赛麟这个品牌我是陌生的，但是SALEEN这个品牌我是熟悉的。我相信喜欢车的男人，多少都应该知道SALEEN这个美国汽车品牌。SALEEN是从做改装车起家的，早期做野马等美式肌肉车改装，后续开始自己造超跑。说实话，我还挺喜欢SALEEN改的野马S281的。后来SALEEN出了一款名为S7的跑车，售价3000多万，百公里加速比布加迪还快，然后SALEEN就火了。

当然这是SALEEN的夕日辉煌，我们今天要说的事儿跟它现在有关，当然也可能没关。国内有个想做汽车的老板，他叫王晓麟，他把SALLEN带了过来，在国内做电动车，起名叫赛麟汽车。现在想来，应该叫它投机商。我之前挺不看好福田买宝沃回国重新包装这事儿，但是经过赛麟这件事儿，我觉得福田是一个非常伟大的车企，因为它们凭借一己之力做出了四款非常出色的SUV车型，虽然卖的不好，但产品是正经的。

王晓麟把SALEEN带进中国，根本不是为了造车，就是为了骗钱。去年赛麟在鸟巢办了一场万人空巷的发布会，请来了吴亦凡和美国知名动作演员郭达。就在我们都期待这个中国商人重组SALEEN之后能为我们带来什么惊世骇俗的超级跑车时，压轴登场的却是一辆来自“小袁车行”的老年代步车，我当时就傻了。

我知道他王晓麟想要干什么。把SALEEN这个世界不算太知名但听起来很高大上的超跑品牌带进中国，用这个名声生产老年代步车卖给中国人。这个是我当时的想法，虽然觉得这个车企的经营方式有点扯淡，但起码还是造出来了一辆车的，比拜腾强点有限。但后来深入了解这个企业之后，我发现我的想法太天真了。

虽然它们造出来了一辆叫迈迈的车，虽然这辆车的技术含量非常低，但就是这么一辆看上去和老年代步车的一样的货，竟然也是抄的。迈迈抄的这辆车实际是香港一个电动车品牌MyCar生产的低速城市代步车。由香港理工大学(理大)及本港企业EuAuto Technology Limited携手研发。而且这辆车是10年前香港大学生研发出来的，但是由于性能不佳受众人群太窄，这款车也慢慢消失在了人们的视线范围里。

值得一提的是，这款车当时在香港行驶的时候是受法律约束的，并不能在香港所有道路行驶，只能在香港限速50km/h的地区和道路行驶。看来香港人早在10年前就已经知道了老年代步车上主路的危害。但是王晓麟不这么想，它觉得自己的迈迈是继承了SALEEN血脉的超跑。以至于它做出了如下失去理智的事情，把迈迈带上赛道，和别人比圈速。

这款车发布之后，由于大多数智商正常的人都觉得它甭说跑车了，甚至连一辆真正的车都算不上，于是有媒体在网络上怼了王晓麟。一怒之下的王晓麟决定叫来了他认为的跑车陪跑团，名单如下：smart fortwo、长城欧拉、北汽新能源LITE。先不说比赛结果如何，我就想问问这三个陪跑的车，有哪个能配得上跑车这个名号的？

按照赛麟官方的说法，迈迈的外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生设计，底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人史蒂夫赛麟先生亲自调校。先不说乔治亚罗知不知道这件事儿，要是让史蒂夫赛麟这个玩了一辈子美式大排量肌肉车的老师傅看见迈迈他可能有心一把火烧了它。这段佳话要是传到国外，我估计乔治亚罗先生和史蒂夫赛麟先生两位老师傅都会认为这是他们职业生涯的污点。

当我以为王晓麟拿这款老年代步车出来骗骗投资人这事儿就算完了的时候，赛麟公司自己的法务人员乔冬宇实名举报王晓麟虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资。去年4月27日，江苏赛麟汽车科技有限公司前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，王晓麟通过实际控制的4个外资“空壳公司”，涉嫌以“虚假技术出资”作价接近66.58亿元增资入股，取得公司控股权。赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾科技投资开发有限公司已提供资金，负担了赛麟汽车日常运营、工厂基建费用等数十亿元费用。

后续在公司开始运作之后，王晓麟用手上四家空壳公司的股权分别抵押给了南通嘉禾，套取20亿元现金，在2019年7月迈迈上市之后，他又将赛麟汽车的28套生产设备以12亿元的价格抵押给南通嘉禾，共计32亿元。

虽然王晓麟本人通过媒体接受了采访，力图推翻乔冬宇的这一说法。但我相信赛麟的账目问题绝对不是子虚乌有。因为赛麟所在地如皋的如皋国资和纪委已经开启了对赛麟的调查，并且已经对赛麟的经济活动进行了暂停处理。

多米诺骨牌一旦按下一个，后面的连锁反应就停不下来了。如今，赛麟汽车在北京、江苏、如皋、上海的所有项目全部停止，公司面临崩塌。赛麟上海办公地员工已经大规模接到辞退通知，公司表示已无法维系现状。更加令人吃惊的是，赛麟公司高层代表员工签署了离职申请书，在没有得到员工同意的情况下，大部分员工集体“自愿辞职”。公司目前的账户被供应商冻结，原本5月到账的30亿元投资也被叫停。

在赛麟汽车的所有股权结构里，我丝毫看不到跟美国SALEEN有任何的关联。所以到头来赛麟汽车可能只是请了史蒂夫赛麟这个冤大头做了一次代言人而已，至于技术入股更是跟美国SALEEN没有丝毫的关联。用脚也能想出来的一个道理，SALEEN一个做美式大排量肌肉车改装的小厂家何德何能有电动车和家用汽车的技术储备，就连他们最新的S1跑车所搭载的2.3T发动机都是直接从福特拿来的。所以你指望这么一个厂家给赛麟做技术背书，可笑吗？

赛麟汽车目前“研发”出的共有两辆车，除了迈迈之外，还有一辆被冠以超跑SUV的迈客。这两款车算得上是赛麟汽车目前的看家宝贝，所以投资人到底是被王晓麟下了什么迷幻要才能相信他有什么样的通天技术能够存在于他技术入股的这四家公司？这两款车又有什么理由能值66.58亿？

王晓麟是一个“伟大”的商人，它超越了贾跃亭、李想、李小鹏、李斌等一众新势力创始人，用一个老朽的美国改装品牌做了一个他看似无懈可击的局。通过一份根本无法评估的技术报告，用四家海外空壳公司的股权和一批生产设备，套取了国有资本加持的南通嘉禾32亿元人民币。

从王晓麟在发布会上开口说出迈迈是跑车的时候我就认为，他是个商界奇才。