最近我的朋友圈被这几件事刷屏了，孙杨被罚、国内车企造口罩、二手车电商裁员、新车销售。这些看似风马牛不相及，但其背后却有着千丝万缕的联系，那就是国家的强大离不开自主的实体工业，当然如果你是美帝鹰酱的脑残粉美吹公知那么这篇文章可能会引起你的不适，不过欢迎留言讨论。

孙杨这件事咱们先看视频，大白杨着实像一个被无知妈妈惯坏的孩子，情商不太在线，没有姚明的情商和影响力，但是并不意味着他面对那么严格和频繁的药检有作假的动机，这样的下场只是因为他几乎一己之力就要终结白人统治游泳的神话，甚至要超越白人的泳神嗑双份药吸大麻的菲尔普斯。最要重点关注的一句话“国际体育比赛从来都不只是体育，它是国家力量的角斗场”。可能会有人说视频是阴谋论，就一点世界上没有偶然，而且兼听则明，我让大家看的目的就是要说明我们要努力强大，说体验赛场没有政治，那都是西方虚伪政客。

接下来继续铺垫几个例子，一当年苏联解体，还在尼古拉耶夫造船厂停着的瓦良格号还只完成了68%，俄罗斯人问厂长还能完成建造嘛需要多少钱，船长说我需要的是一个强大的国家。21年后经过我们的改造和维护瓦良格正式成为我们的首艘航空母舰，而2020年的今天我们又多了一艘更好的山东号航母，还有一艘在建，我们最大的优势就是有一个强大的国家。

那么现在大家因为病毒基本已经在家闷了一个多月了，我们除了关注身边的病毒也看到了各个国家处理防范病毒的方式，整体上咱们祖国还是做得最好的，不但迅速建起了火神山、雷神山、方舱医院，各种物资食品、水电能源都没有间断，更没有出现抢购一空的情况。这都是我们强大的体现，因为建筑和统筹的背后是惊人的协调和制造能力。我们国家生病之前就已经是世界工厂，世界工作台，同时我们也是世界上唯一一个拥有全工业产业链的国家，从上游到下游能形成闭环的国家。之前国外很多节目就证明了没有中国制造几乎无法生活。这次疫情开始还有不少外国政客和媒体还在嘲笑歧视我们，一个月过后已经很多海外厂商撑不下去了，没有中国原料和配套厂家的产品很多海外企业已经只能停工了，印度仿制药品的原料和全世界2000多种原料药物里1500多种都来自中国，当然这其中包括不少汽车厂商比如我们熟悉的丰田、现代等。

下面准备开始进入正题，咱们从这次最紧俏的口罩说起，原先国人没啥特别戴口罩的习惯，国家储备也不会那么多，再赶上春节假期。这时候最先站出来的是国内的几个汽车企业率先利用无尘车间和熟练工人，这其中有上汽、比亚迪、五菱、广汽传祺，五菱还制造了口罩机，感谢那些转产口罩的企业。我发朋友圈时候还有圈外朋友问我为啥汽车厂能转产口罩，首先汽车工业是除了船舶制造、航空航天行业最重要和高科技含量的大型产业，现在能生产乘用车、商用车并在全球大部分市场销售的国家不超过10个了，而造船业、航空航天业发达的也都在这十个之内。所以汽车都造不好基本决定了这个国家没有完整先进的技术实力。所以我们现在有着全球二大的汽车市场规模和前几名的造车能力，这就可以解读为什么我们的汽车工厂可以迅速转产口罩和口罩机，宽敞的无菌车间、大量的科技人才。

那么继续，我们看一下这些生产口罩的企业都是我们的自主品牌，我们的国企或地方国企，民企比亚迪算是例外，但是在国内的社会制度和经济体制下，加上中华民族多年的优良传统，一直都是一方有难八方支援。汽车品牌也都捐钱捐物了，完全没有批判的意思啊。这里只是说生产口罩这件事的短时间内决策能力和协调能力，只有我们自己的企业才可以。那么看看国外的情况，美国95%的口罩依靠中国进口，日本70%的口罩依靠中国进口，两个发达国家如此，其他不用多说了。那么略微不一样的就是美国实体工业基本都转移出去了，苹果在中国制造、NIKE在中国越南泰国制，美国现在除了军工航空航天汽车基本没什么了，当然食品还是要本土的。但是美国全是私营企业，没有任何政府管控，甚至是宏观调控，那么私企就是完全追逐利润的，谁花自己的钱去给你建口罩生产线生产了还捐给国家。国外现在的状况连工人加班都不愿意，看看欧美生产线上工人的状态，尤其美国，看看奥巴马夫妇监制的那个拍福耀玻璃的《美国工厂》的纪录片。这次还有医护人员辞职的，这就是西方国家最大的问题。这里加一句要看下面的需要看一篇之前写的文章更便于理解《从地缘政治和国际局势看未来车企发展》。

这几年新车市场不好，连续三年下滑了，主要是整体大经济环境的问题，不过我们要看30万以上的新车市场实际上是增长的，皮实好用省油的日系车都是增长的，20万以下的市场尤其是入门车型下滑的厉害。这样一影响的人群是真正需要用车的但是经济实力有限的，二影响了中低端品牌和入门车型，尤其是自主品牌，虽然这些年头部自主品牌逐渐转型走向高端，发展也越来越好，但是还是受到了一些影响。新车市场的下滑并不代表的着车市整体的下滑，我们不能孤立的看新车，二手车这几年一直都保持着增长，即便2019年有下滑仍然达到了7.96%的增长。一个二手车需求就消除一个新车需求，这影响是不可言喻的，那么看看消费二手车的价格区间和区域，影响最大的还是10万以下和三四五城市，而且这也说明这些都是刚性需求购车。

