最近几家造车新势力的领头羊企业蔚来、小鹏、理想先后遭遇了一定程度的公关问题。蔚来的情况是最严重的，6月22日，在蔚来的总部，上海嘉定创新港，一辆测试车从三楼冲出围墙摔了下来，两名测试人员不幸去世。除了对事故原因的讨论之外，蔚来在官方回应上，开始时明确表明“与车辆本身没有关系”，表述上不够精确，态度上也显得不够诚恳。

理想是创始人李想自己在直播的过程中，讲到司机低人一等，被认为是当老板看不起司机。而小鹏呢，也是创始人何小鹏自己说，当时命名的时候不想叫小鹏汽车。这话说出来，被人称为得便宜卖乖。

这些事情的严重程度是不同的，但也反映了一个共性，就是新汽车企业更容易在社交网络上遭遇质疑，这是为什么呢？

首先，这是由企业的性质决定的，创始人自带光环，也喜欢表达自己的观点，有时候难免引发一些争议。当然有的时候这种争议是可控的，甚至是故意的，是为了带来更多的话题，最典型就是马斯克。有的时候，争议是不可控的。

另一个情况在于，他们的产品都是新生事物，特别是运用了一些新兴科技，有些技术、配置、功能，虽然经过了本企业的安全测试，也有供应链上的保障，但是毕竟在使用过程中，没有经过多年来用户长期的检验，可能存在一些问题的隐患。很多创新模式也会带来预料之外的连锁问题。一旦出现，容易被放大。

第三个原因就是这些企业在走资本化道路之后，市值快速增长，带动了一群人暴富。也引发了一些人异乎寻常的关注和妒嫉。

所以作为明星企业，作为行业的搅局者，他们经常遇到公关问题，也不足为奇。应该说，这样的企业发展到今天，经历不止一次的公关危机，有的甚至让企业走在生死关头，这样的问题并不罕见。对于他们而言，希望能够更多地通过引导舆论，使自己的传播达到最佳的效果，而并不是像传统企业公关一样去压制，所以在这个过程中就增添了风险，一招不慎，就有可能被千夫所指，甚至是落入陷阱。

先说蔚来，过早摘干净车辆问题，被网友评论为是资本的冷血，实际上就是表述不当。第一，对于车辆的责任的问题，不应该过早的去阐明。第二，对于发生事故的员工，还是应该以更大的力度去体现深切的关怀和哀悼。第三个，即使是说明汽车没有问题，也应该采取更委婉的表达方式。

对于李想来说，他说司机低人一等，原意有可能是被第三方曲解了，如果联系上下文来看，并没有那么严重。但是李想不经意中表露出来的想法，可能还是他自己的认知，所以是应该诚恳道歉的。当然在道歉的同时也可以开开玩笑，比如理想L9这款车，是一款针对家庭的产品。一般来说，家里开车的基本是男士，他们显然和女主人相比低人一等，何况车内还有女王座驾，本身开这种车的人就是对女士、老人和小孩儿格外的尊崇，那对于男士来讲，给家人开车低人一等也没什么了不起的事儿。

小鹏这事并不能算是一个公关危机，只是一个引发争议的说法而已。但是何小鹏最近在一些社交媒体的表态，经常有一些自己鲜明的观点，可能是出于创始人自己的意志，但是，对于公关团队来讲，还是要有预案和经常演练的。

我说这些，并不是为他们开脱责任，或者说把一切都归功于阴谋论。比如说像蔚来的事故，作为专业人员还发生这样的问题，本身就说明了很多问题，是值得企业深刻反思的。

而理想的L9，是一款非常有话题的车型，比如李想说自己的车是500万以内最好的SUV，在发布会上，他也再次提到了，欢迎库里南、奔驰gls迈巴赫、宝马X7和路虎揽胜的车主来体验。这和他的一贯风格是相符的，而且这句话的广告效应非常大。这其实是被企业巧妙的利用，引发了热度。但是他之前的话，也经常引发争议，游走在危险的边缘，只能说是企业的一种特定风格。

当然，从另一个角度来说，也不排除有一些人出于其他的目的，夸大这些问题，所以蔚来的公关负责人才在网上愤而留言。网上有几个所谓的大V，哭天喊地、呼朋唤友，往往会迎合特定人群，这些人不一定是该品牌的目标用户，但足以扰乱视听，特别是可能影响对这些企业比较敏感的投资人或者政府。这就导致了车企需要花费更大的精力来解决问题。对消费者来说，也很难要求他有这种眼力去辨别。对企业的传播来讲，确实是非常大的挑战。在这些的成长过程中，为了博流量而抹黑，简直就是一种成名捷径。

当然，像特斯拉坚决起诉恶意攻击的人，也是值得参照的办法。车企需要把握好面对用户合理声音，和坚决遏制不良信息的平衡。

还有非常重要的一点，就是在这些创新企业之间，绝没有可能说，靠着踩倒别人自己上位。大家共同需要消费者接受你的理念，你的新品牌，你的技术，对你产生信任。所以这些企业之间，绝不能窝里斗，还是要共同维护良好的舆论环境。