一提起阿尔法·罗密欧，许多人会不自觉地把它与驾驶者之车、欧洲豪车等字眼联系起来。无论从Giulia到Stelvio，欧洲媒体对它们的驾驶性评价无不赞不绝口。

2017年阿尔法·罗密欧正式进入中国市场时，以进口的形式推出了Giulia与Stelvio两款车型。从2018年底开始，阿尔法·罗密欧两款车型为清理国五库存车，在市场中优惠已经达到6.5折，而当年全年阿尔法·罗密欧在华整个品牌销量仅为4000台左右。2019年年初仅需20万出头就能买到一辆意大利进口Giulia，但这样的促销手段并没有对销量有任何帮助。

值得注意的是，这个著名意大利品牌2019年在其重要的美国市场也遭遇了“滑铁卢”。来说是糟糕的一年，全年总销量下降了23%，从2018年的23,800辆下降到18,292辆。具体车型方面，Stelvio大幅下滑22%至9,444辆，Giulia下降了24%至8,704辆，4C跑车下滑了39%，全年销量仅为144台。

回到中国市场，不管如何，凭借Giulia与Stelvio两款原装进口车型，阿尔法·罗密欧重新回到了中国市场，在当时中国汽车行业还是掀起了不少波澜。

但不得不说的是，动静虽大，销量却一直不温不火。

今日，阿尔法·罗密欧（中国）迎来了新的挂帅人物，正式宣布任命曹志纲担任总经理一职。曹志纲将汇报给菲克亚太区首席运营官蔡迪霓（Massimiliano Trantini），并全面负责阿尔法·罗密欧品牌在华的终端销售与商业运营业务。

《汽车年轮》认为，曹志纲的到来，更多是为了阿尔法·罗密欧在华销量不振而换帅。

应该说，阿尔法·罗密欧进入中国市场3年多以来，阿尔法·罗密欧一直是那些热衷于运动风格的驾驶者们的心头好，其销量却远未达到的厂家的预期。但换个角度看，阿尔法·罗密欧还是很让人钦佩的，在几乎是所有主流运动车型都默默地向日常舒适性妥协的情况下，阿尔法·罗密欧成为了那个最纯粹的异类。

从曹志纲的工作履历来看，深耕中国汽车行业30载，曹志纲历任上汽通用五菱汽车营销公司总经理、上汽大众销售有限公司副总经理等职；更曾先后担任克莱斯勒（中国）销售有限公司副总裁、沃尔沃汽车制造有限公司执行副总裁、吉利汽车销售有限公司销售和市场营销副总裁等多个重要职位。

“曹志纲这些经验将在阿尔法·罗密欧品牌在中国的发展进程中起到至关重要的推动作用。”菲克亚太区首席运营官蔡迪霓（Massimiliano Trantini）表示，“相信曹志纲会带领阿尔法·罗密欧品牌在中国市场开拓新纪元，书写全新篇章。”

对于自己此番出任阿尔法·罗密欧（中国）总经理，曹志纲也公开表示：“用户才是一个汽车品牌的立身之本！我和我的团队致力于为每一位中国消费者提供纯粹而非凡的意式奢华体验，阿尔法·罗密欧在中国所拥有的机遇让我感到激动，我希望中国消费者能体验到我们的激情。”

在今年整体车市放缓的大环境下，4月中国豪华车市场依然迎来销量快速增长，在5月更是整体上升了18.7%。市场需求旺盛和中意的情感联结，那么，对于阿尔法·罗密欧而言，其一直坚持运动风格的市场“清流”是否是一个好的发展机遇呢？我们拭目以待！