家住燕郊的李先生，最近正在为自家车辆的保险方案愁眉不已。10月份正是自己燃油车保险费用到期的日子。值得注意的是，在他所需要缴纳的交强险中需要代缴的车船税比往年多缴纳260元，这让他十分不爽。

李先生口中所言的车船税多缴一事，最近在网上也有所流传。消息显示，10月1日起，“车船税”将进行调整。其中家用小型客车的车船税从每年的480元上调至660元，不会根据使用年限调整。其调整方案与车型的排量有关，发动机排量越大需要缴纳的车船税金额越高。这是自2019年之后，车船税进行的又一次大调整。

所谓的车船税是指在我国境内的车辆、船舶的所有人或管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税。其实车船税在我国征收由来已久，一般现在所说的车船税是从1986年国务院颁布的《中华人民共和国车船使用税暂行条例》，开征车船使用税。此后国家根据行业发展趋势不断进行调整。

2018年8月1日，财政部、税务总局等部委下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。

如今，对燃油车的车船税标准进行上调，新能源车继续免征车船税。而且各省地区又有一定自主权。结合最近各省财政紧张状况，这不免让人想到各省地区通过征收车船税从而达到增加收入目的。当然，最主要的目的是促进节约能源，鼓励使用新能源汽车。从而促进节能减排、经济绿色发展。

根据10月1日施行的新规显示，小轿车的“车船税”从每年480元上调到660元，其余排量的汽车“车船税”都有不同幅度的调整。

其中，1.0L燃油车多半是一些小轿车，其每年的“车船税”调整到60元-360元之间；1.0L-1.6L排量汽车的“车船税”额度在300元-540元之间；1.6L-2.0L排量的燃油车，则每年的“车船税”在360元-660元之间。

但如果超越2.0L排量，“车船税”的增幅就会变大，如2.0L-2.5L排量的汽车，其每年需要缴纳的“车船税”需要660元-1200元，相较于2.0L以下的汽车，几乎是翻了近一倍。

2.5L-3.0L排量汽车每年“车船税”幅度在1200元-2400元之间；排放超过3.0L的汽车每年“车船税”为3600元-5400元之间。

总之，排量越大所缴纳的车船税越多，且增长幅度在不断增大。

对于燃油车车船税上调，有声音指出不久前国常会出台车辆购置锐优惠条例。其中首次将乘用车的优惠标准从1.6升，提升至2.0升。车型售价也上调至30万元以内。这一手加大购置税优惠范围，另一手又上调车船税缴纳金额。这看似矛盾的做法也让人十分不解。

为此，汽车预言家连线相关专家采访时，专家表示燃油车车船税上调目的是为了鼓励新能源汽车发展。同时他强调，以单纯的排量来定标准有些不妥，随着燃油车发动机技术的进步，2.0升的发动机其二氧化碳排放量不一定比1.6升发动机多。因此，车船税上调的标准依据应该更家细化和科学。