6月15日，由寰球汽车与中国汽车营销经理人协会乾梁汇、未来车科技联合主办的“危·机，新常态下的中国汽车产业云端峰会”在线上召开。

　　商务部研究院学术委员会副主任、区域经济研究中心主任张建平在峰会上，以“在复杂形势下稳增长”为演讲主题，从宏观经济角度出发，分析汽车行业的发展机遇。他指出，目前美元贬值，通货膨胀，加之俄乌冲突加剧全球经济恶化。中国所面临的经济环境不容乐观。值得注意的是，目前中国经济发展已经切换到以内需为主，以汽车行业为代表的产业面临不确定性的环境时，通过发展新能源、智能化为抓手实现了平稳过度。相信中国经济够继续朝着未来中长期发展目标去不断前进。

以下是商务部研究院学术委员会副主任、区域经济研究中心主任张建平的发言整理：

　　美国说要实施无限量量化宽松政策的时候，我当时讲了两条，第一条我说肯定是美元贬值，只要无限量的量化宽松最后的结局肯定是美元要贬值。

　　第二，一定是通货膨胀，因为这个全球大宗资源能源农产品、原材料大量是以美元计价为主，合并前用美元进行交易，很多期货是在用美元，当时流动性无限的这种供给和增加，那一定会把这些大宗商品的价格都抬起来，所以说大家就看到了从2020年到现在其实以大宗商品为主的这个通货膨胀实际上是引领了当前全球通货膨胀这样一个主流。

　　我也注意到当时我讲这些观点的时候，欧美的有一些主流经济学家居然说全球的供需是平衡的，不存在明显的这个通货膨胀的可能。我对他们的观点是予以批评的态度，当时那些欧美经济学家又说疫情会把全球的经济带回到1929年全球大箫条，我对这种观点我也是不认同的。

　　1929年的全球发展态势和我们今天全球化的时代和信息化的时代是完全不同的，所以我们会看到在疫情发生以来凭借着我们的信息技术的支持，电商平台还有高科技的这个引领，所以现在就是全球经济其实渡过了疫情在2020年给我们带来最严重的冲击。但是目前我们面临的这个全球复杂的形势，疫情已经不再是一个主要的影响因素了，通货膨胀其实现在已经变成了无论是国际市场还是国内市场，现在高度关注的最要命的一件事情。

我也注意到国内有经济学家持有这样的观点，他们认为说美联储的政策是没有太大的问题的，美联储是很擅于使用货币政策，通货膨胀最主要的还是供需平衡的问题，他把这个目前的通货膨胀是归咎于供给不足。 

现在俄乌的冲突使得全球的通货膨胀持续的高涨，而通胀反过来其实对于美国的经济也在产生极其负面的影响。大家会看到美元可以通过美元的回流让美国的跨国公司、金融机构坐收渔利，但是美国整体宏观经济现在这个衰退的风险在大幅的上升，而且美国的高通胀已经引发了美国国内民众的怨言，甚至于民众都在抱怨说美国现在的油价实在是上升的太高了，对生活质量已经开始产生了影响。

欧元区目前是受到俄乌冲突经济影响最严重的区域，在俄乌冲突过程当中欧洲付出的代价是最高的。这不仅体现在欧洲的能源付出了很高的代价，也看到欧洲有很多的食品工业目前由于缺乏粮食的进口，还有由于缺乏天然气没有办法来加工食品，欧洲实际上是俄乌冲突过程当中在经济方面是最大的输家。

　　此外，欧洲由于冲突被迫要接受千万级别的难民，欧洲一方面是损失另外一方面是难民的负担，再加上现在欧洲一直希望搞绿色新政，这是2020年提出来，欧洲在绿色发展和低碳发展方面走的也非常快。像在去核电去煤电方面加快新能源的开发利用这方面欧洲都希望做世界的典范，但是现实是非常骨感和无情。现在由于受到俄罗斯能源供给的一个瓶颈制约，替代方案在哪里。现在欧洲有很多国家蠢蠢欲动，比如说恢复煤电现就是一个最可能的这样的一个选项，但是最后欧洲会采取什么样的政策我们现在还不知道。

