在百科定义中，森林是以木本植物为主体的生物群落，是集中的乔木与其它植物、动物、微生物和土壤之间相互依存相互制约，并与环境相互影响，从而形成的一个生态系统的总体。

按照长城汽车的内部定义，“森林式生态体系”是以长城汽车旗下各大品牌为核心，以新能源和智能化为方向，进行多领域的布局。但追其本质，这也应该是一套有着开放、协同、成长等特点，方法清晰，目标准确，效果可以预见的发展体系。

近段时间，长城汽车的“森林式生态体系”在行业中引起了新一轮的关注。在很多人看来，“森林式生态体系”是一个新名词，也是长城汽车向外界重新提出的一个新的发展概念。而事实上，长城汽车早已为此布局良久，也将以此加速向“全球化智能科技公司转型”。

无论外界如何理解，相比于其他进行全领域布局的汽车企业而言，长城汽车的“森林式生态体系”究竟有何不同？而它又为何敢称自己打造的生态体系是森林式的，且能够彻底刷新当前汽车时代中的任何一种生态体系？

丨“森林”有草、有树、有灌木

在大多数人的脑海中，森林是一个由草、灌木、参天大树组成的群落，这里有高低不同的木本植物，也有弱肉强食的生物群体。

基于“森里”的组成特点，在长城的“森林式生态体系”中，不同的品牌定位、产品布局、技术路线也形成了相似的风格。既有像小草一样伏在地面的经典车型，也有像大树一样的高端品牌，这是一个参差布局很丰富的体系。

在这个丰富的长城体系下，其每一款车型都精准地面向特定的细分市场，满足当下消费者用车需求，最终成就了款款热门的现象。正如哈弗品牌中既有经典的H6，也有独特气质的赤兔、神兽、酷狗等车型，而魏牌也用摩卡DHT-PHEV代表了高端智能新能源领域的新成果，还有坦克300、长城炮以及欧拉芭蕾猫等一众新车，它们各自切中了硬派越野、时尚女性等不同细分领域的消费者需求，有了各自的标签，造就了属于各自领域的现象级热销。

由此可见，如今的长城已经形成了由哈弗、魏牌、欧拉、坦克及皮卡五大品牌组成的产品矩阵，目前全新独立运营的沙龙也在申报之中，未来也将加入该队列，同时也将它们的品牌形象逐渐清晰化。在品牌之外，长城建立了柠檬、咖啡、坦克三大技术平台，专为新能源、智能、专业越野车型而打造。

如果说品牌创新和技术集成是长城“森林式生态体系”的基础，在此之外，长城还在技术的资深层面创立了毫末智行、未势能源等，它们在自动驾驶、智能座舱、新能源等各个方面成为了长城汽车的布局体系。

纵观现在的长城汽车，从上到下，从里到外，从技术到产品，所有的东西都存在于长城汽车的“森林式生态体系”之中。从这个层面来说，长城汽车已经不是一家单纯的汽车制造商，而这也是为何它敢于称“森林式生态体系”的核心原因。

丨森林需要实现内循环

真正的森林绝不是简单的“草木”群落组成，它最大的能量在于能够实现整体的内循环。

对于森林而言，内循环可以实现一代又一代的繁衍，之于一个汽车企业而言，则可以实现协同发展。从现在的长城汽车看来，不同的品牌、不同的技术以及不同的业务板块之间形成了相互的联系，达到了你中有我，我中有你的共同发展。

其中，长城汽车森林生态体下孵化的诸如柠檬混动DHT、激光雷达等技术已经悉数在品牌的多款车型上亮相，例如哈弗H6 DHT、魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版、坦克300 HEV等。类似的还有未势能源、毫末智行等品牌的相关技术，同样应用在长城不同品牌之中。

应用仙豆智能座舱的魏牌摩卡

一方面是技术方面的应用联系，另一方面则是品牌发展中的相互支撑。在任何一个企业体系中，并非所有品牌的发展壮大都是一帆风顺的，部分品牌也常处于亏损搁置阶段。按照传统的商业模式，这种品牌在一定时间内将被彻底放弃，但在长城的森林生态体系中，对于未来有发展空间的潜力性品牌，已有的盈利性品牌可以为此提供强大的资金、技术等支撑，助力其走上正轨。

基于品牌之间的相互支撑，长城汽车才有了一个又一个新品牌的诞生，同时涉足了智能化、新能源动力、研发制造、动力系统等领域，从而形成强大而稳定的内部协同机制，共同抵御外部风险。

丨开放合作才能扩展森林生态

一片森林想要不断壮大，最基本的是要不断汲取外界的阳光和营养。

在当前长城汽车森林生态中，其各业务板块和各级子公司之间已经形成互利互惠的共生关系，充分利用生态循环发展优势，实现了数据共享、资源共享、信息共享，在短期内达到了“生态平衡”。

从长城汽车的角度而言，短期平衡并不是它的目标，它更希望在未来的发展中转型成为一个行业领先的科技公司。为此，长城汽车打造的是森林生态体系需要更加开放，在接受外界新东西的基础上壮大公司各个业务板块的实力。

在今年8月份时，为了让摩卡DHT-PHEV可以像人一样感知、思考和决策，实现中国高速及城市道路通勤全场景覆盖，RoboSense(速腾聚创)宣布为魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版提供激光雷达。据了解，基于魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型，速腾聚创与毫末智行、高通等携手，联合为魏牌打造NOH城市辅助驾驶方案。

在这项合作中，魏牌正式利用了外部的力量为其产品发展赋能。类似的还有长城在江苏锡山签署战略协议，合作钙钛矿创新产业基地项目，发展太阳能光伏技术。除了大力加快与外界的合作，当前长城汽车下的部分公司也开始为整个汽车行业服务。

其中，蜂巢能源在汽车行业中开始为哪吒汽车供应电池；四维图新也与毫末智行签署战略合作协议，携手研发智能出行创新产品……由此可见，长城孵化的技术企业已经开始走进汽车市场之中，而非限制在长城汽车内部。

长城汽车董事长魏建军早在去年就曾说过，长城汽车药打造一个森林式的生态模式，它有很多独立、多元的公司，也有竞争、共生、共享、共存的生态模式。在这个体系中，长城汽车旗下的每一个公司并非只服务于长城，当它有能力之时，将服务整个汽车工业。

面对长城汽车的森林生态体系，或许会有人认为这是长城提出的新概念，事实上，这样的一个体系并非一年两年得以建成的。而今，当这个生态体系被正式诠释出来，只能说在长城汽车多年的谋划下，该生态体系已经发展到一个特定的阶段，可以成为长城汽车的下一阶段助力。

森林式生态体系是长城面向未来发展的一套方法论，也将在下一轮的市场竞争中发挥重要作用。尤其随着各个品牌新能源产品的相继推出，长城明年或将在新产品和新体系的助推下带来一份惊喜。