【文/道哥说车 听风吟】据广汽埃安公众号消息，7月18日，广汽埃安新一轮引战增资项目，正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。广汽埃安指出，募集的资金将重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局。

据了解，本次引战增资是广汽埃安在2022年3月引进战略投资者、完成员工股权激励的基础上，进一步开放融资，引入具有市场影响力、产业协同性、政策引导性等积极助力广汽埃安发展的投资者。一前一后，广汽埃安完成了员工持股并开始了寻求用以发展产品，而在本轮引战增资后，广汽埃安IPO进程或许也将更加清晰。

值得关注的是，目前市场中已经有消息称，广汽埃安将于2023年进行IPO，且该公司将用预计用30%的股权换500亿元融资，并将500亿元全部投入到研发中。这意味着，相比3月的估值，广汽埃安估值已经翻了两倍有余。尽管该消息尚未在官方渠道得到确认，但也足以说明，这家国企混改新能源汽车公司的受关注度。

一前一后 人才、产品全都要

今年三月，广汽埃安融资的核心是股权激励，彼时公告内容显示，广汽埃安将采取非公开协议增资的方式，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权及同步引入诚通集团、南网动能、广州爱安作为战略投资者，本次增资共计融资25.66亿元，其中，广汽埃安员工股权激励平台和广汽研究院科技人员持股平台合计持股约4.55%，诚通集团、南网动能、广州爱安合计持股约2%。

对于此次操作，不具名证券分析师对《道哥说车》编辑表示，本次融资的金额并不高，主要目的是作为股权激励，与员工进行利益绑定，在整个上市过程中，广汽埃安可以很好的激励员工，员工可以有机会提升自己的待遇。广汽集团公告中也提及，有利于建立广汽埃安长效激励机制，留住人才，充分激发企业活力和广大员工积极性。

值得一提的是，近年来，新能源汽车企业的争夺战愈演愈烈，高薪聘请之外，股权激励也是其中一项重点，如岚图汽车、比亚迪等均有此想法或正在实行。

如果说三月的融资是广汽埃安为人才做出的布局，那么此次融资便是广汽埃安为产品谋的出路。从广汽埃安披露的募集资金重点用途看，基本围绕着产品的上下游，从动力电池到产能等均是产品生命周期的一部分。事实上，在围绕产品的布局中，广汽埃安近年来的动作还是比较频繁的，从弹匣电池到海绵硅负极片电池，从GEP2.0全铝纯电专属平台到ADiGO 4.0智驾互联生态系统，广汽埃安在新能源汽车产品的多个生产或使用环节都进行了一定程度的突破。

而此次引战增资，再次对核心技术的研发和产业化布局斥以重资，对于广汽埃安来说显然是进一步增强市场竞争力的机会。

半年累计销量破10万 广汽埃安野心一直在

《道哥说车》编辑注意到，在广汽埃安发布新一轮引战增资的消息中，“广汽埃安将充分利用资本市场，实现更快、更高质量的发展，打造中国新能源汽车品牌第一股”，一句话颇为令人震撼。

要知道，当前国内单独上市的新能源车企虽不多，但也并不少，其中包括蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等，实力也是不容小觑的。而广汽埃安声称要成为中国新能源汽车品牌第一股，可见其野心勃勃。有趣的是，广汽埃安的野心一直十分明显，或者说，广汽埃安的领导层并不对自己的野心遮遮掩掩。

“埃安混改的目标是向造车新势力发起挑战，将目前‘蔚小理’的格局改成‘埃小蔚’，”在今年3月广汽集团的年报发布沟通会上，广汽埃安总经理冯兴亚曾自信满满的表示。这句话如果深究起来，也就意味着广汽埃安不仅要成为造车新势力中的前三甲，而且要成为第一，尽管广汽埃安严格意义上不属于造车新势力，但成为第一的想法却已油然而生。

而事实上，广汽埃安有此野心也是具有一定基础的，数据显示，广汽埃安上半年累计销量达到100251辆，同比增长134%，这一销量数据仅次于比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车，位居行业第五位。甚至广汽埃安的6月销量已经突破了两万辆，这在造车新势力中基本属于天花板。

此外，在融资过程中，广汽埃安似乎也格外受资本青睐，据报道，广汽埃安A轮融资预计用30%的股权换500亿元融资，按此估算，广汽埃安的估值已经达到了约850亿元，相比于3月广汽埃安完成混改时对应估值390亿元，已经涨了超过两倍，而这仅仅过去了4个月。

如果将广汽埃安算作造车新势力，那么在销量上，广汽埃安或许已经成为第一，那么在其IPO之后，广汽埃安会不会成为“中国新能源汽车品牌第一股”呢？