距离感，是路特斯带给中国消费者的第一印象。

在内燃机时代，中国消费者能够接触一台路特斯跑车的机会是珍贵的，放眼整个市场，除了那些真正意义上的路特斯拥趸，以及少部分汽车发烧友外，多数人对路特斯的认知无疑是陌生的。

但是随着Eletre的首秀，路特斯似乎在缩小着这份由陌生而产生的距离感。

6月1日，路特斯Eletre迎来了中国首秀，这一天公布的干货很多：产品信息、充电布局、营销网络等等，但是似乎对于路特斯而言，Eletre的惊艳过后，我们似乎更应该平静下来去思考一些问题：产品是出色的产品，定位是足够具有差异化特色的，不过消费者应该如何去认识路特斯？如何去理解路特斯在新时代渴望表达的高级？

路特斯科技CMO 庆岩

带着这些问题，本报记者与路特斯科技CMO庆岩进行了一场深入沟通，针对的问题也更为聚焦：路特斯在中国的下一步。

“开着路特斯会笑”

缩短距离感的第一步，自然是找到对的人。在营销领域有这样一席话，成功的品牌从来不是为了“讨好”谁，而是为了“找到”谁。这个“谁”对于路特斯而言，正是用户。庆岩在与本报记者沟通的过程中也首先提到了品牌对Eletre目标用户群体的画像。

庆岩表示，Eletre的目标受众会有以下几大明确特点：

1.年龄层比较低（更为年轻），多数为30岁—35岁之间，甚至部分潜在用户的年龄能够下探到20余岁，无论实际年龄还是心理年龄都相对年轻。

2.他们会理解“开上路特斯就会笑”这句话，他们非常追求路特斯能够带来的纯粹驾驶快感、机械感，能够理解“人车合一”。

3.多数目标消费者家庭用车数量平均在2.6辆以上，他们或玩过大多数种类的汽车。所以在他们的视角里，既然路特斯历史上带给粉丝的是“开上就会笑”，他们也会把路特斯的产品当做大玩具来看，是体验了其他电动车，甚至很多豪华和超豪华车型以后追求新鲜、探索刺激的极佳选择。

4.可能是BBA车主的向上升级。

结合庆岩的解读，再回看Eletre，路特斯品牌基因中的那股先锋、反叛和考究依旧闪耀，而面对充满活力的年轻消费群体，Eletre的存在已从一台车向一台具备附加值的奢侈品升级。的确，当今时今日的豪华汽车已经不再高高在上，一台能够让人笑出来的路特斯，似乎更能凸显路特斯品牌的特殊性。

“路特斯的高级感是真正的极致”

明确了目标群体，路特斯的高端豪华定位也更能够聚焦。

庆岩直言：“路特斯的高级感肯定不是那种高高在上的冷艳豪华，路特斯虽源自于英国，但并不是要通过西装革履、拒人于千里之外来彰显自己的纯正英伦血统。而是从性能上、美学上、智能上把产品做到极致，当达到最高水平，或者说突破自我之后，路特斯的全新豪华感自然就呈现在你我面前。”

的确，对于路特斯而言，用传统的豪华去形容它显然有些许不妥，但是当提到“极致”时，路特斯无疑是最能够代表这二字的品牌之一。所以当路特斯进入全新发展时代后，当Eletre应运而生后，我们从它的诸多方面就能够看到路特斯是如何在智能纯电汽车时代去演绎极致的豪华。

比如在智能驾驶层面，路特斯的赛道级智能驾驶从用户使用体验出发，配合顶尖硬件组合达到赛道级感知、赛道级认知、赛道级规控的日常驾驶的峰值体验。

Eletre的感知系统由34个高性能传感器组成，4颗激光雷达、2个4D成像毫米波雷达，4个角毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个200万像素环视摄像头、12个超声波雷达和1个车内摄像头，共同构成厘米级精度五重感知体系。其中，激光雷达扫描不受外界光线限制，更大的探测角度带来更强大的感知能力。同时，其中超声波雷达、毫米波雷达、角毫米波雷达和激光雷达的全维组合，让Eletre拥有强大的全场景感知能力，即使是在光照条件不理想的夜间场景，凭借强大的“夜视”能力，可实现准确、灵敏且稳定的环境探测覆盖，夜间智能驾驶更精准、更安全。

两颗NVIDIA Orin-X 芯片提供508TOPS的高冗余算力，能够迅速处理感知体系，收集海量信息，为Eletre航空级冗余做足性能储备。

不止如此，Eletre将以风险模型、博弈模型、U模型三大行业领先的算法模型，为每位驾驶者构建了放心、安全、专属的路特斯AI驾驶系统。其中，风险模型可通过多重硬件感知充分提前预估风险，确保智能驾驶系统能力与驾驶员参与度始终足够应对环境风险值，让智能驾驶系上安全带；博弈模型可通过根据多重感知精准识别复杂路况，依托高算力平台，从十万种可能中推演出最佳路线，让智能驾驶老司机常伴；U模型使智能驾驶在“ 安全”“舒适”“效率”三个维度自行调节，主动不断学习用户驾驶习惯，实时调整，让智能驾驶专属于你。

因此，对于eletre而言，豪华不是流于表面的高端，而是蕴藏在每一处的极致。

“讲好过去，更做好未来”

路特斯在过去74年中有太多耐人寻味的故事，无论是科林·查普曼的传奇一生，还是品牌与风为伴的发展史，这些被车迷津津乐道的故事自然是路特斯的宝贵财富。

但是在庆岩看来，讲好路特斯74年的故事仅仅是路特斯在中国市场营销布局的一部分，而更为关键是如何去告诉外界，路特斯的未来是什么样子。

“在品牌上寻找新的亮点，通过我们自己的实践或者和我们方向一致的人传递给消费者。路特斯会不断寻找可能在未来会产生的新创意、新创造，可能会失败，也可能占据新的巅峰。我们一方面要去讲历史故事，一方面还要不断的探寻能够代表路特斯精神的新的人物和新的故事。”庆岩直言。

提到路特斯的未来，路特斯将于今年年底前，在中国约20座城市开设近50家销售及服务门店，覆盖北上广深、杭州、武汉、成都等核心城市。另外，路特斯能源将加快推进“智能家充”和“路特斯闪充”两大服务，计划在全国约20座城市自建自营近200个高端闪充站。

其实对于路特斯而言，其转型应该是在内燃机向电动化切换中难度最大的品牌之一，因为路特斯曾经的定位、品牌意义太过坚实与深刻，所以当电动、智能出现在路特斯之中时，我们不得不重新去认识这个空气动力学的“教师”。

不过随着路特斯的布局进一步深入，路特斯与中国消费者的距离感正在进一步缩短，这对于路特斯而言是关键中的关键。