北京时间3月13日，宝马集团发布2019财年业绩，全年顺利完成既定目标。其中，在史上最强产品攻势的推动下，尤其在大型豪华车细分市场占比得到不断提升，宝马集团全年销量首次突破253万辆，全年总收入首次突破1000亿欧元。

“在极具挑战性的2019年，我们的盈利状况在各季度实现逐步改善，这印证了我们产品策略的正确和公司战略的卓有成效。“宝马集团董事长齐普策表示，”我们坚信公司的创新能力，坚定投入，引领变革，在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪。现在我们将全速前进，而这恰当其时。”

2019年宝马核心业务逆势增长，盈利能力稳步提升

2019年整体市场环境挑战严峻。相比2018年，除了前期额外用于未来出行的研发支出外，电动车比例的不断增加也相应拉高制造成本，同时，来自汇率变化、原材料价格上涨、以及14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼拨备金也给盈利带来负面影响和下行压力。

在整体汽车市场下行的大环境下，宝马集团核心业务依然实现逆势增长，集团盈利能力在去年各季度稳步提升，展现出较强抗风险能力。

2019年宝马集团销量创下新纪录，共交付2538367辆，增长2.2%。其中，中国市场的交付量首次突破72万辆。

集团总收入首次突破1000亿，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。宝马集团自2016年以来在“全新第一战略”指导下，对高档车市场的高端细分市场积极布局，累计推出8款全新大型豪华车产品。在2019年，这些产品销量的逐步攀升，给集团总收入带来明显拉升作用。

受第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年集团息税前利润为74.11亿欧元。汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。

根据2019年度财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2020年5月14日的年度股东大会上提议股东派发每股2.5欧元的普通股红利，以及每股2.52欧元的优先股红利。红利总额约为16.5亿欧元，占净利润的32.8%。负责企业财务的宝马集团董事彼得博士表示：“赢得投资者的信任一直是我们的重中之重。我们希望他们与员工一样，一同造就公司的成功。”

宝马集团正在采用更快速的数字化流程和更精简的架构，缩短新车型研发周期，以及定期评估并简化车型系列，支持更多电动车型的推出。此外，在间接采购以及材料和生产成本方面，宝马集团加强内部协同效应，不断提升效率。

彼得博士表示：“对于电动出行等未来技术的持续支出需要资金支持。因此我们将继续关注业务表现和效率，通过优化核心业务全面提升财务实力和业务表现，继续推进可持续的未来出行战略。”

汽车业务稳步攀升，大型豪华车策略显现成效

2019全年汽车业务收入攀升至916.82亿欧元，同比增长6.8%。受第一季度支付拨备金及前期高研发费用影响，息税前利润为44.99亿欧元。息税前利润率为4.9%；若不考虑上述拨备金，息税前利润率可达6.4%。税前利润为44.67亿欧元。虽然资本性支出上浮，净利润下降，但汽车业务贡献了25.67亿欧元的自由现金流。

2019年BMW品牌汽车累计向全球客户交付2185793辆汽车，实现3.3%的同比增长。BMW 8系等新车型的推出让大型豪华车销量增涨尤为显著，整体涨幅约为75%，共售出超过十万辆。纯电动BMW i3销量近4万辆，增幅为13%。

MINI品牌专注于在竞争异常激烈的细分市场并实现盈利性增长，2019年销量为347474辆。插电式混合动力MINI Cooper SE Countryman ALL4 车型深受追捧，销量增长约28%，达到近17000辆。

Rolls-Royce品牌创下116年来历史销量新高，全球共交付5,100辆，同比增长21.6%，并在所有地区都实现了销量增长。

摩托车业务全年销量稳步增长

宝马摩托车2019年如期实现稳步增长，共向客户交付175162辆摩托车和大型踏板摩托车，同比增长5.8%。摩托车业务收入增至23.68亿欧元，同比增长9%。息税前利润增至1.94亿欧元，增幅为10.9%。息税前利润率为8.2%，与去年持平，处于8%至10%的目标范围内。税前利润为1.87亿欧元，与2018年相比增长10.7%。

