当日内瓦车展、北美车展、巴黎车展等国际A级车展因为疫情陆续取消，推迟到9月底举行的2020北京车展，成为了今年唯一一个举行的国际A级车展。而随着本月北京车展即将开幕，越来越多新车信息曝光。而在造车新势力中，即将在北京车展上市的高合HiPh X，无疑是其中关注度最高的车型之一。

华人运通首款量产旗舰车型

对于造车新势力而言，2020年是彻底洗牌的一年。蔚来、理想和小鹏相继在美国完成IPO，而博郡、赛麟和拜腾等更多的企业却“中道崩殂”。因此，业内还出现了这样的声音：目前还有没有量产产品的造车新势力，基本上也可以“gg”了。但是，对于现在才推出首款量产车型的高合汽车来说，也将如此吗？

作为华人运通的首款车型，并且还是旗舰车型，在9月6日高合HiPhi X全球首发预赏品鉴会上，官方公布了HiPhi X部分重要信息：新车定位超跑SUV，NT展翼门、5.2米的车长、HOA超体电子架构、百公里加速仅为3.9s、0.27Cd超低风阻、续航里程达600km以上，还是号称全球首款可以“自我进化”的量产车。可以看到，历时三年打磨的高合HiPhi X，拿出了最强的战力，这也让人不得不重新审视，华人运通和高合的未来。

下面，我们就来想想详细看看，这款新车都有哪些不一样的地方。

续航超600公里，百公里加速3.9秒

目前，这款新车的硬件信息并不是特别多。基础的信息如下：

1、新车长宽高分别为5200*1990*1618mm，轴距3150mm，采用六座布局。

2、采用两驱和四驱两个版本，有84kWh或96kWh两种容量的电池组，续航超600公里。

3、百公里加速将达到3.9秒。

4、搭载空气悬架。

5、新车在合资车企起亚的先进工厂生产，搭载博世、大陆、安波福、宁德时代、丰田纺织、爱信精机、华域视觉等世界领先的零部件供应商，最大程度地保证了汽车质量。

从以上这些信息来看，新车就已经达到旗舰车型的水准了，不过，这绝不是重点！在高合HiPhi X身上，还有很多与众不同的“黑科技”，这些才是高合HiPhi X的差异化竞争力。

NT展翼门进出系统

高合HiPhi X的外观设计相当大胆，而最吸人眼球的，无疑是它独特的开门方式。其不仅借鉴了劳斯莱斯等豪车的尊贵进出设计理念，高合HiPhi X在后排上方还加入了鸥翼门开启方式。算起来，这款车两边和上面拥有六个车门，当车门全部开启的时候，非常具有科技感。更重要的是，两种开门方式结合在一起，玩法就多了去了。

当后排顶门和侧门同时开启的时候，后排乘客可以挺胸抬头登车，然后落座；不过，当车辆感知到下雨的时候，顶门就保持关闭，以防雨水把后座淋湿，这个时候高合HiPhi X的后排车门就变成了类似于劳斯莱斯幻影或林肯大陆那样的常规对开门，后排乘客在这个时候进出车辆是需要低头的......

另外，根据官方的说法，NT代表“No-Touch（非接触）”，也代表“No-Trouble（无忧）”。

首先，“No-Touch（非接触）”如何体现的呢？车主或乘客靠近车门的时候，车门会自动打开，无需碰门把手——实际上高合HiPhi X也没有门把手。砍掉门把手之后，不仅让高合HiPhi X的车身侧面在视觉上非常的简洁、统一，同时也降低了风阻，提高了续航。

至于“No-Trouble（无忧）”。高合HiPhi X则通过车门周围设置了18个传感器，可侦测车内乘客和车外行人以及障碍物，任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度和开启时间，例如当车内人员想打开车门的时候，正好有一辆自行车从后面快速驶近，这个时候系统会等到自行车驶过之后才打开车门；如果车位太窄，系统也会调整车门的开启角度，以防止车门碰到旁边的车辆.......车主或乘客无需操心。

PML可编程智能大灯

大家都知道，在车企里，奥迪是最会玩灯的。而现在，高合HiPhi X玩起灯来，丝毫不差。

高合HiPhi X搭载了=PML可编程智能大灯。官方的说法是，这款可编程智能大灯能够实时感知当前驾驶环境与车辆的行驶状态，并据此自主决策，实现全场景自适应照明。

普通车上的信号灯光系统无非就是转向灯、刹车灯、双跳灯这三种，再智能一些，可以实现远近光等的切换。而华人运通工程师将目前常用的室外LED大屏融合到高合HiPhi X的车身上，利用超过 1000个LED单元组合来显示更加多元化的信息——比如调头时的“转弯”符号，礼让行人时“行人先行”的动画，让老人小孩都能看得明白，实现了真正意义上说的人机交互和交流。

可以自我进化的HOA超体电子架构

根据官方介绍：高合HiPhi X采用了全球领先的HOA开放式电气架构，可以通过开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA，打通车、路、城之间的联系，实现感知协同、计算协同、智慧协同。

听起来似乎有点绕口。简单来说，依靠HOA电子电气架构，高合HiPhi X不仅支持OTA升级，它还会主动自主学习和远程软件迭代。

举个例子，在一些传统的配置上，比如电池热管理、空气悬架、后轮随速转向等，在标定完成的那一天就已经被定型。但是，依靠HOA电子电气架构，高合HiPhi X的系统均可以随着用户的不断使用而产生个性化的模式。无论空气悬架的调整参数、后轮转向的使用速度，还是电池热管理的方式都可以被调整、改变。

这和普通的OTA升级有很大的不同。一般OTA升级是厂家主导的升级，比如根据用户反馈的问题和BUG，通过OTA升级进行修复。而高合HiPhi X则可以根据用户的用车习惯，进行调整和升级。举个例子，车主如果喜欢操控感，那么高合HiPhi X的悬架就会更硬一些，转向系统会沉一些，以此满足用户的喜好。

而至于其他智能配置，高合HiPhi X也不少，比如配置了双冗余L3级自动驾驶系统，在不牺牲驾乘空间的前提下，集成了互为备份的6套独立双冗余系统硬件。比如360度环抱式全景行车环境感知系统，可以实现“透明底盘”、“无人机视角”等效果。另外，其内饰还按在了19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏，构成多屏联动功能，让用户对车内外了如指掌。

电驹小结：

从我们目前可以了解到的信息来看，不管是造型设计、性能、续航，以及在智能化等等各个方面，高合HiPhi X都有着十分优秀的表现。但是，一款产品最终的好与坏，并不是靠这些空洞的产品参数和技术概念就能简单判断的，最终还是要经过市场和消费者的检验。所以，接下来，我们就静待高合HiPhi X上市。后续，电驹小编在第一时间拿到实车试驾后，也会给大家带来详细的试驾体验和报告。