作者 |编辑部

编辑 |王鑫

来源 |汽车预言家

160年，放在历史长河中不过弹指一挥间，对于一个国家而言也是转瞬即逝。但对于一家企业，尤其是一家中国汽车企业而言，背后凝集的深层次意味远不是用“历史一瞬”4个字能够一笔带过的。

2022年，长安迎来了成立160周年的大日子。长安没有选择举办“忆苦思甜”的恢弘仪式，而是联手中国邮政、中国移动、五芳斋、格力电器等二十余家国货品牌以跨界联动形式共同庆贺自己的160岁生日。　

这其中的寓意再清晰不过了。作为中国自主汽车工业的代表者，长安汽车与民族工业同呼吸共命运。160年的历程中，无论是经济建设还是国防建设，只要在国家重大建设战略中，都能见到长安的身影，长安始终挺立在时代的潮头，与国家和民族工业同呼吸、共命运。

站在今天回头看，百余年中国近代工业，历经兴衰起落。但在一次次危机面前，以长安人为代表的工业先辈们用百折不挠、顽强拼搏的精神，在奋斗中不断超越自己。跨越三个世纪的长安，亲眼见证了中国近代工业的奋斗史，成为国家、民族兴盛发展的参与者，代表了国人追逐文明，自强不息的精神。

而如今，正在第三次创业的长安汽车瞄准了新能源和智能化，意欲在新的时代书写科技长安的新未来。

|160年，长安深度参与见证国家发展

似乎冥冥之中已经注定，任何胸怀大使命，肩负大担当的企业或人的出现，其诞生的背景必定充满坎坷。今天坐落于中国长江上游山城重庆的长安汽车便是如此。

1862年（清同治元年），以李鸿章为首的洋务派，在上海松江城外一所庙宇中创办上海洋炮局。这是中国最早的西洋兵工厂，更是中国近代工业先驱。此后厂址先后迁往苏州、南京等地。1865年该厂更名为金陵制造局。清朝覆亡之后，工厂改名为金陵兵工厂。

1937年，抗日战争暴发，金陵兵工厂多次遭到日军轰炸。为保存抗战有生力量，工厂将设备，人员迁往大后方重庆，也就是现在长安汽车总部所在地。之后工厂改名为兵工署第21兵工厂。这是中国抗战期间最大的兵工企业，为抗战提供了60%的武器弹药。

新中国成立后，21兵工厂更名为中央兵工总局第456厂，1957年4月第456厂的第二厂定名为国营长安机器制造厂。当时根据国防工业提出的“军民结合，学会两套本领”的方针，长安除已投产的猎枪外，先后选定了机床、柴油机、吉普车和精密量具等28个产品作为长期生产的主要民品。

1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，该车填补了中国汽车工业的空白。该车型停产之后，将技术资料转交北京汽车制造厂，为之后的北京吉普诞生奠定了基础。长安汽车正因为有军工制造经历，使得产品可靠性DNA深深嵌入到长安汽车发展的血液中。

随着国家进入到长期和平发展时期，长安开始转型，以1984年为分界线，长安汽车开始进入到民用汽车领域，积极参与国家和平建设。

160年风云激荡，长安先后经历抗日战争，解放战争，抗美援朝战争，为民族独立解放事业、保家卫国做出巨大贡献，至今仍然发挥着不可取代的作用。

|长安汽车永葆青春的秘诀——不断自我创新

翻看史书不免有种感悟，王朝寿命普遍不过三百年。而在时代发展中，那些大大小小的公司企业寿命更是长短不一，一般小型企业平均寿命为2.9年，集团企业平均寿命为7-8年，而超过百年历史的企业更是凤毛麟角。但是经过160年的发展，长安汽车不仅没有显露疲态，反而是以更年轻更活跃的姿态出现在社会大众面前。

或许有人说，长安汽车背后依托的是国家力量。其实这样的评价有失偏颇。国家能够给予企业平台和起点，但企业真正能够行稳致远还需要与时代脉搏相一致。当“刀剑入库，马放南山”的和平年代到来，一条新的发展路线摆在长安面前。在长安人看来，长安汽车能够长盛不衰的发展，最大的原因在于自我不断“造血”——敢于创新创业。

