（车闻在线）在我国汽车产业转型升级的大趋势下，兼并重组一直是近些年的主基调。特别是那些边缘挣扎的汽车品牌，受全球疫情的影响，大有末日有生的意思。

不久前，雷诺与东风刚刚解体，又有一个东风系合资品牌-东风裕隆曝出退市消息。据悉，为进一步压缩开支，双方达成共识，纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。

裕隆集团与东风集团于2010年正式合资成立东风裕隆汽车有限公司，先后推出大7 SUV、大7 MPV、优6 SUV、全新锐3等车型。随着SUV风口暂缓，其自身品牌口碑及产品质量问题日渐突出，自2016年销量出现下滑。如今，更是销声匿迹，仅靠一些“网络段子”刷存在感，很多年轻消费者甚至都不知道该品牌的存在。其实业界早对纳智捷品牌一片看衰，看来还是没能逃过惨淡退市的命运。

如此一来东风再斩一名“外将”，目前东风旗下合资品牌有东风本田、东风日产、东风标致雪铁龙、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风裕隆。

现下雷诺、裕隆出走，人们将但有的目光投向东风标致雪铁龙（神龙）。尽管PSA多次强调不会退出中国市场，但现如今深陷经营困难，2019年神龙汽车销量为11.4万辆，同比下滑55%，亏损近40亿元。不久前，由于销售业绩不佳，当地政府以收储方式处置神龙汽车一厂资产。尽管双方已派领导班子围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三方面进行改革。但法系车逐渐边缘化是不争的事实，神龙汽车前景依旧堪忧。

此外，东风悦达起亚以维稳为主，近几年未有大动作。东风英菲尼迪内部十分不稳定，销售每况愈下，品牌影响力更是不及其他竞争对手，逐渐淡出豪华汽车品牌圈。

中国汽车产业发展初期，汽车合资项目一直是互利共赢的典范。东风集团作为我国四大汽车集团之一，自然受到不少海外品牌的青睐。很可惜1+1＞2是愿景，在乘用车方面如今情景是合资不争气，自主品牌苦撑着。

谁将是东风的强心剂呢？有消息称东风与PSA欲引进欧宝，会是它？还是晚来的专注高端新能源汽车的东风h事业部？时不我待，汽车业转型期，是挑战也是机遇，希望东风系不要错过。