　　现在再看全球经济当中影响力最大的经济体，美国是23万亿美元的GDP，中国是17.7万亿美元，欧洲是17.1万亿美元，排第四位就是日本。日本现在的经济总量是5万亿美金，而且是比较稳定的，但是大家会看到最近这个日元大幅贬值，日本现在仍然采取了低利率这样的一个政策。我们在经济学上把日本是归结为一个标准的陷入到流动性陷阱当中的一个经济体，就是说目前来讲即使加息对流动性的影响也是微乎其微，就是日本的这个货币政策他的这种效率是非常非常有限的。

总体来看因为发达经济体在全球的经济总量当中占比是高达53%，而发展中经济体目前总量已经攀升到了47%。但是在全球发展过程当中发达国家掌握着全球供应链的话语权和组织权，再加上美国拥有非常强大的金融工具美元，随着美国进入到加息周期，我们会看到目前全球市场波动正在加剧，全球经济正在进入到一个颠簸期，对于所有的产业而言对于发展中国家而言现在都需要系好安全带，做好各种可能的这种防范措施。

　　以全球经济滞胀特征日趋显著为引领，现在全球经济的复杂性还体现在逆全球化在扰乱全球发展的进程，有些国家现在提出了意识形态贸易，所谓的“友岸外包”，要按照友好程度要按照所谓的民主国家来进行外包合作，这些做法会让全球供应链的合作受到非常大的威胁，或者说脱离正常的商业合作渠道。我们也看到有些国家制裁大棒乱舞，以及提出所谓的印太战略和印太经济框架，印太经济框架虽然说目前还没有成形，就是没有实质的这个措施，但是我们要高度的警惕这个框架目前的这个方向有可能会对未来的全球价值链的合作，供应链的合作，特别是汽车产业所涉及到的芯片，还有关键零部件技术含量很高的这个关键零部件的合作会产生潜在的影响，这个都是需要我们下一步去高度关注的，所以这个是我对目前复杂的这个国际形势一些感受和判断。

　　对于中国形势而言，去年以来中央经济工作会议所判断的中国经济所面临的三重压力判断是非常准确。我们看到现在供给的冲击需求的收缩预期的转弱以及这些效应现在正在慢慢的显现，尤其是在今年的上半年我们又经历了短暂的疫情的影响，使得现在我们稳增长和稳就业的任务变的是非常非常的艰巨，在今年因为我们是要维持1100万的新增就业目标，那大家也知道就是在国内我们经过经济学模型的测算，就是大概的这个系数每增加一个百分点的GDP，大概能够带来200万左右的这个就业，所以我们要想完成今年的这个就业目标，我们需要完成我们这个5.5这样的一个经济增速，那目前我们看到一季度的这个增速是偏低一点，不到4%，二季度按照目前的态势来讲估计会变成全年四个季度当中的一个低点，那随着现在咱们国内就是我们稳增长稳就业一系列政策措施的出台，也包括了咱们国内还是拥有集中力量办大事的这个体制的优势，所以我想我们三季度和四季度的经济增长要发力，而且要保持相对比较高的增速来满足我们今年这个稳增长和稳就业这样的一个需要。

　　值得一提的是，目前中国经济增长的动力主要已经切换到了以内需为主的发展阶段，目前我们会看到最近这十多年消费已经在中国经济增长当中的贡献稳居60%到80%这个区间他在波动，但是是在比较高的比重空间在波动，那实际上现在固定资产投资每年对我们经济增长的贡献率是在20%以下了。

　　净出口这架马车我们说在整个经济增长的贡献当中，在经济增长的贡献度当中是最低的，但是大家也别忘了，由于在双循环的进程当中我们的进出口实际上关系着我们的全球供应链的协作，还有我们的出口对于我们上游原材料部门我们中间产品的部门，都有非常重要的拉动作用。另外就是对我们的就业产生着非常重要的支持作用，所以就是在稳增长的过程当中，我们消费、投资和净出口这三架马车一架都不能少。