那么自然就说到最近的优信二手车、瓜子二手车、人人车最近爆出来的裁人和资金紧张，那其实这是再正常不过的了，虽然商业模式有，但是相当于在烧钱培育市场，大规模的请一线超一线明星当代言人，遍布全国的机构员工，一对一的服务方式，各种交易中的负面都证明这种纯美国模式还是有很多问题，我自己和帮朋友就在人人车上卖过4台车，我觉得烧钱最大的优势就是逐渐让喜新厌旧的中国人逐渐因为价格优势接受了二手车。二手车应该有序发展而不是被美元资本控制着无序发展，我之前写过一篇文章《二手车竟然还能给中国赚钱》，详细观点可以仔细阅读一下。

当时国家还没有宣布可以把国内的二手车出口，所以当时很着急的写下了上面那篇文章，一年多过后国家已经开始放开二手车出口了，这不只是简单说通过二手车出口赚取外汇，实际上更大的作用一是保护我们自己的汽车产业，试想一下就算日本车强劲，就算美国工人老闹腾，如果同比新车销量在增加一倍我想三大美国企业不会活的这么差，不会在政府救活几年之后又濒临危险。2019年美国新车销量1710万，在车辆比我们便宜，人均收入比我们高那么多的情况下新车销量不如我们的2576万，美国二手车交易量去年达到了惊人的4050万，我们是1492万。之前和现在还有很多公知在喊要提升二手车交易，想一想结果。之前文章里我也说了，日本2019大概529多万辆新车销售，100多万二手车交易，基本没太大变化，我觉得这个比例更加合理，日本成功的地方是有东方因素的，国家通过一定的政策控制了金融资本对产业资本的侵蚀。所以咱们也是一样，不能被公知、砖家和资本裹挟的无序发展二手车。

不过这里有几点要强调和补充一下，也是之前文章里没有提到的，当时没有琢磨明白的一点。那就是美国是资本控制的，就算是完全自由经济没有调控，也不应该让三大汽车厂如此这样，后来通过多读资料和请教高人及结合美国消费情况，明白了这一点。这就是资本控制的典范，大家知道美国是华尔街和银行资本家控制的国家形态，那么美国新车二手车这样的情况，且二手车出口辆很小的原因就是资本干预。连我们国内市场卖台新车都不怎么赚钱，赚钱的是汽车金融，现在4S店都乐于你贷款买车。美国汽车金融高达80%多，这还是前年的数据，也就是说美国买车几乎没人付全款，中国去年的数据都还不到40%。这是中华民族爱存钱不爱花明天钱的特性使然。所以说到这就明白了吧，资本不会管百姓买什么车，怎么赚钱最快呢，就是车辆的交易数量次数，二手车交易辆在那摆着呢，不要说大多数中产家庭一下拿不出几百美元，一成年的年轻人都要买台车的美国怎么不靠金融贷款呢!

这么发展下去，不要说三大厂商，美国能活几个自己汽车品牌已经不重要了，现在三大能不能继续活下去，一是取决于有没有更好的产品，二是取决于中国市场了。美国基础工业空心化的下场已经够惨了，工人失业，商品全靠进口，技术工人能力不足，想加班生产口罩都难。那么如果我们不预警，不尽快为我们日益增多的二手车找到出口找到路径，再有美资的二手车公司起哄，对了大家看看我们国内汽车金融领域最热闹的公司背后的资本是谁?如果我们的自主品牌，自己的汽车工业也没有了，谁给你在关键时刻生产口罩或是什么需要的资源支持国家?所以必须坚持那句话产业立国，实业兴邦!

那么终于快到最后了，谢谢大家坚持阅读先!我们二手车出口除了保护新车销量，不管他是自主还是合资，都有国家投资在里面。还有一个重要的战略在里面，那就是一带一路，这些国家多数都没有汽车工业，汽车又是基本的交通工具和生活工具，买不起新车，那就从二手车开始，幸运的是这些国家基本都是左舵国家，所以我们的质优价廉的二手车将和我们国家资本一起帮助这些国家发展。

最后国家已经帮我们的汽车产业规划的很清楚了，国外模式我们也看的清楚了，那么就需要打铁自身硬了，我们的汽车企业要生产出产品力更强品质更好的产品更多的走出去，不光是二手车走出去，新车更多的走出去，走向成熟市场才能证明我们的企业真正的成熟成功了。中国汽车企业虽然10年前已经开始出口了，但是到现在依然总量不行，去年才只有122万辆，不过我们已经看到吉利、长城、奇瑞都开始在海外建厂了，传祺、上汽、宝骏的不少车型在当地已经颇受欢迎了，其他自主如东风、长安、北汽也都有出口。但是我们还需要努力，需要大家支持我们的自主品牌支持我们自己的汽车工业。我已经想好了作为一个汽车媒体人，下一台车一定会购买我们自己品牌的车型!当然这不是狭隘的民族主义，更不是川普那样自己优先，或者是贸易保护主义，这里我只说我自己，不过我们自主品牌的产品已经相当过硬了，我看到不少汽车媒体人买了我们自己的车型我是发自内心的高兴。

最后的最后，武汉加油!中国加油!我们一定会克服一切困难重回巅峰并继续屹立于世界民族之林!