【文/道哥说车 听风吟】5月汽车产销环比大增近60%，国内车市展现了极强的恢复状态。但是好消息并未就此结束，乘联会数据，6月6—12日，乘用车零售34.9万辆，同比增长25%，环比上周增长17%，较上月同期增长54%。

从前两周市场表现来看，6月乘用车销量明显好于5月同期水平。乘联会方面指出，今年的6月第一周走势已经体现出政策启动的增量效果。第二周的市场逐步体现出车购税减半政策实现的启动期的效果。

值得关注的是，6月以来，各大汽车品牌新上市车型众多，其中在购置税减征范围之内的车型不在少数，甚至以大众为代表的合资品牌，一些品牌旗下的主力轿车产品都在6月启动上市，这波购置税减征带来的机会，看来车企们想要牢牢抓住。

6月车市增长明显 购置税减征立功了

不止6月6—12日这一段时间，国内车市乘用车销量增长明显，进入6月以来便一直是这种趋势，6月1-12日，全国乘用车市场零售51.9万辆，同比增长14%（增幅较5月1-12日下降21%的同比增速，改善35个百分点），环比上月同期增长35%。

值得关注的是，6月第二周（6月6—12日）乘用车日均销量同比增长也已经转正，据乘联会数据，6月第二周狭义乘用车市场零售达到日均5.0万辆，相比第一周转正，同比增长25%，更相对今年5月第二周均值增长54%。

此前，财政部、国家税务总局发布公告称，今年6月1日起至12月31日购置的30万元以内、2.0升及以下排量的乘用车，将减半征收车辆购置税。业内多分析称，购置税减征有望拉动200万辆以上燃油车消费，并且，此次购置税减免政策将排量标准提升至2.0升后，覆盖的车型更广，能满足更多车主置换车辆、消费升级的需求。

从6月乘用车销量变化看，购置税减征政策似乎开始起作用了，乘联会方面指出，目前各地积极出台地方性车市刺激政策，对车市复苏有一定的促进作用，当前看刺激政策能支撑销量回暖。但政策的启动期一般是消费者并不着急购车的，因此6月的增量效果较突出，7-8月相对平淡，见效最明显是在四季度的政策退出期，因此目前销量符合政策应有的走势预期。

车企福利加码还不够，新车也开始凑热闹

购置税减征政策出台后，车企们一度陷入疯狂，几乎所有乘用车品牌均拿出了加码性优惠政策，至于加码玩法，各车企也是各有各的花招，“国家减征50%，企业补贴50%”的方案最为常见，除此之外，还有包括商业保险、礼品、保养券等各式各样的优惠大礼包等。

在经历了4月车市至暗时刻后，车企们对于销量增长机会的把控明显有些狂热。值得关注的是，根据已知的车型上市计划，购置税减征政策之下，不少新车也开始凑热闹，仅就大众品牌而言，上汽大众朗逸，一汽-大众速腾、宝来均将在本月改款上市。据业内人士分析，购置税减征政策是个普惠性政策，本来就是鼓励中低端消费。而恰好，上述提到的三款大众车型均是紧凑型家用轿车市场中的明星车型，或许，在这波购置税减征中，大众品牌可凭借上述三款车型稳稳赚上一波。

当然不止大众品牌几个车型，改款的欧尚X5、改款的广汽丰田凯美瑞，改款但无异于换代的长安福特福克斯等，均是已经在6月上市或即将上市的车型。不管是否有意在此阶段上市，这些车型似乎已经悄然间成为今年车市中的“天选之子”。不过，值得一提的是，一般来说，新车上市往往缺乏一定的终端优惠，对于消费者而言，是薅购置税减征的羊毛，还是薅车型产品末期优惠的羊毛，是一个值得考量的问题。

自2020年新冠肺炎疫情以来，国内汽车市场的发展就充满着坎坷，期间芯片供应短缺，疫情致物流停滞、工厂停产等现象颇多，今年的车市时候能否在经历4月至暗时刻后恢复该有的活力呢？购置税减征的大红包，究竟有多少消费者看重呢？