格瑞维亚的不同：先满足“年轻人”，再满足更多人

一汽丰田格瑞维亚的品鉴会如期而至，在体验产品之前，笔者一直在思考一个核心问题：如果仅仅是对产配置层面的审视，那多数人是无法将格瑞维亚与赛那放在不同次元来评判的，但是就如同其他丰田在华双车战略一样，细节与调性上的差异，让格瑞维亚对年轻人的满足更深也更为精准。

2022-11-15 | 出处： 汽车商报 | 责编： 谷博文

双车齐发，品质进阶的捷途汽车如何成为新时代的潮流“双品”？

如今，80、90后等年轻消费者逐渐成为购车主力，他们充满活力，他们追赶潮流，他们渴望在快节奏的生活之中寻找极致的个性化，这也就意味着，中国将进入个性化消费时代，汽车亦是如此。

2022-11-15 | 出处： 汽车商报 | 责编： 谷博文

2年10万辆 一汽-大众撕下了谁的“遮羞布”？

曾经的造车新势力们凭着新概念、新玩法，为自己在新能源智能汽车市场的初级规模竞争中，塑造出了行业“领先者”的形象；但当传统车企快速转身、市场渗透率持续攀升、基盘持续扩大的时候，实力之间的较量已经进入到了“规模化”工业制造的新语境当中。

2022-11-15 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

Stellantis为什么不会与东风“解绑”？

尽管自主品牌的崛起让国内舆论已经不会有人担心“失去法系车，中国市场到底会出现多大的波动”；但站在世界汽车的发展格局上，人们同样关注如果没有中国，这家全球前7的汽车企业到底会面对怎样的“止跌之殇”。

2022-11-15 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

双车齐发，品质进阶的捷途汽车如何成为新时代的潮流“双品”？

如今，80、90后等年轻消费者逐渐成为购车主力，他们充满活力，他们追赶潮流，他们渴望在快节奏的生活之中寻找极致的个性化，这也就意味着，中国将进入个性化消费时代，汽车亦是如此。

2022-11-14 | 出处： 寰球车评 | 责编： 谷博文