6月15日，由寰球汽车与中国汽车营销经理人协会乾梁汇、未来车科技联合主办的“危·机，新常态下的中国汽车产业云端峰会”在线上召开。

会上，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官 李斌；小鹏汽车董事长 何小鹏；华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO 丁磊；零跑汽车创始人、董事长 朱江明；吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO 安聪慧；理想汽车联合创始人兼总裁 沈亚楠；哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇；北汽新能源常务副总经理 樊京涛；飞凡汽车CEO 吴冰；分别进行了主题分享，在正视当前严峻形势的同时也共同探讨“危机”之下汽车行业的生存之道。 

以下是主题分享发言实录：    

  李斌：中国汽车人将从经历中汲取更多能量 

在最艰难的时候，我们蔚来也经历了极限的压力测试，全体蔚来同事克服重重的困难，出色完成各项工作，全球汽车产业正处在过去100年来最大的一个变革的时期，相信我们中国的汽车人能够从这段经历中汲取更多的能量，实现汽车全部的梦想。 

  何小鹏：中国汽车市场的黎明会很快到来

今年疫情已经进入了第三年，我相信基本上所有汽车人都没有想到疫情对汽车的挑战或者是今年会如此之明显，但很高兴的是，在政府的领导下，在四五六月份供应链的影响正在快速的缓解。但是我们也看到一些新的变化，政策的一些不确定性导致信心在今天产生了一些挑战，而这些信心对于我们的企业和车主会形成新的变化，但是我非常相信这个挑战在未来的时间一定能够解决，我相信中国能够快速的向前走向世界的最前端。对于最近中国的汽车市场，我觉得现在这个汽车市场是一个非常亚健康的市场，是一个在黎明前的黑暗市场，今天我们可以看到整个汽油车面对很大的挑战，在新能源车的发展有很多的问题，说实话在2020年开始我们可以看到，绝大部分新能源汽车发展基本上都是不挣钱的，那今天新能源汽车的发展来自于很多的原因，所有人把重点把关注把焦点放到了新能源汽车，很多的政策倾向于新能源汽车，但是实际上我们也可以看到很多新能源汽车很多的问题，很少有新能源汽车的公司有比较好的毛利，而毛利基本上都在电池或者是更上游的，越是把这些整合起来在今年会很幸福。

那这样的一个事情我觉得他不是一个非常健康的市场，没有更好的毛利，没有能够走向全球，真正的产品竞争力，我认为开始逐渐的从原来的品牌品质科技开始走向了价格这样一个体系，但是我相信这是一个黎明前的黑暗，我相信从2023年下半年开始整个科技的变革会更智能会和电动，我相信整个市场化会推动电池会进入到一个良性循环的状态，会到一个合理的价格区间，我相信在那个时候我们会看到整个的世界会不一样，所以我也想和很多同学和很多朋友和很多我们的行业伙伴分享这些，今天是一个有挑战的世界，但是我相信这个世界一定会过去，我相信明天的黎明会很快的到来，期待跟大家一起，拥抱这个黎明所带给大家，带给世界，带给出行巨大的变化。   

  丁磊：所有在新赛道的民族品牌都有前所未有的机会

从3月中旬我们就成立了防疫管理专项工作组，落实了各项防疫的规定，在做好员工的防疫和后勤保障的前提下，我带着一部分核心的管理团队和骨干员工，在上海运营中心，我们闽行浦江园驻守，这样为全国门店和工厂提供项目支持。我在园区里面和广大的小伙伴和我们的管理团队的伙伴们同吃同住，以浦江园区为家，通过线上线下的办公，让企业的运营研发进度和生产节奏和销售等等整个工作做到最大程度的不受影响，努力把各方面的冲击的影响减少到最少。同时在两个月的时间里面我和员工一起主持学习包括体育锻炼每天进行充电，也跟小伙伴分享我的管理经验以及过去经历的奇闻趣事，有机会和年轻的小伙伴一起生活和工作，对我来说又回到了学生时代。我们相互了解了很多，忘记了年龄，就像好兄弟好姐妹。

疫情期间我们也为上海的一些防疫做出了一些力所能及的贡献，比如说我们提供了高合HiPhi X作为防疫保障的用车，我们的员工也响应号召担任了很多小区街道的志愿者，配合医务人员运送抗疫的物资等。