金融服务业务保持稳健增长

2019年，宝马集团金融服务业务继续表现良好。过去一年，与零售客户签订了2003782份新合同，实现5%的增长。零售客户的融资和租赁业务的合同达到5973682份，同比增长4.7%。业务收入总计295.98亿欧元，增幅为6.8%。税前利润达22.72亿欧元，比去年同期增长6%。

中国市场年销量突破72万辆

2019年，宝马集团在中国市场共销售724733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%，跃居中国高档汽车制造商榜首。过去一年，公司“2+4”中国战略呈现出全新格局：华晨宝马沈阳生产基地正进行全面技术升级和扩建，已建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地；光束汽车项目顺利启动推进；在“新四化”领域，尤其是自动驾驶、电动出行以及互联服务等创新领域取得扎实进展。

2020年宝马将进一步扩大在华投资，“在中国、为中国、为世界”，强化品牌和产品力，并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。

目前，中国市场已经成为宝马对应“新四化”的主战场。一方面，中国是宝马最大的单一市场，数据显示，宝马2019年在中国市场的销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.7%，连续8年位列细分市场第一名。同时，中国超前的新能源汽车及智能网联技术为宝马的研发提供了较为理想的环境。

自去年以来，宝马不断发力电动化产业布局。在中国市场，宝马于2019年11月宣布与电池供应商宁德时代加深合作，并不断追加订单金额和合作期限。同时，宝马还与韩国三星SDI签订长期供应合同。此外，为保障电池原材料供应，宝马除了与中国的赣锋锂业合作外，还将从2020年开始直接进行锂、钴原材料的购买。据了解，宝马在电池及相关原材料采购层面的累计投入已超107.4亿欧元。

于宝马而言，中国是宝马集团全球研发网络的支柱之一。作为宝马集团全球在德国之外的最强研发力量，北京、上海和沈阳三大研发中心形成“铁三角”，涵盖自动驾驶、互联科技和电动出行等所有核心创新领域。

根据规划，宝马集团到2023年将推出25款新能源车型，其中超过一半为纯电动车型，包括今年将在沈阳投产的BMW iX3、2021年面世的BMW iNEXT和BMW i4。数据显示，截至2019年底，宝马集团在全球已交付50万辆新能源汽车。在中国，宝马新能源汽车已累计完成5万名客户的交付，2019年新能源销量实现同比增长34.1%。

中国消费者心中的“尺子”

对于中国消费者来说，宝马的产品就像一把尺子。很多时候，你不会记得尺子放在哪里，更不要说尺子的刻度是公制还是英制。但时，当有机会观察、驾驶其他品牌的产品，宝马的车主会自然而然地拿出“尺子”——使用以宝马为标准的评价体系。

通常情况下，曾经拥有、驾驶BMW产品的人，对于驾驶操控的品质、座椅系统的支撑、悬架系统的强韧、车载系统的易用……都有更高的要求。这也使得BMW的车主拥有较高的品牌忠诚度。更朴素的机械控制、更优秀的行驶品质、更卓越的人机工程……很难用“豪华”两个字来概括，或许应该称之为“品牌的力量”。或者直接说“这就是BMW的力量”。

在汽车行业面临巨大变革的时候，宝马在中国的本土研发满足中国消费需求，已经成为决胜未来的关键。宝马真实了解潜在用户的消费需求，将消费需求转变为产品特征，对产品特征做工业化验证……越是趋近消费市场，才越能了解用户的感受。

正因如此，现在的中国消费者，常把“BMW，就是BMW”挂在嘴边。

在消费者看来，“BMW，就是BMW”，是对产品一致性的概括。不仅是对于28个制造基地的自信，也是对20000个零部件的采购、品控体系的自信，更是对设计、对工程的自信，无论在哪里制造、无论什么车型，都拥有BMW的品质，这也是BMW之所以成为BMW的灵魂。

“BMW，就是BMW”，是宝马品牌深藏于心的一份骄傲。宝马品牌坚持的创新理念，让这家百年车企继续引领时代。