着巨大变革。电动化、智能化、网联化、共享化等正成为趋势，将带来汽车产业形态、商业模式和企业组织形态等的重大变化，加速企业间的优胜劣汰。

当然，竞争、变革是与机遇并行的，从目前的形式来看，由于新技术、新消费和新市场的快速变化，全球汽车产业将迎来新的增长机遇，这也是中国品牌成长的重要机遇，学习成长能力、创新变革能力是关键。

崔东树认为，在这些机遇中，内燃机的未来发展就是其中之一。即使新能源汽车受到了国家的关注与支持，但是从目前的生态资源上来看，内燃机仍是主流发展的行径。崔东树表示，中国最先发展的能源是石油与天然气，两个资源是核心重点，将我们的车尤其是重卡燃气化是发展重要的方向。而且我们的石油是重要的发展推动点，应该说世界的石油供给是相对比较充分的，我们看了一下各国到中国的石油线路，应该说我们在中东进来的太多，我们还有很多跟世界其他国家机油线路是不一样的，所以说我们也通过石油支持俄罗斯的发展，支持很多国家的发展，同时我们还有更多的战略选择。综合来看，中国的石油储备是完全有能力支持内燃机继续正向研发，继续在市场中以主流方式得到应用。

崔东树同时以SUV市场的发展现状对内燃机的现状进行了分析，作为车市发展的核心推动力，SUV市场与新能源发展与小排量增压动力发展是密切相关的。SUV从2008年的40万增长到了2018年的1000万的水平，25倍的高增长核心推动点正是发动机从大排量自吸到了小排量增压，这一定程度助力了SUV持续的增长。而目前，在插混、纯电日益壮大时，SUV常规能源车依旧占到95%左右。所以，消费者对内燃机的认可度依旧是其他动力形式无法撼动的。

从崔东树的口中，我们能够感受到汽车行业所面临的巨大压力，但是得益于中国石油储备的支持，内燃机技术依旧会成为车企以及整个行业的破局关键点。