如果把长安走过的160年拆分发现，长安从1958年造出“长江牌”46型吉普车算起，长安造车的渊源有64年。但真正让汽车从军工转向民用要从1984年算起。自1984年起至今，长安汽车发展历程可以用“三次创业”来概括。

第一次创业：1984年，长安汽车实现从军工生产转向民用汽车领域，生产出中国第一辆微型汽车，正式进入汽车领域。

第二次创业：2003年，为了满足大众日益高涨的私家车出行需求，长安从商用车为主的企业，正式进入乘用车领域，成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

第三次创业：2017年10月，长安汽车对内发布创新创业计划，并于2018年4月正式对外发布。至今长安汽车第三次创业已经更新到5.0版本。

值得注意的是，与前两次重规模体量相比，第三次创业，长安汽车主要围绕新能源、智能化两大重点领域展开，积极向智能低碳出行科技公司转型。为此，长安汽车还启动实施“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划。

随着两大计划的稳步推进，在新能源的布局上，目前长安汽车共拥有EPA、MPA、CHN三个新能源汽车平台，智能电动汽车架构SDA正在打造中。其中，EPA平台是全球首个兼容纯电、增程和氢燃料多种动力构型的全电平台，长安深蓝SL03就是出于EPA平台的力作。MPA架构兼容燃油、混动及其电气化产品，已随UNI-V的发布而亮相；CHN平台是与华为、宁德时代共建的高端智能电动汽车技术平台，为阿维塔系列车型服务；SDA平台也随着E0三体“新汽车”项目的推进逐步落地。

除此之外，在具体的三电的电驱技术上，长安汽车打造了“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，适配所有新能源车型，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

根据长安汽车公布数据来看，2021年长安汽车新能源销量首次突破10万辆关口，同比增长超200%，进入行业前十。而其中新能源乘用车销量达到10.64万辆，成为销量增长的重要拉动力。

在智能化领域，目前在北斗天枢计划的加持下，长安汽车已经掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中有26项技术属于国内首发，如集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等。此外，长安汽车已掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。

数据显示，长安汽车的智能网联汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。

可以说，长安自1958年涉足汽车领域之后，凭借一股敢于创新的拼劲创造出多项中国第一，如中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车；生产出中国第一批小型汽车；生产出中国第一辆微型汽车；第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌；2021年在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一等。这些众多“第一”的背后，是长安汽车敢于不断自我创新的成果体现。

|以用户为中心 长安汽车跨界联动引领品牌向上

回望长安走过的160年，有艰辛有成就，在长安160周年到来之际，外界也在期待长安汽车将如何再次出发。令人意想不到的是，长安汽车并未大张旗鼓的展示自己的辉煌成绩，而是与二十余家国货品牌跨界联动。这是百年品牌与时代同行文化与精神的延续，更是创新未来的新起点。

有营销人士指出，长安汽车联合国货品牌互动来迎接自己的160周年，这背后凸显出长安汽车的品质自信，同时更是中国国货品牌力量向上的彰显。这次营销互动不仅触达了全社会多圈层的网友与用户，也让长安汽车的品牌形象更加丰满，更贴近用户。而这也是长安汽车以用户为中心的一次落地体现。

事实上，以用户为中心的思想早已深入到长安汽车的研发、产品、服务的方方面面。在长安汽车的第三次创业中，长安汽车就强化用户服务生态建设，并提出包括“从服务客户向经营客户”在内的四大转型举措，将“经营客户”作为企业向智能低碳出行科技公司转型的关键战略支点。

在2019年，当其他品牌还深陷销量低迷的沼泽中挣扎之时，长安汽车率先推出了“知音伙伴计划”，做出“价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业”五大承诺，如今五大承诺已经迭代至3.0版本，为长安汽车在客户服务上形成了体系力层面的优势，成为了长安汽车的一张独特名片。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣说：“预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转，中国品牌只有顺应时代潮流，不断创新，加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。”

长安160周年的品牌跨界联动，不仅让外界感受到了长安的“厚重”与“创新”，也让大众看到了中国品牌的不断崛起，更展现了中国民族品牌的团结向上。相信，在下一个百年历程中，长安汽车的创新举措也将带给国人更多惊喜和期待。