电气化、智能化时代的全面到来，汽车给我们带来了什么？面对这个问题，市场上有着不同的声音，有人认为是新产品，有人认为是新体验，还有人认为是新营销，每个人都有着自己独到的见解。新时代的汽车到底该是一副什么样子，不仅是国产品牌，包括合资、海外车企在内，都没有一个确定的答案。

日前，智己汽车通过线上发布会，提出从“智能驾驶”、“场景智能化”、“社交能力”、“持续进化能力”以及“多元共创”五大维度，构建“新世界汽车智能全新标准”，探讨构建未来汽车智能化的全新标准。

一直以来，说到汽车智能，大多数消费者可能都会想到“智能座舱”和“智能驾驶”，这也是最直观的表现形式。而在智己汽车联席 CEO 刘涛看来 ：“智能化思考的面和想象空间非常广泛，功能表现非常多元。”毫无疑问，对于智能汽车而言，智己汽车第一个明确这么提的品牌，包含了多维的用车场景，真正颠覆了消费者对汽车智能的认知。

众所周知，智己L7 素来有“电动驾控新王者”之称，而现在，智己L7以“新世界智能原点”为名，向智能化方向转型，是否显得有些“突兀”？刘涛表示：“电动化和智能化，是一个好的智能电动车不可或缺的一体两面，不可分割。” 电动化和智能化不是汽车发展的矛盾体，而是相辅相成的。一辆属于未来的汽车，就应该面向未来，全面发展。智己希望做的是同时在两个方向上带给用户全新的、最顶尖的体验。

首先来说“智能驾驶”，这一词汇我想大家并不陌生，目前市面上主流的汽车产品大部分具备L2级智能驾驶功能，但这一级别只能被称为“辅助驾驶”，仍旧没摸到自动驾驶的门槛，少量产品能够做到L3级智能驾驶功能，在某些特定场景下能够释放驾驶者的双手。刘涛认为，智能驾驶是智能电动车区别于传统汽车最根本、最核心、最标志性的改变，在体验上是非常颠覆性的、标志性的。

所以说，智己汽车致力于做“更像人”的智能驾驶技术。基于全流程数据驱动与日均千万量级真实道路场景数据产生能力不断进化，将L4技术与L2+级智能辅助系统进行软件平台的统一，基于OTA升级快速迭代，让IM AD智能驾驶系统成为更像人的驾驶辅助系统。

与此同时，刘涛还表示：“未来，凭借云上数据工厂和可升级智驾硬件带来的持续进化能力，IM AD的最终目标是进入全球智能驾驶第一梯队。”

而将驾驶员从驾驶行为中解放出来后，单单凭借“智能驾驶”显然不够，汽车智能的下一个课题就是座舱与场景的智能。Carplay之所以深受BBA用户的青睐，究其原因离不开它的一切功能、可视化交互、信息展示都遵循既有设定，基于SOA原子化架构和跨越融合，智己L7的智能座舱实现了从功能智能向场景智能的体验进化。

刘涛认为，传统汽车更多是从品牌和OEM角度去考虑怎么提供功能给用户，智己汽车会通过数据的方式去理解用户，比如通过SOA能力，定制一个用户恰好需要的功能，在恰好的时间点推送给用户，这就是场景智能化的“通”和“融”。汽车将成为未来最大的移动智能终端，它的算力、存储能力、通讯能力、续航能力超过智能手机，也天然具备沉浸式体验的基础。

不可否认，智能汽车的出现，一方面解放了人为驾控，在另一个方面还拉近汽车与生活之间的关联。因此，在社交能力上，智己汽车也有着自己独特的打法。

智己L7搭载Carlog智能车载摄像系统，拥有超亿级像素的高画质、近180°超广角宽画幅的独特视角，可随时随地记录沿途风景和遇到的道路状况，及时与好友互动交流，让汽车生活也能成为朋友间的亲密话题。而智己L7的大灯组造型非常新颖，LED灯带设计样式别出心裁，且大灯部分还配备了DLP数字投影大灯及ISC智能交互灯组，可以实时投影出文字和图案，在日常出行聚会时也是个相当不错的助兴神器。

对于“持续进化能力”，刘涛表示，智己汽车主张的是智能硬件升级，是真正实现硬件本体的升级。首次亮相的智己汽车“云上数据超级工厂”，由智己汽车携手阿里云共同打造。作为全球领先的云厂商，阿里云在国际权威机构Gartner年度报告中IaaS计算、存储、网络和安全四个领域都获得全球最高分，不仅提供了全球领先的超高数据安全性，更让进化所需的算力从此不再有瓶颈，全面助力智己汽车实现智能驾驶与全域智能的可持续深度进化。尤其在智能驾驶方面，阿里云通过提供的高性能的弹性计算、低延迟的网络、冷热分层的高效云存储解决方案，为IM AD的数据采集、标注、上传、计算以及AI训练等全链路，都提供了高可靠、高效率的技术支持。

近段时间，“定义汽车”一词反复被提及，它说明了汽车是新的了。新概念、新技术、新产品、新模式、新方法、新体验，一切以用户说了算。尤其是在人工智能时代，刘涛认为：“只要是智能化或者准智能化的产品，都应该对用户的数据权益做认真的考量，这更是不可避免的、绕不开的一个话题。”

对此，智己汽车率先从“信息互联网”迈向了“价值互联网”。智己汽车用户将在原石谷集结，拓荒原石、积攒积分、升级装备、进化车辆等，志在与用户一起构建一个多元、共创的价值社区和精神家园。

“以往，用户更多是接受方，但在未来的智能时代，尤其是智能电动车用户真的是贡献方。因此，我们的生产关系、权益计划就必须要适应这种新的人车关系，这才是真正在底层上能够回答深度共创模式的答案。”

智能时代，汽车该是什么样子？显然，智己汽车已经给出了答案。