6月6日，全国第二家极星空间落户上海静安嘉里中心。Polestar极星中国区总裁高竑表示：“2020年在国内开启20家极星空间，Polestar 2将于六月底下线，7月初实现客户交付。”

作为一家全球化运营的豪华高端纯电动汽车品牌，自2017年独立运营以来，吸引诸多目光。两年多的时间，极星经历了命名敲定、工厂竣工、极星空间落地等重要节点，即将实现客户交付，这意味着极星品牌正式走上正轨。

对于这位拥有15年传统车企的中国区总裁，外界更关注：他为什么会选择极星？他如何理解极星的产品性格？面对2020年的交付节点，他对于极星品牌的规划是什么？以及极星品牌的新零售有什么不同？

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什么是极星的“从零开始”

通过Polestar极星中国区总裁高竑的履历可以发现，他拥有传统车企15年的从业经验。作为长居传统车企销售一线的高管，为什么选择极星这样一家初创品牌，是在场媒体最关注的一点。

用高竑的话来说，极星的雄厚背景、产品先进性、商业模式先进性是极星品牌吸引他的点。极星曾经解释他们是颗指引之星，将不再只驻守于北天极，而将奔行和照耀在电动化浪潮流经的每一个方向，以追求极致的精神,引领时代航向。

从赛车的代表、运动改装的领袖，Polestar极星品牌在二十多年的历史中，拥有着殿堂级成绩。2017年，在沃尔沃新能源战略的指导下，沃尔沃汽车正式宣布Polestar独立，定位也从性能车品牌转为高性能电动车品牌；并在2019年有了自己的中文名：极星，“运动、赛车、改装”的基因从未减少。

作为一家专门从事“新四化”的研究、制造、销售和服务的汽车品牌，极星早已不同与传统车位，在高竑看来，极星更像是一家初创公司。作为一名传统汽车人，高竑了解传统汽车的运营架构，但他更希望到一个新的体系中去尝试，找到新汽车的玩法。

而在这家“初创”公司中，一切都是新的。随着融入极星，高竑表示：“极星面临着新市场、新模式、新品牌、新产品，在中国市场中，更多的需要从零做起。”不仅对于极星，也更对自己是一种新的挑战。

在此背景下，加强品牌宣传、拓展销售网络、优化内部流程与数字化体系，以及增强团队内部横向交流合作成为高竑到任三个月以来最重要的事。

事实上，极星在创立之初就给自己确定了三个关键词：纯粹、先锋、高性能。这一特点在极星即将实现客户交付的车型极星2上体现的淋漓尽致。

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极星的性能不是“跑得快”

从产品力上看，极星2以极简美学设计理念、五门快背式车身、流畅线条结构造型，还有高性能的驾驶体验给消费者为之倾倒的核心竞争力。

据了解，极星2采用前后双电机设计，综合最大功率300kW，最大扭矩660Nm，0-100km/h加速仅需4.7s。可是，用高竑的话来说：“电动车加速快是理所应当的，由于电池、电机特殊的机械性，因此电动车一定比燃油车的加速好。而对于极星来说，高性能不只是跑得快，而是体现在能够媲美燃油车的操控性上。”通过增强车辆的机械素质，在避震、制动等方面诠释另一种高性能。

极星空间展示车辆选装了性能包，配备了OHLINS避震、Brembo刹车，对于熟悉运动改装的消费者来说，仅仅在悬挂、制动层面的改动就足以带来更高的操控性能。从某种角度上来说，极星与电动新势力和传统车企的不同点在于，它在试图开创自己独有的“第三条路线”：既要还原传统汽车应有的体验和驾驶乐趣；同时保持应有的品质和高级感。

与此同时，在一份高端电动车市场调研报告中显示，消费者购买高端电动车，不只是为动力买单，更是为了体验更先进的科技与更完备的安全配置。极星2作为国内首款搭载原生安卓车机系统的车型。通过与华为、科大讯飞、高德、天猫精灵等厂家进行合作，赋能极星2更高的智能化程度。

更为重要的是，极星2延续了沃尔沃汽车长久以来的安全理念，在电动车频频起火的关口，极星2唤起了消费者对于纯电动汽车安全的关注，配备铝制外壳电池、车舱内部气囊、沃尔沃新一代驾驶辅助系统。值得注意的是，外界将极星2与Model 3(参数|图片)建立起直接竞争的关系，但超过40万的售价让不少消费者感到疑惑。对此，高竑表示：“相比特斯拉的基础价加选装的计费方式，极星2只有性能包（包括OHLINS避震、Brembo刹车）、Nappa真皮包以及特殊哑光漆三个特殊选装，智能驾驶辅助等功能均是标配，而不是像特斯拉一样，基础价之上无限加价。”

在高竑看来，极星不会只在电动车领域徘徊，他表示：“从目前极星的产品规划来看，极星的目标市场是中端豪华车，未来的产品包括极星3与极星SUV会向更高端的市场发展。即便极星是一家纯电动车品牌，但以设计、高性能为品牌特征的极星，一定是要向传统车型市场挑战，挑战传统豪华车，绝不会在电动车圈兜转。”

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“你喜欢的极星会出现在你的城市”

极星独立运营仅三年，便推出两款量产产品，极星Precept也在向外界展示着极星品牌的未来。从设计，研发，技术和品控等多方面来看，极星显然比国内很多造车新势力更有底气。在产品性能方面，也有其独特的优势。

随着极星2进入交付阶段，销售体系搭建成为外界关注的焦点。对于极星销售渠道的问题，高竑表示：“极星星零售采用直销模式的代理商模式。”区别于一般的直销模式，极星采用与经销商合作的直销模式，用高竑的话来说，星零售直销不直营，通过与大型经销商集团战略合作，共建极星空间（Polestar Space），且由战略合作伙伴运营。而第一步就是进行对沃尔沃汽车经销商“提纯”，选取更具实力的及合作伙伴。

对于参与到传统汽车企业一线销售工作的高竑来说，他更清楚直销模式相比于分销模式的优势。举例来说，与传统分销模式相比，极星空间标准面积250㎡，固定投入约300万，而传统中高端4S店初始投资至少2000万人民币，由此产生的店面运营成本约600万/年，传统4S店约为1000万。

在星零售销售模式下，零库存是重要特点之一。在合作中，战略合作伙伴的盈利方式为固定的交付佣金。高竑表示：“在这种模式下，反推战略合作伙伴的服务质量，你的服务好，在你这里提车的人就多。”因此，在极星的销售模式中，轻资产、高效率、高标准成为关键。

轻资产运营同样体现在极星销售网络拓展层面。大规模的店面推广会令厂家现金流压力增高，另外，优质客户的拓展对于极星品牌规模交付的影响同样重要，与经销商集团合作，能够分享优质客户群，进一步提升扩展效率。

虽然，极星空间战略合作伙伴允许其他品牌经销商集团入局，但是在服务商的选择上，极星将沃尔沃汽车服务商作为核心，依托沃尔沃汽车庞大的服务体系，提升极星品牌服务效率。高竑坦言：“极星空间将在三季度大规模开启，2020年至少开启20家，覆盖17个核心城市。你喜欢的极星会出现在你的城市。”