高端源自脚踏实地

作为未来科技量产者，无论是长安内部，还是外界，对长安UNI-T都有着很高的预期。这款车采用了全新的设计语言，全新的智能车机系统，全新的蓝鲸动力和平台架构，可以说是长安多年来隐藏的 "宝剑"终于出鞘。只是这柄宝剑的入手难度，比想象中要低的多，高举低打的策略出乎了很多人的意料。

此前长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣，曾向BAO师傅分享过长安汽车对于高档品牌的理解：并不是设计一个新Logo，定一个高价，就能叫做高档品牌。好的体制，经过沉淀形成好的技术；好的技术经过沉淀，形成好的产品和服务；好的产品和服务，经过沉淀才会最终形成好的品牌。

BAO师傅认为，长安高端产品序列的首款车型UNI-T，正是在实践这样的理论。一款车型是否高端，取决于它在人们心中的形象，而不是它的价格。以甲壳虫和高尔夫为例，平易的价格，并没有阻碍人们对他们的喜爱，无论是富豪还是平民，开上一辆甲壳虫或者高尔夫，都不会有任何的不协调。而此后包括兰博基尼、宾利、布加迪的兴盛，也都是基于这两款车型在普通消费人群中的口碑积淀。所以UNI-T作为系列中的首款车型，就是在为脚踏实地的高端，打好基础。

未来科技重新定义豪华

此前笔者在撰写的有关UNI-T的文章中，就不止一次的提到，当下对于中国品牌是一个进军高端市场的历史机遇期。因为汽车新四化的变革，让人们对于高端、豪华的认知有了新的理解。传统的舒适性配置，早已不能成为人们心生向往的原动力，借助互联网技术实现的自动化、智能化，才是让人们兴奋的源头，特斯拉的异军突起已经证明了它的客观存在，而更具互联网基因优势的中国企业应该把握住这样的历史机遇。

此次上市的UNI-T可以说是把握这一机遇的应时之作。从打破常规的"无边界前格栅"，到隐藏式灯组，再到"双V型"后掠翼式扰流板，从外观层面，打破了传统车辆的设计边界，给人耳目一新的未来感。而搭载的UNI-Life智能交互车机系统，可以通过机器视觉，实现上车专属问候、接听电话自动降低音量、抽烟监测自动换风、识别疲劳驾驶并提醒等前卫功能；同时，在车辆启动后自动刷脸，可无感登录专属每一位用户的车机超级账号，自动调用专属车辆设置，在这一技术的支持下，可实现一次登录车载微信、QQ音乐等全生态账号，未来不必反复登录，手机蓝牙自动感应连接，让车上的智能化服务与手机实现无缝对接。

当然这些还不是最精彩的。UNI-T是中国品牌首款搭载" 智能驾驶舱 NPU 计算平台 "的车型。该平台由长安汽车和地平线共同开发，在这一平台的加持下，UNI-T可实现从车内视觉分析到L3级自动驾驶计算等一系列高算力能力，实UNI-T成为全球为数不多，可以量产的，具备L3级自动驾驶功能的汽车。但是由于法规的限制，此次上市的UNI-T并没有预埋L3级自动驾驶所需的硬件。据BAO师傅猜测，此次UNI-T的低价入市，是给下一步L3车型预留出足够的价格空间。

脚踏实地的高端已获年轻人认可

根据上市当天，长安汽车副总裁叶沛公布的数据：自从"520"开启预售以来，UNI-T累计订单已经超过了1.6万。订单主要来自浙江、江苏、广东、山东、四川等省份，90后用户占比超过50%，特别是57%的用户预定了旗舰版，这也证实了长安汽车以高科技为重点的战略方向是正确的。

据叶沛介绍，当前车市最大的变化，就是年轻化的消费成为主流。数据显示，2019年，90后汽车消费市场占比42.4%，2020年预计突破45%。UNI-T正是迎合这一需求而生的产品。得年轻人者的天下，因为年轻人意味着希望，年轻人意味着变革，年轻人意味着未来。

UNI-T只是UNI系列的第一款产品，它的价值也才刚刚体现。随着OTA升级，L3车型的上市，UNI-T的绽放正要开始。从认可到喜爱，仍然需要一个漫长的过程，在这里希望长安汽车能够把这条以技术引领高端，以务实引领向上的路勇敢地走下去，届时一定会收获丰硕的果实。