6月15日，由寰球汽车与中国汽车营销经理人协会乾梁汇、未来车科技联合主办的“危·机，新常态下的中国汽车产业云端峰会”在线上召开。

国家工业和信息化部原副部长杨学山以“数字经济和实体经济协同推动汽车产业发展”为主题致辞。他在致辞中表示，数字经济一定要和实体经济融合，要为汽车产业下一步发展出谋划策。这将为汽车的智能化网联化带来更强大的赋能，这是数字经济的核心。

  以下是国家工业和信息化部原副部长杨学山的发言整理：

　　很荣幸应邀参加危机中国汽车产业云端峰会，首先我对大会的召开表示热烈的祝贺，也相信这次会议在大家的共同努力之下一定能够取得圆满成功，我感到这次会议的一个主题就是让世界知道中国汽车，这个主题我感到十分的好。

　　大家都知道改革开放以来，特别是加入WTO的20多年来，世界的汽车进入了中国，不同的品牌不同的性能不同的用途和不同的价格的汽车在中国展示，是中国人民在改革开放的过程中享受了世界汽车产业百年进展的成果，在这样20多年的过程中，不仅中国、中国人看到了世界的汽车，中国的汽车产业在这20多年中也和世界的汽车产业同步发展，已经到了中国的汽车产业成为世界汽车产业的一个重要的组成部分，为世界汽车产业的下一代发展做出贡献的时候。

　　我们看到中国的汽车产销量已经多年保持第一，2021年也是如此，而且难能可贵的是在疫情的状态下实现了正增长，但是就像这次会议所讨论的，汽车行业大家都讨论了，汽车产业正在面临一场重大的变革，这个变革其中的两个方面：一个方面就是能源结构的改变，新能源汽车的发展；另一个方面就是数字和数字技术的加入。

　　在这样的重大变革中中国的汽车产业正式为世界的汽车产业做出贡献的重要的方面，因为我们正处于重大的变革，中国有世界最大的市场，中国的汽车工业正在持续的进入和发展中，这三个因素就构成了我们这一次会议的主题，将世界展示中国的汽车产业。我作为一个IT人士，所以对我来说我感到我们中国的汽车产业向世界展示的时候，我们就要看到数字经济和实体经济是如何融合的，数字和材料能源、数字技术和汽车工业技术是如何融合在一起为汽车产业的下一步发展提供新的助力，所以我们说在这样的时候，在这样的时刻向世界展示中国的汽车，让世界了解中国的汽车，那我们就要对数字经济和数字经济如何与实体经济融合要做一些简单的介绍。

　　首先我们讲一下数字经济的结构，我们很多人以为数字经济就是数字、网络、算法、算力的经济，而忘了数字经济实质上是和实体经济融合在一起的经济。

　　国家统计局发布了数字经济的统计指标体系，把数字经济分成五个部分，其中01到04四个部分实际上就是信通院数字产业化部分，国家统计局称之为数字产业的核心部分，也就是数字经济的核心产业。当然和我们看到的稍有所不同，不同的是在电信业这一块增加了广播电视业，在电子信息制造业这一块有一部分智能制造在传统制造业里面智能制造含的信息和信息技术比重大的也划归到了数字经济的核心产业部分。

　　所以看到2019年信通院统计的数字产业化占GDP的7.3%，而2020年按照国家统计局的统计，数字经济的核心产业部分占GDP的7.8%，这既有他增长的部分更有他增加了一部分的内容。所以我们这样一看数字经济的重点重心是实体经济的数字化部分，而在构成中及时主要的部分还是实体经济，还是制造业、电子信息产业、电信业、广播电视业，所以这是数字经济构成核心，理解一个重要的原因。从这样来看发展数字经济其中最重要的最关键的最核心的是助力实体经济。一直到今天我们看到的这个智能驾驶或者是智能辅助驾驶的汽车和智能网联汽车的一个发展过程，我们讲为什么数字经济的发展要助力实体经济，因为我们的社会我们的经济我们的生活是离不开实体经济提供的产品的，而汽车就是其中一个最重要的构成的内容。