6月1号开始高合在上海的线上线下的门店，包括交付中心逐步恢复正常运营，盐城制造工厂逐步走向正常的生产节拍，目前看来整个产业的恢复还需要一些时间，我们也在协调供应链，帮助他们解决问题，尽快的恢复供应。我们的供应商们也非常的努力，积极克服这些困难，对于今后的一段时间的走势，我还是比较乐观的，也充满信心。一方面，从国家到地方都陆续出台了振兴产业增强市场信心的政策和举措，这个将在短时期内对整个新能源汽车起到重要的推动作用。另外一方面，更重要的长期来看新能源车替代燃油车，整个产业链发展的脚步不可阻挡。由此带来整个产业会发生剧变，整个产业新的动能的推动就在于新能源替代燃油车这种新的动能，正因为这样的动能，我想很快的就会带动整个中国的汽车产业至少能够克服疫情带来的上海市的影响和损失。

早在2019年的时候我就跟媒体朋友们说过，2021年才是新能源智能汽车发展的元年，那2022年我们可以看出这条向上发展的旋律没有改变，即便是受到疫情的影响，但是整体市场还在迅速的渗透到过去燃油车的市场里面，我们作为中国自主研发的高端品牌，我们在一年里面精耕细作，已经拥有了6000多位用户，在50万以上的豪华电动车细分市场上，高合的市场占有率超过了四分之一，这个成绩的取得也是非常不容易，因为我们的平均售价超过70万，我们在去年12月单月销量已经接近1000台。我们看到用户新的需求和跨界新技术的创新和融合，预示着汽车产业的趋势，非智能汽车转向智能汽车，传统燃油车转向新能源汽车，传统的豪华车新能源豪华车的转变正在加快。在新的赛道上跨界融合本土的各种力量，从用户的需求出发打造新技术新产品新模式这样新的力量，将是推动产业格局重构的重要力量。

我认为所有在新赛道的民族品牌都有前所未有的机会，那中国还有得天独厚的跨产业融合的基础，我们的IT我们的互联网我们的5G通信在全世界都拥有非常领先的优势，我们要充分利用这些优势抓住这个时代的机遇，在全球产业格局重组的重构的过程中来获得主动权，从而为中国在建设汽车强国的过程当中贡献我们自己的理想，也为中国在世界上赢得尊重来努力奋斗。疫情中失去的时间不可能再来，我们已经错过了一个春天，但是我们要抓住夏天火热的干一把。 

  朱江明：新能源汽车已经进入不可逆的发展快车道

汽车产业在国民经济和社会发展中始终发挥着重要的作用，新能源汽车更是中国汽车产业弯道超车好机会，并且已经进入不可逆的发展快车道，机遇与挑战并存，科技与创新相联，市场的爆发势必激发新一轮汽车技术的创新浪潮，领跑希望与各位行业同仁一起，构筑以技术为核心的竞争力，携手推动中国汽车品牌向上突破。

  安聪慧：汽车产业的机遇与挑战并存   

我们知道汽车产业是国民经济的重要支柱，尤其是在新四化的变革浪潮中，汽车产业的机遇与挑战并存，时代的要求用户的需求都在鞭策我们快速前行，极氪希望与各位同仁一起为推动中国汽车产业的蓬勃发展努力前行。

  沈亚楠：客户对智能新能源车的需求是不可逆的趋势

今年的上半年对于整个汽车工业来讲，对于我们来讲是最难的，从疫情开始因为我们的工厂在常州，所以受到了严重的影响，包括我们本身自己的常州工厂也是陆续的因为疫情停产，我们主要的供应链集中在长三角地区，所以受到的影响其实是非常严重的，那目前来看，我们的供应链正在逐步的恢复当中，我们觉得如果疫情不反弹的话，那在6月份疫情的影响可能会减少，但是实际上我们都知道复合着疫情的影响在整个上半年我们还受到更多的冲击，包括持续的从去年，那另外还有原材料的涨价，包括各种大宗商品以及大家谈论很多的电池的涨价，那展望下半年总体而言我觉得我们应该还是保持相当的信心。

