6月9日，大众汽车宣布，大众汽车品牌现任COO拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）将担任大众品牌首席执行官。而此前同时担任大众集团和大众品牌CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将专注于大众集团的管理工作，该人事任命将于7月1日起正式生效。

迪斯是大众汽车集团有史以来权力最大的CEO，这位大众排放门之后加入的前宝马元老，自2015年7月加入大众汽车集团以来，就一直担任大众品牌CEO一职，在2018年4月升任大众汽车集团CEO后，集团最重要的大众品牌CEO一职也由其兼任。如今放权，背后的原因引人猜测。

大众监事会表示，在领导层改组之后，迪斯将能够获得更大的工作空间。此外，在大众集团管理委员会中，迪斯将继续全面负责大众汽车乘用车和品牌群组工作。大众指出，此次调整的目标是希望在汽车行业转型阶段，迪斯能将精力更多地放在集团和品牌的最高任务上。

尽管监事会对外公布的调整原因积极正面，但不久前的一件事情仍不免让外界产生联想。据德国媒体报道，迪斯日前向集团监事会申请延长自己的合同到2025年，却遭到监事会和大众汽车集团两大股东的否定，投反对票的是保时捷家族和皮耶希家族，原因则是大众进入2020年以来一系列负面事件。

2020年以来，大众汽车集团风波不断。电动车ID.3和第八代高尔夫爆发的大规模软件故障，导致大批新车延迟交付，第八代高尔夫原本计划生产约10万辆汽车，但最终只生产了不到8400辆，而大众汽车品牌已经在新款高尔夫的研发上投资了大约20亿欧元。今年5月，大众品牌因在社交媒体上传一段涉嫌种族歧视的广告而遭到网民的强烈声讨，大众品牌首席市场营销官（CMO）约亨·森皮尔被免职，才得以平息众怒。而另一方面，迪斯一直在推动的削减大众汽车运营成本的任务，2020年的目标是将资本支出和研发的比例降低至6%，但此目标并没有达成，这也让监事会不满。

为了改变被动局面，此次放权大众品牌CEO被外界看作是迪斯的主动出击。接替大众品牌CEO一职的拉尔夫·布兰德斯塔是迪斯信任的继任者。公开资料显示，拉尔夫·布兰德斯塔特于1993年加入大众集团，主要从事采购业务，是成本控制好手。自2018年8月1日起，他开始担任大众乘用车品牌的首席运营官。迪斯在一份声明中表示：“拉尔夫·布兰德斯塔特是公司经验最丰富的经理之一，在过去的两年中，他已经成功领导大众汽车公司担任首席运营官，并在塑造品牌转型方面发挥了关键作用。因此，我对他作为首席执行官的品牌发展迈进感到非常高兴。”大众汽车集团同时宣布，经双方友好协商，负责组件和采购的大众汽车集团管理委员会成员斯特凡·索莫博士将于6月30日主动离职。

事实上，迪斯的放权从今年3月已经开始，奥迪CEO的马库斯·杜斯曼开始全权接手大众集团研发工作。迪斯的目的是想通过提升奥迪在集团的地位，把奥迪发展成为大众集团未来增长速度最大的单一板块，以带动集团整体营利能力，而杜斯曼是迪斯“最信任的人”。把研发和大众品牌这两大块重要业务交给信任的人或者说是对的人，迪斯就能从具体繁重的业务中抽身，将重心转向整个集团的降本增效，以实现大众新四化转型的目标。

按照大众汽车的规划，2025 年大众要销售至少 150 万辆电动汽车，还将专注于数字化转型，为实现上述目标，大众要完成对电动汽车和自动驾驶汽车340亿欧元投资，以及500亿欧元的电动汽车电池采购。一面是巨大的投资费用，一面是监事会降低成本的考核，迪斯寻求延长任期的道路依然不平坦。