为数不多敢挑战运动版的中国品牌

本次奔腾推出的T99运动版，在标准版上市半年后，做出了3大升级、69项改变。在中国品牌纷纷推出Pro、Plus、Max的年代，奔腾成了为数不多，敢挑战运动版的品牌。

为何鲜有中国品牌尝试运动版？核心的问题还是在动力总成。无论是Pro、Plus还是Max，它的变更大多聚焦在两方面，一个是车身，一个是内部的科技配置。相对于动力总成的升级，加大车身尺寸，改变前脸和尾部的造型，再添加一些智能化功能，就完成了一次华丽的“变身”。而“变身”带来的成本都是"蜻蜓点水"，可以说是少花钱多办事的惯常做法。

放眼全球汽车市场，运动版多出现在海外高档品牌之上。究其原因，是这些品牌在动力总成领域有着丰富储备，也敢于在核心动力总成上下本。此次奔腾T99 运动版直接更换了变速箱，升级为爱信的6AT，其诚意可见一斑。

每家变速箱企业都有它代表性的产品，6AT就是爱信的代表作。无论超跑、运动型轿车，还是运动型SUV，都在使用这款经典的变速箱。这款变速箱在油耗表现优异的基础上，兼具反应迅速，升降档积极的优点，并且通过一段时间的学习，可以适应驾驶员的驾驶习惯，是非常运动且“聪明”的变速箱。

与这款“聪明”的变速箱匹配的，是奔腾的这款2.0T高性能发动机。这款发动机采用高压缩比设定，并使用米勒循环技术，喷油嘴压力高达350bar，整体热效率高于同级产品，使其最大扭矩达340Nm，额定功率达165KW。而与爱信6AT的搭配，让T99运动版的油耗控制在7.9L/100km。

这次T99在外观和内饰上也做出了更运动的改变，以匹配运动版的名号。黑色车顶与数码雨滴黑色喷漆前格栅，加上明艳十足的"9"字标识，可以说整车透露着年轻潮范儿的同时，又不失档次与格调。而金属侧旗标、尾部嵌入式发光标识及高亮黑后视镜，以及内部的水晶换挡杆，都给整辆车增添了不少运动色彩。可以说，这辆车在外形上的运动范儿已有追赶海外品牌之势。

中国品牌间的合纵连横

当然在笔者看来，这次的新车上市，不仅是一家国有企业轻装前行的首秀，也不只是车企与航空公司的联名，而是一场在特殊历史背景下，中国品牌之间的合纵连横，一场中国品牌间相互成就的战略合作。

在中美关系日益微妙的背景下，中国品牌的竞争力问题，正在成为我国下一阶段发展的核心。华为与中兴的遭遇，让人们知道，自强方为企业立足的根本，自强的背后是核心竞争力的持续打造，以及中国品牌相互之间的帮助与支持。往往团队作战更具竞争力，但比起单打独斗也更具挑战。

这次一汽奔腾与首都航空的合作，就是一次很好的尝试。区别于以往的新品发布会，奔腾T99运动版此次携手首都航空，于海口机场进行了一场史无前例的首飞仪式。涂装T99形象的首航飞机，随着机库门的打开，在3台奔腾T99运动版车型的伴随下缓缓出场。颇有"中国机长"护卫中国航空的味道，而此次上市三款车型，15.99万、16.69万、17.69万的价格也是在空中正式发布。

当然同时发布的还有两家企业的战略合作。一汽轿车销售有限公司总经理肖肖在首飞仪式现场宣布，一汽奔腾与首都航空的合作已提升到战略高度，双方将寻求共同将"奔腾空中4S店"模式做大做强。

"奔腾空中4S店"是一汽奔腾尝试新零售推出的新营销举措，此前在汽车行业内还没有人实践过。作为消费者出行的对接端口，汽车与飞机都是中高端消费的重要一环。所以打通汽车与飞机的营销圈层，有着至关重要的意义。从数据的共享，到服务的打通，作为一家创新型、创业型汽车企业，一汽奔腾正在尝试着用新的思维、新的尝试和新的技术去努力顺应消费升级趋势，深入挖掘需求市场。这次的"奔腾空中4S店" 无疑突破了传统的零售模式和途径，将一汽奔腾在体制改革后的营销创新充分展现。

写在最后：

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。多一些空间，企业就能够绽放它应有的光芒。根据笔者了解，T99运动版只是一汽奔腾展现活力的一个开始。未来两年奔腾将进入产品爆发期，进一步丰富产品布局。奔腾T33 1.2T版本和轿车奔腾D357（内部代号）将于年内正式上市，奔腾首款基于FME平台打造的新能源SUV E01将于下半年上市；奔腾D365（内部代号）的SUV预计明年上市。

随着新产品的不断涌现，一汽奔腾手中的弹药将日渐丰富，一个充满活力与竞争力，不断求新谋变的中国汽车品牌，正在逐渐浮出水面。