大家都说今年非常的难，各地政府也出台了一系列的政策，从长期来看，客户对于智能新能源车的需求是不可逆的趋势，需求非常的旺盛，包括我们最近讲L9，我们也即将在最近发布。实际上，在提前的一些沟通中，我们已经看到了客户对于这样的新的旗舰智能新能源车其实热情是非常非常高的。所以，总体而言，我觉得我们应该面对下半年我们应该还是采取谨慎积极的乐观的态度，那当然下半年我们会持续面临更多的挑战，一个是疫情的反复，这个我们无法掌控，另外实际上就是芯片持续的短缺，大家也都在想各种办法去解决，那另外就是说电池的价格，我们的判断应该是不会再回到一个特别高的高位了，但是持续会在一个中高位上徘徊。

中国的汽车供应链经过这么多年的发展，我们也看到了无论从政府对汽车行业的关注以及我们汽车人自己的自助自救，实际上是看到了我们的能力，所以我觉得从中期长期来看，我们一定能够克服今年的困难，实现我们今年智能新能源车真正大跨越，超过500万台的目标。所以，在此我也呼吁我们的汽车人团结在一起，然后互相支持，特别是在紧缺的时候不要互相的踩踏，然后尽量能够更多的加强相互的沟通，加强相互的协调，互通有无，共同走出一个2022年中国智能新能源车的一个新的一个高峰，谢谢大家。  

  张勇：反复的疫情对企业的经营发展造成较大的影响 

2022年以来，反复的疫情其实对于企业的经营发展造成了比较大的影响，对我们来讲主要有三个方面。 

第一个方面是产品的交付。例如我们的供应商有很多是在上海长三角区域，疫情的封控让供应商停工停产，另外一个供应链的物流也受到很大的影响，所以我们的工厂很多时候是处于一个停产的状态，对我们影响大概是30%到40%，这个影响还是直接导致了我们产品的。

第二个方面是办公，对于日常的工作尤其是研发工作的影响比较大，有很多研发的工作需要现场的调试在现场进行测试，这个对我们的影响很大。

第三个方面是终端销售和服务，比如说上海区域四五月份进入封控状态，其他的一些城市由于疫情影响也会受到影响，所以疫情对企业发展还是影响比较大的，但是到6月份以后我们逐步的步入了正规，我们同志们都已经加班加点争取时间。

  樊京涛：中国汽车产业转型升级的趋势势不可当

我们成立于2021年11月5日，是上汽集团旗下新能源品牌，致力于打造智能移动空间。疫情影响下的汽车行业的产业链、供应链，对我们而言是如何保证下半年即将量产中大型旗舰SUV。各种调试验证工作确保R7高质量交付和面临的巨大挑战。

在上海封控的初期，我们产品技术周期的工程师们就勇当最美逆行者，闭环生产管理，协调各方资源，推动R7各项生产与验证测试的工作，在大家共同努力下我们各项工作正在稳步的推进，在上个月我们对外公布了R7内饰，将R7亮相粤港澳大湾区车展上，6月初上海发布了复工复产的政策之后，我们第一时间积极响应迅速恢复了门店的运营。6月3号，上海25家飞凡汽车体验中心就实现了全面复工。我们在端午假期迎来了用户看车小高峰，这几天飞凡与智舱交互系统与大家正式见面，他将为用户带来更多智能化定制化多感交互的体验。

自成立以来，飞凡汽车共创理念贯彻到从产品定义服务设计到生态布局的每一个环节，飞凡汽车独特的模式让我们与更多的产业链生态伙伴深度如何，能够更加直接的面对用户，及时响应开发，这个也形成了属于飞凡自己的技术发展和积累模式。

随着新产品的持续推出，渠道布局的完善和不断丰富，飞凡汽车即将进入高速发展期，请大家共同期待。汽车行业的发展虽然在短期内承受了来自不同的挑战，但是长远来看中国汽车产业转型升级的趋势势不可当。

  吴冰：汽车行业依然处于技术驱动转型升级的战略机遇期

汽车行业虽面临短期阵痛，经历这轮残酷的洗礼，大家更应该坚定信心，应变识变才能够做到危中抓机。我们看到，中国汽车市场依然是世界上最大的最稳定的汽车市场，最具未来发展潜力，中国汽车行业同仁们依然前景广阔，大有可为。我们要看到，新时代的消费主体更加年轻，消费渠道更加多样，这是消费升级所带来的发展机遇。我们还要看到，新物种新模式新业态层出不穷，汽车行业依然处于技术驱动转型升级的战略机遇期，机遇和挑战并存。我们愿意与大家一道砥砺前行，我们将以实践证明中国汽车产业发展的前路上尽管荆棘密布困难重重，只要大家携手同行一定能开创发展新局面。