随着新能源汽车市场的不断发展，插电混动车型与纯电动车逐渐走入人们视野中，其中插电混动车型以兼顾燃油车续航、有效降低用车成本、静谧平顺性好等优势，受到了一众消费者的追捧。与此同时，在目前国内SUV车型热度持续走高的浪潮下，也有越来越多好的插电混动车型成为首选。

在去年上市的一众新车中也有不少插电混动车型值得关注，其中品牌过硬同时有着不错性价比的就要数荣威RX5 eMAX和比亚迪唐DM。两车除了均为各自品牌下插电混动的代表车型外，还拥有着SUV车型先天的空间与实用等优势，至于选择环节还要经过对比才能知晓。

本次对比将选择官方指导价23.58万元的荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版，与22.99万元元的比亚迪唐DM进行对比。其中购买RX5 eMAX的消费者可享1.2万元置换补贴的优惠政策，最终二者成交价相差不大。

设计对比

由于是插电混动车型，因此荣威RX5 eMAX与RX5 MAX在外观上并没有太大区别，相同的“强韧美学”设计理念、相同的硬朗车身与律动造型等，消费者已经十分熟悉。若想有效区分二者，则需要通过车型尾部的eMAX标识。

在比亚迪Dragon Face2.0设计语言下，比亚迪车型的龙脸造型想必大家已经非常熟悉。说到具体车型唐DM，可以看到大嘴的设计与贯穿式尾灯整体颇具辨识度，再搭配贯穿式镀铬装饰、整体风格犀利动感。

来到车内，荣威RX5 eMAX非常明显的运用了横向为主的环抱式设计，其中空调出风口为横贯式造型，配合NAPPA真皮等多种材质覆盖，营造出了豪华的视觉与触觉感受。除此以外，车内配置也是极为丰富，像BOSE声音响系统、座椅加热记忆、256色交互式氛围灯等豪华车才享受的配置也应有尽有。

比亚迪唐DM内饰为当今流行的简约风格，其中可旋转的中控多媒体屏幕吸引了大部分目光，这样做的好处在于娱乐功能较强，但大面积的搪塑材质仍然会让人感受到廉价感。与此同时像液晶仪表尺寸、矩阵式LED大灯等配置也相比荣威RX5 eMAX略低。

智能科技谁更强？

除了设计配置以外，荣威RX5 eMAX“AICS智能座舱”也是一大亮点，作为荣威为全新智能座舱打造的技术品牌，其中AI代表人工智能、C代表Connect网联、S代表Space全维度空间，组合后共同代表了品牌对未来不断探索的态度，至于智能座舱究竟有哪些强大之处？跟着小编一同往下看。

从上车开始，荣威RX5 MAX就给人了一种有别于传统汽车的感觉。用户进入车内，系好安全带的同时SKY EYE天眼系统就会自动完成面部识别，此时只要踩下刹车，车辆就会自主启动，同时座椅也会调整到此前设定的角度。值得注意的是，用户只用保持自然向前平视，系统就可进行精准的面部识别，整个过程非常无感，科技氛围很浓。

日常行车过程时，智能座舱也会让我们对导航功能有全新认识。可以看到，在导航模式下，荣威RX5 eMAX搭载了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，通过全液晶仪表盘与中控屏幕就能实现AR 3D全景导航。除了转弯、调头等场景下的精准指路外，还能对斑马线进行警示，配合上前方广角摄像头，消除A柱盲区不再是梦。

新车智能座舱带来的便利远不止此，笔者认为更多的是将我们日常用车方式做了改变。此前，车辆只能由前排驾驶员及乘客控制，但智能座舱的出现也让后排乘客有了更多参与感。其中BYOD多用户随心控功能只需驾驶者授权，即可让每位乘客通过手机App设置导航目的地、控制多媒体、空调等驾驶以外的功能，既减轻了驾驶员负担也提升了驾驶安全性。

不仅如此，智能座舱搭载的系统内部还拥有诸多便利功能，如车信、闪念助手等。其中车信功能与我们日常使用的微信非常类似，支持语音、文字输入与拨打语音电话多种通讯方式。

功能上，车信除了能做到与家人和其他车友安全聊天外，还拥有一些贴心小功能。如家中老年人或小朋友无法说清自己所处的地理位置时，驾驶员只需触发“去接TA”功能，被接人就会收到相应信息通知，其确认后自动将位置发动到车机系统。

除此以外，车载备忘录功能也十分贴心，有着“闪念助手”之称的它可以帮你记录日常琐事。使用方法也非常简单，驾驶员通过语音即可唤醒并记录，而当你抵达相应位置或到约定提醒时间时，系统会自动在车内或手机中弹出通知，再次提升便捷程度。

唐DM支持外接比亚迪智能手环DiBand，对车辆进行控制，但这个手环需要用户额外花钱购买，而且仅有上锁、解锁车辆等简单控车方式，如果后排乘员，想要操作车机，只能让前排驾驶员代劳，既不方便，也严重影响了行车安全。

动力对比

至于最关键的动力系统，两车虽同为插电混动车型，但所运用的技术以及系统组成还是有着不小区别的。其中荣威RX5 eMAX采用了以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，虽然搭载的单电机功率不及唐DM，但发动机和电机联系更加紧密，并且电机的Hair-pin绕组技术和动态油冷式热管理技术也可让车辆在动力输出、散热、NVH方面的表现更佳。

比亚迪唐DM搭载的前后双电机最大功率达到230千瓦，也正是因此才给其四驱系统带来了足够保障，但尽管如此，更高的能耗也是车主一定要承担的。与此同时，唐DM采用的是比亚迪第三代双模技术，发动机和电机相互独立，系统更倾向于发挥电机特性去弥补发动机的性能。

日常驾驶时，荣威RX5 eMAX凭借着发动机与电机的紧密结合，不仅能够实现动力精准分配，还可通过iEM智能能量管理系统切换运行模式，带来比唐DM更全能的驾驶感受。而荣威RX5 eMAX的强大之处不止于此，其拥有10速EDU二代智能电驱变速箱绿芯高功率永磁同步电机、第二代HCU混合动力中央控制器等插混领域领先科技。

编辑总结：

经过一系列对比，荣威RX5 eMAX除了颜值、动力等方面有着不错的优势外，在如今人们更加看重的智能领域同样表现不俗，其中全新智能座舱的加入毫无疑问做了最大贡献。与此同时在实际应用环节，可以看到诸多智能功能有着很高的实用性，真正做到了方便消费者而不只是仅有噱头。与此同时，车辆智能化一定是未来很长一段时间的主题，此时再配合上RX5 eMAX在插电混动方面的能耗优势，足以成为消费者优先考虑的对象。