近年来，在“3060”双碳目标的战略引领下，汽车“电气化”的快速发展，新一轮能源革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则正在被改写，新能源车型成为了当下最热门的车型。

时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，既能保证了良好的节能经济性，又避免了补能焦虑带来的长途焦虑，这也使得插混车型正成为汽车消费市场的新宠。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。大环境的利好和市场未来的走向都预示着插混车型有着不错的前景。

7月11日，一汽丰田旗下明星车型——RAV4荣放迎来全新一代混动版本，RAV4荣放双擎E+2022款焕新上市，此次新款荣放双擎E+共推出四款车型，分别为都市Pro、精英Pro、豪华四驱Pro以及旗舰四驱Pro，作为丰田混动代表车型，双擎E+采用插电式混合动力驱动形式，此次荣放E+的价格区间为24.88-29.68万元。

| 混动出圈，RAV4荣放双擎E+值得信赖

在汽车工业发展历史中，丰田混动系统(THS, Toyota Hybrid System)已成为一种技术标杆与价值典范。对于混动技术的精耕细作与孜孜不倦，让丰田早早就建立了难以逾越的技术壁垒。上世纪90年代行业巨头们纷纷在新能源领域开始了摸索，最后真正坚持下来并被用户认可的，只有丰田混动。1997年推出全球首款量产HEV车型“Prius普锐斯”，并以此为起点，不断扩充HEV产品阵容。历经24年四代更迭发展，强动力，低油耗、长续航、低排放的硬核实力，让丰田成为混动领域的领导者和推动者，持续引领全球混动汽车领域快速发展，夯实了无法撼动的行业地位，成为当之无愧的“C位混动”。

“先进技术”、“成熟可靠”、“节油环保”，丰田双擎大法，真香！凭借着出色的成熟可靠性以及高品质的驾乘体验，丰田混动在全球拥有超过1800万用户，赢得了超过120万中国用户的信赖，成为他们的信心之选，这一数字还在继续呈几何级速度递增，庞大的用户规模背后是丰田混动强大的品牌背书和24年持之以恒的技术攻坚。技术革新是生产力，用户口碑是生命力，丰田双擎混动技术在保证燃油经济性的同时，又有着更加舒适更加稳定的日常驾驶表现，以及优秀的加速性能，油电混合带来极致的平衡，使用户驾驶体验更上一层楼。

作为双擎混动技术方面的先驱者，丰田在能源的研发、制造、销售方面具备丰富的经验，其可靠性、安全性以及耐久性早已赢得了广泛的用户认可。此次的荣放双擎E+不仅是丰田在国内量产的首款插电式混动SUV车型，也是一汽丰田继卡罗拉双擎E+后的第二款插电式混动车型。一方面如今混动市场前景的一片大好，让RAV4荣放双擎E+有了更好的用武之地，另一方面有着丰田混动技术的强大背书，也让消费者买的舒心，用着放心。这无疑让消费者在汽车混动化的浪潮中多了一份不错的选择。

| 三大核心，再创SUV新高度

一直以来，荣放车型在国内SUV市场上都有着不俗的表现力。根据数据统计，2022年上半年共销售出超过7万台，平均月销大于1万台，足以证明荣放的产品得到了国内汽车市场的认可。而此次新上市的车型则在三个方面进行了升级进化。

首先是基于对用户需求的洞察与珍视，此次一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款，在以往三种级别的基础之上特别新增「豪华四驱Pro」级别。它不仅拥有“RAV4荣放家族”的“旗舰动力”，更配备了先进的电子四驱（E-Four）系统，相比以往两驱车型更加丰富的实用配置，为用户提供了更加丰富的选择空间，满足更多的出行需求。

与此同时，一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款全系车型，在车身色彩方面还新增全新星际蓝车色，包含新配色在内，RAV4荣放双擎E+ 2022款为用户提供了多达7种单色（摩登红、铂金白、墨渊黑、铂青铜金属色、钛晶灰、星际蓝、米兰卡其色），以及4种双拼色（摩登红/墨渊黑、铂金白/墨渊黑、钛晶灰/墨渊黑、铂青铜金属色/墨渊黑）。为用户带来全新的视觉冲击。

其次是动力系统，据了解，此次全新推出的豪华四驱Pro级别在动力方面与现有旗舰四驱Pro保持一致，所搭载的插电式混合动力系统在TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机的基础之上，搭配主驱动电机与后桥独立电机，系统最大功率可达225kW，拥有7.4秒的百公里加速性能，和低至1.2L的百公里综合油耗（NEDC工况），真正做到了省心省力。

最后，RAV4荣放双擎E+四驱车型采用电子四驱（E-Four）系统，该系统兼具先进，强劲和精密的特性，是拥有优越转弯性能的新型电子四驱系统。除了大幅提高后轮输出扭矩之外，还增加了后轮的扭矩分配比，使前后扭矩比达100:0~20:80，从而实现更精确的控制。在雪地等易滑的路面上可以稳定起步，同时无论在何种路面状况下，都可以获得卓越的转弯操控性及稳定性。前后轮扭矩分配量可通过多功能信息显示屏查看。新车还提供了三种动力模式、三种驾驶模式，帮助驾驶者应对不同驾驶需求，提升驾驶乐趣。

面对多元化的用车市场，一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款用更强大的阵容、更强劲的动力、更极致的驾驶体验给出了消费者一个满意的答案。

结语：“新”能源时代，汽车重在新。一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款焕新而来，不仅让插混动市场有了新的选择，也加快了丰田在国内能源变革的步伐。凭借不俗的实力，荣放双擎E+也一定会破局出圈，我们拭目以待！