多数消费者在买车时，会更关注车辆的动力性和燃油经济性的平衡。受限于日渐严苛的环保法规和双计分政策，无形中促使当下的造车企业不得不对车辆设计进行调整和对发动机的改进升级。因此，小排量发动机出现，并随着时间的推移正成为当下平衡动力与经济性的一种新潮。尤其在紧凑级家用车中，这一趋势愈发明显。

尽管政策引导趋势在向小排量发展，但仍有很多潜在的消费者对搭载小排量发动机的车型抱有“不信任”的态度。对此，在“燃擎·际会”——2019年汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼上，评测人员用专业的实测数据为消费者展示了部分当下主流小排量汽车的亮点。

测试结果显示，在此次于北京延庆举行的驭山挑战赛中，包括全新Jeep自由侠、广汽本田新一代凌派、奇瑞艾瑞泽5 Pro、全新一代传祺GA6、长安福特新一代福克斯、全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车、领克03在内的9款产品经历拥堵的城市环路、复杂的山路等路况，凭借着各自优异的表现，分别获得了对应奖项。

值得注意的是，尽管在入围车型里并没有出现别克威朗的身影，但在此次挑战赛中，上汽通用却是全场关注的焦点。论坛颁奖结果显示，上汽通用第八代Ecotec系列发动机获得了各测评专家的高度肯定，成功当选为“年度燃擎发动机”。当评选结果公布后，有人在现场唏嘘，为什么评测12款车，最终仅有9款产品登上了领奖台？对此，我们仅针对其中三款具有颇具亮点的车型进行获奖解析。

沃德十佳助力上汽通用销量担当

上汽通用旗下的主销车型不在少数，其中威朗也是承担着品牌销量重任的车型之一。据官方最新的数据显示，别克威朗2019年累计销量达58244辆，在美国车中年销量排名第7。当然，作为上汽通用旗下的全新车型，选择威朗是因为它换装了通用最新的1.3T+CVT动力总成。

其实这台1.3T发动机已经非常成熟，它基本覆盖了通用车系近两年推出的各款车型。如GL6、英朗、昂克拉等等。官方称这台发动机为最新一代产品，在原先基础上进行了改良与升级。1.3T发动机可以迸发出240牛·米的扭矩，相比上一代车型（1.4T）排量有所下降，但参数方面要提升不少。

在技术上，这套发动机采用了业界领先的Tripower可变气门管理技术，智能调整的三段式滑动凸轮轴可根据实际驾驶情况自动选取最佳的气门升程，在保证澎湃动力和平顺驾驶感受的同时，还能有效控制燃油经济性，特别是在低速低负荷工况可获得15%的油耗改善。采用分流式设计的电控水泵可对冷却水的流量和流向精确控制，保证发动机不同部件的最佳工作温度，减少不必要的能耗。为了降低涡轮迟滞，还配备了双涡道电动放气阀涡轮增压器，可使发动机快速达到峰值扭矩，辅以新增的电动放气阀，确保在全工况下可以精准控制放气阀的开闭时间及开闭角度，提升排气效率、降低泵气损失和油耗。

此外，别克威朗1.3T搭载的第八代Ecotec发动机还采用了多项发动机尖端技术，如：35MPa燃油直喷系统、增压中冷WCAC、高压EGR、智能主动电控碳罐泵技术、平衡曲轴等，配以上汽通用开发的全新CVT变速箱，其在5000rpm就可爆发出121kw额定功率，在1500-4000转可维持240N·m的最大扭矩。

关于抖动问题，别克威朗在发动机抑震上采用了平衡轴技术，经过实测，在怠速状态下别克威朗20T的发动机振幅、中控台振幅分别为0.104mm、0.021mm，均低于平均值0.140mm、0.022mm。在油耗测试中，别克威朗20T更是以5.89L/100km的成绩成为了整个参赛车队中最省。在噪音测试中，20km/h行驶时车内噪音平均值为55.94dB，别克威朗20T为54.5dB；60km/h行驶时车内噪音平均值为64.08dB，别克威朗20T为62.3dB；80km/h行驶时车内噪音平均值为65.37dB，别克威朗20T为62.3dB；0-40km/h全油门加速时噪音平均值为77.48db，别克威朗20T的噪音为72.8dB，值得一提的是，这是所有参赛车辆噪音测试中最小的数值。

微米级工艺下的领克高效

虽然在百公里油耗上领克03不敌上汽通用威朗，但领克03仍有很多亮点和优势。作为领克品牌的第一款轿车车型，领克03的产品力虽然在账面上看完胜合资品牌竞品，又拥有北欧豪华品牌沃尔沃的技术支持，但仍然有着一小部分人对这个新车型持怀疑态度，如：“三缸抖不抖”、“油耗低不低”、“开起来吵不吵”等问题。带着上面的疑问，我们对领克03 1.5TD车型进行了测试。

