“汽车将不再是简单的代步工具，而是成为一个有情感、有温度的智能终端。”在5G、人工智能、大数据等技术飞速发展的今天，这样的观点在大多数人看来已经并非一个遥远的想象，而是终将实现的未来。对于长城汽车来说，它要做的不仅是一个参与者，更是一个引领者。

去年年底，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，正式提出了咖啡智驾“331战略”：利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先的自动驾驶系统。

三年成为自动驾驶的领导者，长城的底气来自哪里？3月10日，长城汽车的四位高管齐聚，在咖啡智驾“永不停歇的大脑”主题沙龙上为业界展示了这份战略背后的生态构想，让人们开始品味到这杯咖啡有多“浓”。

自动驾驶有多远？

长城汽车早在2009年就建立了智能驾驶安全科，它对自动驾驶显然有着长久和清晰的思考。沙龙上，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯将出行工具划分为三个时代：单一驾驶场景、智能手机应用的快速复制和移植、颠覆性创新的智能座舱。而如今，我们正在从“四个轮子+智能手机”的阶段向“四个轮子+超级计算机”迈进。

在出行工具的下一个时代，智能驾驶将带来时间和空间两大维度上的改变。长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹认为，一方面随着自动驾驶功能的完善，更多在车上的时间将被释放；另一方面，汽车也将被赋予社交属性，成为生活的第三空间。

过去的汽车在作为交通工具被人们使用的同时，也束缚住了它的使用者，很难说是谁真正驯服了谁。而当长城汽车所描绘的下个时代来临时，汽车将真正成为一个智能型服务工具，这意味着其属性的彻底改变。如何在汽车产业新四化的转变过程中重新找到自己的定位和赖以生存的商业模式，将决定每个车企在这个赛道未来的竞争格局。

2020年长城汽车宣布转型为全球化的科技出行公司，并迅速推出了咖啡智驾，将“智能驾驶”作为其转型的核心抓手。因为在长城看来，随着人车相处模式的改变，人机交互是未来智能汽车的关键，而自动驾驶则是交互的基础，只有在自动驾驶得以实现的基础上，汽车才拥有了更广阔的想象和创新空间。

当人工智能、5G、大数据等技术在汽车上落地，出行场景本身将被颠覆，开会、学习、问诊，更多样更丰富的目的都将可以汽车这个空间上实现。曾经，功能手机转变为智能手机，已经给人们的生活带来了翻天覆地的变化，汽车、交通、ICT等核心产业组合后，整个行业的边界都将无限拓宽。“未来十年如果错过了智能化出行工具，将会错过一个时代。”张凯强调道。

一杯“咖啡”开启的自动驾驶之路

智能汽车时代近在眼前，整个产业已经从技术探索发展到了规模化落地阶段。国际自动机工程师学会（SAE）将自动驾驶划分为6个阶段。L0，不具备自动驾驶功能，由驾驶员完全掌控；L1仅提供纵向简单的驾驶辅助，如AEB、ACC等；L2同时具备纵向、横向车辆的控制，如车道保持，转向灯并线等；L3开始将从自动驾驶辅助正式走向自动驾驶，此阶段可在高速、码头等特定场景将驾驶交给计算机，但驾驶员仍需保持注意，随时接管；L4为高度自动驾驶，但在特定驾驶场景下，在自动驾驶可以运行的范围内，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了，只有少数特定场景需要人工帮助；L5则是完全的自动驾驶。

根据长城汽车得到的数据，去年其自身品牌在L2及L2以上自动驾驶（辅助系统）的产品渗透率已经超过了40%。长城汽车希望通过咖啡智驾将智能驾驶快速商业化，这意味着需要从智能驾驶的初级阶段加速转向更高的等级。

这样的转变背后，需要更多的技术革新与机制转变，更大的数据规模和更高效的训练模式与算法将成为必然。搭载了摄像头、雷达并能够联网上传数据的商品车辆将成为长城训练算法的数据源头，通过“众包”技术来以相对合理的成本汇总数据，这样才能促成算法的快速成长。

但这样的路线，势必带来技术的革新。例如此前如果某个自动驾驶场景出现了问题，人工会把这个场景数据收集下来，然后制定相应的解决方案，这样的方式更像是升级“打补丁”。而通过“众包”技术研发面向L3及以上的自动驾驶，研发过程中收集到的数据将会呈几何量级增长，而遇到的特殊场景也是千奇百怪（例如鬼探头，逆行等），靠人工挨个“打补丁”的模式，无论效率还是成本都已不再理想。所以，长城汽车在此次论坛上宣布，算法的训练模式将从原先的功能性驱动转向数据驱动，通过机器训练来实现算法的自动优化。

目前，长城汽车已多年实现百万级销量。依靠其销量规模，已经可以获得相当的数据规模优势，而咖啡智驾的快速落地无疑将带来持续、高效、海量的数据积累，这些数据又将作用于更高级别的自动驾驶技术升级，形成一个良性的闭环。

当然，这并不是“咖啡智驾”的全部。甄龙豹介绍道，咖啡智驾布局自动驾驶在走两条路，一是积极参与，比如投资投资AI公司地平线，积极参与芯片开发。二是合作共赢，早在其发布“331战略”时，长城汽车就已宣布与高通、华为等企业在智能驾驶方面展开合作。

根据长城的官方表述，接下来，咖啡智驾将分三个节点实现“331战略”：2021年，实现中国首个全车六重冗余的L3级自动驾驶；2022年，力争成为中国辅助自动驾驶用户量最多、具备中国最大算力智能驾驶计算平台以及中国首个在复合场景达到L4智能驾驶能力的车企；2023年，打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。

写在最后：

以数据驱动为核心，通过众包技术与机器训练加速自动驾驶技术研发，长城汽车展露出了格外“互联网”的一面。事实上，在去年长城汽车三十周年的节点，掌门人魏建军就已经明确表示要从“关心造好车”走向“更关心人”，长城汽车将从传统汽车企业向科技型企业转型。

这份明确的自动驾驶落地时间表，显露的不只是长城未来的技术路线，更透露了长城在内部架构层面已然完成了改变。这种改变将以软件为核心，通过软件定义硬件，而整个企业也将围绕着这样的顺序，进行彻头彻尾的蜕变。尽管这条变革之路未必平坦，且无比艰辛漫长，但长城汽车显然已经奔跑在了中国汽车品牌的前列，与大众、宝马等国际巨头在同一条赛道竞速。