　　我在这里要提醒大家，其实中国虽然说我们需求收缩是一个当前的特点，但是我们在如何能够把我们潜在巨大市场消费需求转化为有效需求，这个是我们当前特别值得挖掘的一个点。以新能源汽车为例，就是新能源汽车现在是咱们国家的一个增长的热点，而且现在势头非常的猛，但是我们的很多消费者想提车的时候要等待比较长的时间，要排队。如果消费需求得不到满足其实就没有办法转化成经济增长的动力，所以从这个角度来讲我觉得就是无论是我们的新能源汽车还是我们的智能家电还是我们的比如说我们现在住房，其实现在我们有很多居民随着生活水平的提升，都有住房需求升级换代这样的需要，但是我们的供给方供给侧能不能满足这样的需求，这个是我们需要开展工作的。

　　总体来讲，我觉得现在中国已经是一个全球超大规模的消费市场，美国麦肯锡分析公司数据显示，中国目前不仅仅是在汽车消费，而且在手机的消费在奢侈品的消费方面都是占到全球增量的30%以上。换句话说这是全球增长速度最快的，也是最稳定的一个全球超大规模的消费市场，如果我们看消费总量的话，就是在2020年四季度，中国的社会消费品零售总额这个指标曾经是一度超过了美国，变成全球第一大消费市场，当然现在我们说中国商品消费市场现在是全球第二大，那我们商品加服务的消费市场也是全球第二大市场。所以下一步我想在特别是今年下半年，伴随着我们的消费券的使用，还有智能家电还有汽车，尤其是新能源汽车这些耐用消费品这个消费政策这种支持和鼓励，还有包括我们旅游消费和信息消费潜力的释放，尤其是我们要注重线上线下的融合发展，充分发挥线下消费的这种引智消费效应，充分的做好我们的工业品下沉到三四线市场。还有我们的农产品要上行加快我们品牌农产品的这种消费，打通双循环的堵点，我相信我们今年消费对稳增长的这驾马车的作用还是能够发挥出来的。

　　在投资这驾马车方面目前看我们高新技术产业投资，新基建都是投资的热点，国家现在减税降费的规模今年是接近2020年减税降费的规模，我们看到赤字需目前我们的水平相对比较高，这个赤字率的水平虽然没有2020年高，但是跟2008年金融危机那时候是比较接近的，所以我相信我们固定资产投资他的发力让我们能够在下半年发挥投资的引智消费效应，还有发挥投资直接支持经济增长的效力来做出稳增长的贡献。在稳外贸这方面国家目前已经在今年年初其实就未雨绸缪推出了跨周期稳外贸的政策组合，那最近国务院又特别出台了稳外贸稳外资的政策，大家会看到就是现在我们这个稳外贸实际上是通过减税降费还有就是我们的普惠金融支持外贸企业出口信用加保险，还有就是我们的社保政策组合起来，共同的提升我们外贸的这个便利化，降低外贸企业的经营成本，帮助我们外贸企业去抓订单。我相信凭借我们现在是全球120多个国家最大的货物贸易伙伴，以及中国去年我们有6万亿美金的外贸交易额外贸经营额，应该说中国作为全球最大的制造业基地和全球最大的供应链的核心国家之一，那我们是有能力通过稳外贸继续支持我们的经济增长。

　　今天我们看到当我们达到2600万辆规模的时候，我们这些问题其实还有待于去进一步的去解决，那中国目前已经明确我们要向改革开放要红利，大家看现在汽车产业目前已经放开了外资的股比限制，RCEP和自由贸易试验区的平台其实都为我们汽车产业进行全球市场的布局，还有进行全球供应链的这个衔接发挥中国的产业的综合的优势提供了新的机遇和发展空间，所以中国经济的韧性我们汽车产业的韧性还有汽车产业的竞争力，我觉得即使面对复杂的这种经济形势，我相信我们能够经受住考验，也让我们能够今年通过稳增长和稳就业，使得我们中国的经济能够继续朝着我们未来中长期的这个发展目标去不断前进。