如果要深究汉兰达在国内的发展历程，我们还要从2009年国产汉兰达正式上市说起，上市仅3个月就突破了单月5000台的销量。彼时SUV市场才刚刚崛起，对比轿车而言，SUV也才刚刚进入消费者的视野。可以说，汉兰达的问世是“一炮而红”的。此后，无论时代如何变化、消费如何升级，汉兰达总是引领潮流，不断实现突破。

8月10日，广汽丰田全新第四代汉兰达380T正式上市。在原有双擎混动热销的基础上，新增380T涡轮增压动力，构建双擎混动和涡轮增压“双动力”标杆。可以说，伴随着全新第四代汉兰达380T的正式上市，进一步丰富了用户的使用场景和驾驶需求。

| 物超所值，打造“双动力”标杆

2021年，广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市，在这个逐渐年轻化的市场中，汉兰达“脱胎换骨”，以全新的设计颠覆了以往那种威猛的形象，呈现出更加年轻时尚的设计感，符合当下年轻消费者的审美。与此同时，双擎混动车型的布局，也正好契合了可持续发展的战略布局。

相比上一代车型，第四代380T车型采用的是2.0T的进口发动机，最大马力相比第三代2.0T国产发动机提升了28马力，最大扭矩提升了30N·m，达到了 380N·m，同时将第三代的6AT变速箱提升为Direct Shift-8AT 变速箱，与之匹配的是DTV 动态矢量四驱系统，这套四驱系统具备“起步 更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等优势。

8AT多档位变速箱+DTV电子四驱，让380T车型及提升了动力和越野性能的同时，油耗还降低到了8.7L/100km。此外相比第三代，380T车型在升级到TNGA-K高端平台之后，安全性也同步升级，智能网联在娱乐性和兼容性方面也全面升级，比如支持当前HiCar、Carplay、Carlife三种主流车机互联，升级了远程空调、车款查询等14项智能远程服务。在配置上，相对第三代产品，全新第四代汉兰达380T也作出了起步即高端的改变。

此外，新车还配备了车辆DTV动态矢量四驱系统，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。据悉，该四驱系统可以根据路况实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩0:100-100:0智能调节，整车的转向性能和越野性能都会有所提升。

与此同时，在智能化方面，新车配备了12.3英寸中控屏、液晶仪表盘配合HUD抬头显示，还可实现三屏联动智能显示，相比于第三代车型，新车还配备了TSS2.0主动安全系统，在安全性能上得到了进一步的提升。

可以说，广汽丰田不仅技术成熟，且也在努力实现混动技术的普及，这一次其主销车型实现燃油和混动同价，让用户更好的选择。对于广汽丰田而言，一车“双动力”，目标就是打造一车“双动力”标杆！

| 要出行，更要生活

在过去的13年，每一代的汉兰达都承载着定义中国用户大七座SUV车型高品质出行方式的形象。据悉，汉兰达全球累计销量超 450 万台，国产 13 年累计销量超120 万台。今年 1-8 月汉兰达累计销量达 62999 台，并连续 12 个月位列混动 SUV 销量NO.1。

之所以能屹立于SUV市场长久不衰，一方面是汉兰达与时俱进，不断细化消费需求，赢得了良好的产品口碑，根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，位列同级SUV 第一；《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，已连续7年荣膺细分市场第一名。

另一方面，这得益于广汽丰田始终将用户需求放在第一位，每一代都在重新定义国内7座SUV出行的品质感，在“以人为本”的广汽丰田眼中，汽车是情感的寄托，驾驶亦是生活。可以说，汉兰达在很多人的心中早已不止于一款机械产物，更是一种生活方式，可满足人们对“5+2+7”HIGH生活的美好追求，即5天城市生活，成就自我人生价值；2天短途旅游，享受亲友欢聚之乐；7天长途探索，追求人生更高境界。

全新第四代汉兰达双擎，以2.5L HEV+E-FOUR电子四驱的全面进化，为用户带来高效能、尊贵感、更自由的高品质生活方式；而全新第四代汉兰达380T，则以2.0T+8AT+DTV动态矢量四驱的动力升级，为用户带来高性能、全地域、无界限的全新生活方式。两者合力也将为车主演绎更丰富多彩的“5+2+7”HIGH生活。

结语：新汽车2.0时代，合资企业应该怎么做？在寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋看来：“新的时代格局要建立新的坐标系，需要企业将消费者的需求细分再细分，要在‘大而全’的基础上，向‘细且精’转变。尤其是在双循环与双碳目标的大方针下，企业应从产品出发，辐射消费者在多元化时代下的需求，打造具备当下时代特质的动力技术。”随着全新第四代汉兰达 380T的问世以及一车“双动力”标杆地位的确立。毫无疑问，广汽丰田为合资车企乃至整个汽车行业树立了全新的标杆。