9月9日，中国汽车工业协会对外公布8月汽车产销等相关数据。其中数据显示，2022年8月，中国汽车企业出口30.8万辆，历史上首次单月超30万辆，环比增长6.2%，同比增长65%。这意味着中国每生产8辆汽车就有1辆要出口。

这是一个让大家感到骄傲的数据。众所周知中国汽车真正的大发展在改革开放之后，彼时中国汽车行业发展采取的是“市场换技术”“市场换产品”的模式。很长时间内，中国市场基本是合资品牌为主，中国本土的自主品牌几乎在夹缝中求生存，更遑论出口了。

近十年，随着中国汽车品牌的起步，中国汽车开始实现国内市场份额提升，同时开始向海外出口。当初汽车出口刚起步的时候，凭借的是廉价产品，以中东、亚、非、拉美等落后市场需求为主。但随着我国汽车技术能力提升产业链完善，我们的汽车市场也逐步向欧美市场渗透。如今出口份额的很大一部分，已经进入了欧美发达国家市场。

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬

不久前，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬谈到，改革开放以后，中国汽车发展经历了两个阶段，一是引进时代，之后是创新时代。在引进时代，西方汽车产业主导我国，如产业政策体系、管理模式等等均以西方为参考蓝本。

在创新时代，我国汽车产业开始同步，甚至要超越西方。比如自动驾驶、智能网联、电动汽车等领域开始引领全球发展，实现对海外市场的反向输出影响。

汽车预言家在对8月份出口数据详细梳理发现，新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，远高于行业出口环比、同比增长幅度，而这样的幅度将持续保持。这也从侧面印证了我国汽车在电动化智能网联方面的反向输出能力正在逐步增大。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

如今，中国汽车的海外出口，不仅有整车产品，还有零部件、研发体系在当地市场的落户，甚至参与国际汽车行业标准制定。相信今后像月度出口破30万辆的记录还将源源不断打破，并且出口格局也将由过去的低质低价产品向高质量、立体化、产业链式转变。