6月15日，由寰球汽车与中国汽车营销经理人协会乾梁汇、未来车科技联合主办的“危·机，新常态下的中国汽车产业云端峰会”在线上召开。

中国电工技术学会秘书长 韩毅在致辞中表示， 稳定产业发展已成为汽车产业当下的重要任务之一，在此情况下，车企之间的竞争也会进入一个新的阶段，它们之间的竞争也不再限于产品、销量、技术等基础方面，更多的将考验车企对危机的应对能力。

以下是韩毅的发言实录（有删减）：

目前，中国汽车产业正处于一个关键的"跃升期"，一方面传统自主品牌经过多年的发展和提升，已经形成了可以与部分合资品牌相竞争的实力，这在很大程度上加强了中国汽车在全球的品牌地位。这直接促使中国去年汽车出口突破了200万辆，位居全球第三。另一方面，在全球汽车电动化的趋势下，中国新能源汽车的发展势头强劲。

数据显示，2021年我国全年累计销售新能源汽车298.9万辆，同比增长169.1%，市场渗透率达到14.8%，且目前新能源汽车市场规模仍在不断壮大。更为重要的是，与其他国家市场的新能源汽车发展相比，中国的新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。中国汽车发展的成绩有目共睹，但在新的形势之下，尤其在疫情不断、零部件短缺、原材料价格上涨等一系列不可控因素的影响中，中国的汽车产业更应该有所准备，在危机之中寻找机会，以实现新的突破。

从产业发展层面上看，稳定的汽车产业可以拉动更广泛产业的运营。经过北京、上海、深圳、长春等汽车核心城市疫情蔓延后，中国汽车产业发展出现一定困难，现在看来，整个汽车产业链的上下游正处于积极的复工之中。但长期存在疫情可能会对中国汽车供应链产生更深刻的影响，这就从侧面要求车企接下来逐步需要完善供应链结构，实现常态运行。

在汽车消费的层面上，汽车的正常消费可以保证中国经济稳定增长。而稳消费的关键是常态化的疫情防控。目前，行业已经要求车企方面实行"一企一策"、"一厂一案"，精准施策。在市场端，国家政府也在通过实施减免税提振消费者的信心。

可以发现，上至国家，下到消费者，通过一切措施稳定产业的发展已经成为当下的重要任务之一。在这个过程中，车企之间的竞争也会进入一个新的阶段，它们之间的竞争也不再限于产品、销量、技术等基础方面，更多的将考验车企应对危机的能力如何。