　　我们汽车产业他为什么存在，为什么发展，100多年来发展的如此之快，影响如此之大，是因为社会经济发展需要把人和物安全高效经济的运送到目的地，这是汽车产生发展他的原因和理由。所以当我们在讲汽车是一个新的智能终端的时候，一定不能忘了这个智能终端大家手里面拿的手机，这在社会经济中在个人的生活中他的作用是完全不同的，你可以用同样的名字叫做智能终端，但是汽车你有自动辅助驾驶了，你是网联智能汽车了，但是汽车之所以叫做汽车他存在的原因还是把人和物从一个地方运到目的地去，而且是通过这样的技术来使他更加安全、更加高效、更加经济，这三个是缺一不可的。所以我们说为什么说从汽车这个例子我们看到叫智能化也好叫网联化也好，叫电动化或者是新能源的趋势也好，跟汽车行业的本质要求，他在社会上存在的理由，而那些是为了实现这个目的而在新的历史时期要节能要减排要保护我们人类的生存环境，是需要通过数字、数字技术、智能技术、网联技术使得我们开车的时候变速的时候有了更好的环境和更好的速度。

　　所以我们在讲数字经济和实体经济融合我讲了汽车的例子，飞机和航空业和汽车业一样，我们医院的服务业从手术到医院的各种流程数字的服务，为了健康为了治疗，我们看到了自动化的采掘业，为了使我们采掘工业更加高效，我们看工业互联网，他的目的依然是为了工业的更好更稳定的发展，而不是说他的目的是发展工业不是为了发展工业物联网，工业物联网是工具，就像我们智能汽车的辅助驾驶的这些软件，是为了汽车能够更好更安全更有效更舒适，而基本点是不会变的，所以讲数字经济和实体经济，将我们汽车的智能化网联化一定不要忘了他的根他的本。那在讲数字经济和实体经济的融合和助力，我感到汽车的动平衡可以提供一个很有利的启示，我们司机同志有车的人很多人都有这个经历，汽车来了以后过了一段时间要到4S店做动力平衡，4S店的师傅用在专业知识和专业工具的支持下面对一个一个轮子进行检查然后进行校对，重量运转的平衡胎压然后调到最平衡的状态，我们把这个例子来看我们数字经济怎么助力汽车工业的发展，就找到一个很好的方式。就是动平衡，这个轮子加重量调他运转的平衡，胎压是为了解决平衡问题，数字经济和汽车工业这个实体融合起来就要找到汽车工业解决汽车工业什么问题，要找到数字经济和汽车工业结合的平衡点，然后在这个问题跟这个平衡点上我们看一看哪些是数字和数字技术能解决的，哪些是工业和工业技术要解决的。

　　这一年多来我们一直在讲汽车芯片短缺，汽车芯片短缺我们再看看究竟是什么原因，我们找到原因才能找到解决的办法，有人说芯片那就是IT企业，芯片里面有数字、有算法、有控制，他就是数字和数字经济，这样说法对吗？对，但是这样的说法不全面，为什么？因为汽车的芯片的短缺，你们业内人士最清楚，主要缺的是单元控制的芯片，而单元控制的芯片主要是65到90纳米的芯片，而不是我们今天说的10纳米、6纳米、7纳米，也不是28纳米，是这样的芯片，那里面的算法、算力和数据的来源都是根据你控制车门、车窗，控制变速箱控制轮胎的转动，这样一些具体的控制联系在一起的，而这样具体的控制怎么才能够知道数字，这个数字怎么判断和控制这是什么，这是我们汽车工业的工程师知识的经验，所以这些两个东西合在一起才可以实现我们有真正可以装到汽车里面的芯片，更不用说我们还有车规，就是汽车用的芯片和用在手机上的用在IPaid用在其他地方的芯片他的要求是不一样的。所以这是讲了一个例子，我再想想我们汽车在往前发展，无论是哪儿个问题我们都要认真的分析，究竟问题是什么，然后解决这个问题是数字和数字技术能解决什么，工业和工业技术能解决什么，数字工程师可以解决什么，我们汽车工业的工程师可以解决什么，在这样一考虑那我们面对着新的变革，我们就有新的办法，而这个新的办法套句老话就是数字经济和实体经济的融合，而这个融合我们一定要“工数并举”，工业技术和数字技术是要并举的，以汽车芯片为例就是最经典的。我们汽车想想能源、材料、数字不融合起来智能化和智能网联是做不到的，然后发展为要，发展什么，是发展汽车工业，是汽车工业的发展目标，然后因为我们不同的车企不同的车型不同的工业链上不同的环节有很多的事情有很多的企业，不同的事情要有不同的策略和路径，不同的企业要有不同的策略和路径，这个不是一蹴而就的，要久久围功。

　　我相信中国的汽车工业在这样新的发展趋势之下，我们的比较优势一定能够发挥出来，一定会像20年前一样中国人民享受了世界汽车工业发展带来的好处，那我们中国的汽车工业在未来的发展中也一定能够让全世界的人民享受到技术进步和经济发展带来的成果。