据企业最新发布的数据显示，领克车型所搭载的Drive-E 1.5TD三缸发动在今年1-9月累计销量已达17万辆，这台发动机在国内的1.5T三缸发动机市场中占比达62%；此外这款发动机的用户总数已经接近30万。无论是看上面的销量数据，还是看领克03车型在驭山挑战赛中的表现，都可以充分说明领克品牌的三缸发动机已获得了多数消费者的认可。那么在与众多品牌的优秀产品竞争中，领克03凭什么登上领奖台？

首先，领克03搭载的1.5TD发动机采用了 13 项行业先进技术，应用了最新一代高效燃烧系统，拥有长行程、高压缩比、高滚流设计、高效燃烧技术，同时还采用了200bar中置喷射，结合三次喷射喷雾引导，有效改善冷启动时的排放，可大幅降低冬季机油稀释的风险。此外这款发动机还采用了九大关键降摩擦技术，与上一代四缸机产品相比，摩擦功总体降低了 30%，达到行业领先水平，综合这些技术，领克1.5TD基础版在1500rpm即可输出265Nm的扭矩，具备非常优异的燃油经济性和非常强劲的动力表现，综合性能足以“完虐”合资品牌车型。

当然，先进的技术可以提供优秀的动力总成，同时也能证明领克品牌先进的产品制造工艺。目前领克全新的动力基地的制造工艺全面采用 VOLVO豪华车标准，引进了世界顶尖级智能装备，制造精度达到了微米级，因此也被称为“微米工厂”。机加工线除上下料、人工检验工序外，其余工序均已实现100%自动化。远超行业标准的微米级制造精度，充分保障了发动机的高品质和一致性。在耐久性和可靠性方面，得益于平台化、通用化，这个1.5TD+7DCT动力组合经过了高强化台架验证超过5万小时，综合整车耐久超过1200万公里，因此领克非常有底气的推行了包括动力总成在内的终身质保政策。

经过实测，在怠速状态下领克03 1.5TD的发动机振幅和中央扶手的振幅分别为0.106mm、0.021 mm，两项数值均分别低于平均值0.140mm、0.023mm。在油耗测试中，领克03 1.5TD为6.37 L/100km，远低于本次测试的平均值7.49L/100km。而在噪音测试中，怠速状态下的车内噪音平均值为46.38 dB，领克03 1.5TD为44.1dB。20km/h行驶时车内噪音平均值为55.94dB，领克03 1.5TD为51.1dB；60km/h行驶时车内噪音平均值为64.08dB，领克03 1.5TD为61.8dB；80km/h行驶时车内噪音平均值为65.37dB，领克03 1.5TD为62.2dB；0-40km/h全油门加速时噪音平均值为77.48db，领克03 1.5TD的噪音为74.1dB。

腾飞中的自主新秀

除了上面所述的领克品牌和上汽通用品牌，作为“年轻人”的广汽传祺在本次测试中的表现也不俗，参与测试的车型全新一代传祺GA6在上市后更被称为广汽集团的“三杰之一”。

在竞争激烈的汽车市场中，作为自主品牌要想在中高级轿车市场中站稳脚跟十分不易，当下的消费者十分注重品牌溢价能力，对于消费者而言，品牌影响力是极其重要的因素。这一次，广汽传祺能够冲击中高端轿车市场，自然是做足了功课。

广汽集团这个中国最擅长做中高级轿车的车企，不仅依托雅阁、凯美瑞这两款神车，实现了在中高级车领域的影响力持续攀升；自身也在与丰田、本田合作的过程中，充分吸收精益生产核心理念和优势要素，打造了创新的广汽生产方式（GPS3.0），从而为旗下的中国品牌（传祺）的发展提供了品牌和品质助力。

这一点，在全新一代传祺GA6上体现得淋漓尽致。单论价格，全新一代传祺GA6 10.88万元的起售价格，仅仅是合资品牌A级车的价格区间。而实际带来的价值，却达到了B级车的享受和媲美C级车的豪华水准。从动力层面来说，全新一代传祺GA6搭载了1.5T GDI高压直喷发动机，这个代号为4A15J1的1.5T发动机采用全铝缸体打造而成，这款发动机上采用的很多技术都是市场上主流发动机所采用的一些成熟技术，在一定程度上提升了发动机的运转效率和性能，如：低惯量涡轮、DCVVT、变排量油泵、滚子摇臂等。在一些技术细节上，我们可以看到广汽工程师对产品性能的执着，如：自主研发的油气分离器、铝合金油泥挡板、轻量化活塞/连杆、锻造曲轴等。

在本次测试中，怠速状态下全新一代传祺GA6的发动机振幅为0.073mm，低于平均值0.140mm。在噪音测试中，怠速状态下和60km/h行驶时的噪音平均值分别为46.38 dB和64.08 dB，而全新一代传祺GA6分别为44.4dB、63.5dB。由此可见，全新一代传祺GA6作为自主品牌挑战中高级轿车市场的新秀确实做足了准备，全新一代传祺GA6为消费者带来了更加触手可及的舒适愉悦移动生活、展示着蓄势腾飞的中国力量，成功树立了中国品牌中高级轿车的新标杆。