在长达一年半的休憩后，拥有28年汽车行业管理经验的李宏鹏又回到了他熟悉的汽车圈。

6月30日，现代汽车集团(中国)(以下简称“现代中国”)任命李宏鹏为商务副总裁（SVP高级副总裁级别），主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划以及市场发展业务，直接向现代中国总裁李光国汇报工作。其已于7月1日正式赴任。

值得玩味的是，对于李宏鹏的加入，现代汽车集团方面表示：“将助力现代汽车集团（中国）、北京现代和东风悦达起亚进一步提升在中国市场的业绩及品牌影响力。”为何现代中国坚信李宏鹏的加入能够助力现代汽车各品牌在华发展前景向好呢？《道哥说车》观察到，在李宏鹏加盟现代中国前夕，现代中国旗下北京现代、东风悦达起亚两大整车事业部在华人事变动频繁。

去年9月，现代中国任命北京现代与北汽集团前高管李峰为现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理，以东风悦达起亚首位中国籍CEO的身份负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。今年3月，现代中国又任命先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及天际汽车担任要职的向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，以北京现代历史上首位代表韩方股东的中国人身份负责北京现代市场销售、营销网络等业务。

再加上引入SVP级别的李宏鹏加盟负责现代汽车集团在华的整体战略规划，不难看出，现代中国正期望通过不断招揽本土“空降兵”来推动现代、起亚两品牌在华市场发展。从现代集团层面考虑，在完成了两大合资车企领导层本土化的任命后，现代中国在战略高度迎接新的本土化高管自然也在意料之中。相比此前本土籍高管在现代体系内话语权不高，主要核心权力皆在韩方，此次韩方主动任命中国籍SVP级别高管或许也意味着本土高管将在现代集团体系内获得更大自主权。

本土化人才布局日益完善

今年3月，掌舵现代汽车集团21年的董事长郑梦九卸任现代汽车董事长职务，其子郑义宣出任新任董事长后，现代汽车正式完成权力交割，进入了“郑义宣时代”。随着郑义宣完成现代汽车一把手的交割，重振中国事业成为他掌舵后现代汽车的重要目标之一。为此，在一系列的布局下，现代汽车在华本土化战略正在进一步深入，集团在用人方面也打破了此前的“纯血主义”。

本土化第一步，便是展现对中国市场的重视。2019年，现代将负责中国市场业务的韩国员工全部转移到了中国工作，决策体系也由原先的韩方高管变为以现代汽车(中国)投资有限公司为核心，更加高效。同年11月1日，现代汽车韩国事业总部本部长兼副社长李光国升任社长，负责统筹现代起亚汽车中国区事业总部整体事宜。据悉，李光国曾经担任现代汽车海外政策研究组组长和现代汽车国内营业本部长，作为对中国市场有着深刻认知的老将，李光国入主现代中国是现代汽车加深本土化的重要一环。

为了提升对本土市场的应对能力和竞争力，现代方面还进行了诸多人士调整，其中包括任命拥有资深销售和管理经验的本地职业经理人李峰担任现代汽车集团(中国)副总裁兼东风悦达起亚总经理。这意味着继现代汽车集团将东风悦达起亚的销售交由中方合作伙伴负责后，东风悦达起亚将首次实现由本土汽车人全面管理的局面。任命前天际汽车首席营销官向东平为北京现代副总经理、销售本部长，主要负责市场销售、营销网络等业务，这使得向东平成为北京现代历史上首位代表韩方股东的中国人。

李宏鹏出任现代中国商务副总

在解决现代集团旗下两大品牌在华本土化布局后，现代集团若想要在中国取得更高地位，打造高端化品牌，平衡两大合资品牌间的协同发展的问题就不得不尽快解决。因此，拥有豪华品牌履历同时又拥有现代在华合作伙伴北汽集团合资体系内工作经验的李宏鹏，成为现代汽车的最佳人选。对于李宏鹏而言，在北京奔驰拥有11年工作经验的他选择与北汽常年合作的现代中国作为新的落脚点也符合其职业发展规划，毕竟他熟悉现代的合作伙伴——北汽，在北汽体系工作多年，对现代中国自然也不会陌生。

据悉，李宏鹏拥有28年汽车行业管理经验，先后任职于奔驰和福特等汽车品牌。李宏鹏做事风格扎实稳健,尤其在品牌、渠道建设方面,颇具建树。在其任职北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁期间，中国市场发展为奔驰全球最大单一市场，并组建了高效、盈利能力强的全国分销网络，奔驰在华销量连续稳定增长。作为中方派驻在合资公司的负责人，李宏鹏有效协调了中德股东利益，团结双方管理团队，促进双方合作共赢。

2018年5月，李宏鹏加入福特汽车（中国）有限公司，担任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，主要负责福特在中国的所有乘用车销售与市场工作。任职期间，李宏鹏推动渠道开设、业务整合以及体系建设的发展进程，组建并领导新的福特全国销售服务机构，在品牌建设与营销方面发挥重要作用。

如何重振现代中国？

李宏鹏是在李峰、向东平之后，又一位加盟现代中国的营销大将。从职位上来讲，李宏鹏负责现代汽车集团在华发展的一系列管理，主要负责的内容包括品牌发展战略、产品战略、销售市场、售后服务、经销商渠道、企业公关等业务。2020年是确保现代汽车集团未来工业领先地位的第一年。未来五年内随着新能源汽车市场崛起，在电气化领域、氢燃料电池领域、自动驾驶领域，现代汽车正在积极布局，如何解决品牌形象低估，提升现代品牌价值才是李宏鹏未来工作的重点之一。

据悉，相比日系、德系品牌投资公司积极在华从事品牌传播和技术传播职能，现代中国在对于卖车的执念更甚于品牌建设。比如在汽车模块化平台传播上，丰田中国不但主导了两家合资企业有关TNGA整车平台的传播内容，而且还中国化的提炼出丰巢概念。反观现代中国在新模块化平台i-GMP的传播上缺乏声量，北京现代常务副总经理刘宇就曾“吐槽”过去北京现代是“茶壶里煮饺子，有货倒不出”。李宏鹏若要在现代中国内展开拳脚，显然需要现代汽车集团内来自技术、资源等多方位的支持。

不过，对于李宏鹏而言，接下来的工作中也并非无牌可打。随着现代中国本土化战略的实施，近两年，现代集团通过菲斯塔、昂希诺、全新一代K3、全新傲跑等车型，正在逐渐改变曾经的品牌形象。而即将上市的十代索纳塔、第七代伊兰特、全新K5凯酷等基于新平台打造的产品，加上即将引入的高端品牌捷尼赛思、高性能系列N品牌，或许还能将现代品牌的影响力再次提升一个台阶。

相关数据显示，2020年5月份，北京现代销量4.0万辆，同比增长11%；东风悦达起亚销量2.35万辆，同比增长12.1%。眼下，无论是全新的产品投放，还是两大品牌销量的回升，随着现代中国本土化战略的实施，全面布局中国市场的大幕已然拉开。李宏鹏的加盟，也表明现代汽车将以更深刻的本土化视角洞察国内汽车市场。但通往高处的道路并不好走，接下来就看李宏鹏如何“重构”现代中国。