在合资家用车市场中，思域一直扮演着重要地位。作为一款家用车，思域凭借灵活的车内空间布局，实现了相较同级车型更为强大的实用性和乘坐舒适性，赢得了市场的极大认可。但，思域在众多人眼中又不仅仅是一台家用车，令JDM粉丝趋之若鹜的Type R车型以及“纽北最速前驱车”的标签，使其在运动车型领域也拥有着较为显赫的地位。

这些“双面车格”特质，让本田思域至今已收获超过2700万消费者的青睐。

前不久，本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统正式发布，与此同时，搭载该技术的第十一代思域e:HEV也正式上市。

历史决定技术深度

众所周知，在混动技术领域，本田的i-MMD混动技术被誉为混动技术界的绝对标杆，该技术由Honda工程师通过F1赛事中的技术经验，“以赛制研”应用于民用车领域。

早在1997年的东京车展，本田就凭借IMA混动系统向世人宣告了其在混动技术领域的研发之路。但是当年混动系统结构还是比较简单的，单纯依靠电机辅助发动机的一套动力系统。

2013年，本田正式发布了第一代i-MMD系统。与IMA混动系统相反，i-MMD混动系统最大的改变就是从之前iMA“发动机为主，电机为辅”的结构，变成了以“电机为主导、发动机为辅助”的混动架构。尤其是双电机版本的i-MMD，不仅性能突出，而且燃油表现非常优秀。

三年后，本田发布了体积和质量得到优化的第二代i-MMD系统。通过增加电机的功率和扭矩，提升了动力性能，又通过结构工艺优化，实现了轻量化，让i-MMD一跃成为顶级混动技术的代表。

2018年，全面进化的第三代i-MMD正式面世，该系统不但进一步降低了体积和质量，并且通过更加先进的电控技术，可以针对不同的路况，动态调整发动机和电机的工作模式，让两个不同类型的动力单元既可以相互独立，也可以相互协同。

动力、能效全面提升

从本田i-MMD混动系统的进化史可以看到，本田i-MMD与其它品牌混动系统最大的区别就在于，其不仅仅追求极致效率与经济性，更将“动力性能”作为混动系统的重要技术指标，这一点与一直强调驾控性能的思域不谋而合。

   而此次第四代i-MMD混动技术的升级，更是全方位的驾控新体验。 

  在能效方面，全新升级的缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机，空燃比范围进一步扩大，热效率高达41%，峰值扭矩平台也更为宽泛，整个系统在机械耐久性上更有保障。在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第四代i-MMD不仅驱动模式的切换平顺性一如既往的优秀，动力与油耗表现也十分出色，在第十一代思域 e:HEV上，其百公里综合工况油耗可低至惊人的4.39L。

  其次是动力升级，第四代i-MMD拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，加速响应极为迅速。这样的技术特点，使得搭载第四代本田i-MMD混动系统的第十一代思域e:HEV动力储备非常出色，加之通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，使全新开发的2.0L DI发动机静谧性得到优化，给用户提供了更安静舒适的高品质驾乘体验。 

在如今混动技术蓬勃发展的当下，i-MMD凭借其过人的性能，表现出了比丰田THS更运动更节能，比长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神DHT更安静，比P2架构的蓝鲸iDD/大众GTE、日产e-power等更增程，比亚迪DM-i更可靠等诸多优势。

思域价值全面升级

在第四代i-MMD混动系统的加持下，第十一代思域不仅保持了原来高品质以及运动化的产品形象，更通过三种驱动模式让这台车在驾乘体验上有了更多可能。

例如在纯电模式下，第十一代思域e:HEV的发动机不启动，电池作为主要的动力源给电机供电，然后直接驱动车辆，这时候不会产生油耗，也没有发动机噪音，基本相当纯电汽车，在静止起步以及低速驾驶的情况下能够带来更加平顺且静谧的行驶体验。

在混合动力模式下，第十一代思域 e:HEV由发动机驱动发电，将产生的电力供应给驱动电机来驱动车辆。此外，根据实际情况还能为电池充电或由电池提供助力以获得更充沛的加速性能。

在高速巡航等相对低负载工况时，第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统会开启发动机直驱模式。此时发动机会直接将动力传输到车轮，发动机工作恰好是在最经济的模式下，并且还能为电池组充电。

在带来更优越的驾驶体验外，e:HEV版本还为第十一代思域带来的外观上的升级。例如将18英寸轮毂换装到了第十一代思域 e:HEV身上，在此基础上车身底盘高度并没有较大变化，这让这台车拥有了更运动且低趴的车身姿态。

  此外，第十一代思域 e:HEV还配备了熏黑鸭尾、熏黑门把手、银色后视镜等等运动化外观设计，加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，思域独具特点的“运动型混动”标签尽显无疑，这无疑为这台车带来了更个性化、更具专属感的设计风范。

   结语： 

从当下混动轿车市场的竞争环境来看，第十一代思域 e:HEV凭借本田第四代i-MMD混动系统无疑拥有了更好的用车体验。在绝对技术优势的加持下，第四代i-MMD混动系统让第十一代思域不仅在能效层面做到了进一步提升，还让这台车拥有了更好的行驶品质与运动化特质。“更运动”、“更可靠”、“无限接近纯电”这些特点都在无形之中增强了第十一代思域 e:HEV的价值感，同时也让其成为思域家族历史中最具颠覆性的一款车型。