2022年，对于奇瑞而言是一个丰收的年份。

刚刚过去的8月份，奇瑞集团销售汽车141767辆，同比增长111%，实现销量同比“翻一番”。

其中，奇瑞汽车实现出口51,774辆，同比增长152.7%；新能源销量28,459辆，同比增长267.8%；1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车748550辆，同比增长30%；其中出口累计250633辆，同比增长51.1%。其中新能源汽车的销售也累计达到了166354辆，同比增长了200%。

“这一切要归功于技术奇瑞的底色”。

9月16日，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在接受媒体采访时表示，奇瑞过去一直被人称之为“理工男”，核心就在于奇瑞对技术的坚持。今后奇瑞要从理工男，跨越到全科生。不仅是在技术上，还要在产品布局、营销动作、客户需求上持续突破。

不过除了这些耳熟能详的常规动作，尹同跃和他所领导的奇瑞，还有一件大事需要完成，那就是：新四化，也是奇瑞后续的重点发力方向。

在尹同跃接受采访当天，奇瑞汽车在芜湖正式宣布正式启动“瑶光2025”战略，该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域，是目前奇瑞面向未来新四化的全新战略。

据奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华现场介绍，瑶光2025计划，包含四大技术领域和 13 大核心技术。奇瑞将以此为基础，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台和生态伙伴在内的 13 项核心技术，用以构建面向新时代的技术创新链。

在尹同跃看来，当前的行业转型经过了燃油到电动的“0到1”，以及电动到智能“1到10”的过程，接下来“10到100”的过程就是建立生态。

未来5年，奇瑞计划研发投资1000+亿元，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室（今年建成19个，2025年建成300个），支持交叉科学和跨界技术研究。" 在当天的发布会上，首批奇瑞“瑶光实验室”也同步启动，进行相关技术的开发与攻关，打造全新汽车生态。

未来，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲和中亚六大研发中心，全球一体化管理，支持实现瑶光 2025 计划。尹同跃认为，这是奇瑞 " 科技跃迁 " 的重要战略支撑点，也是奇瑞加速向全球科技公司转型的 " 冲锋号 " 和 " 宣言书 "。

这样的目标，不可谓不宏大。也彰显了奇瑞的野心与梦想。

“选择瑶光这个名字，就是希望北斗七星瑶光这样的微光引领我们走向未来，走向科技创新”。谈及为什么选用瑶光这个名字，尹同跃认为，奇瑞汽车始终重视科技创新力量，将其作为品牌的发展动力，并在新能源和智能网联领域投入大量精力，且达到了良好的预期效果。“瑶光2025”战略是奇瑞面向新赛道构建技术领先新优势的关键。

构建新赛道的核心竞争力，是尹同跃最近常常挂在嘴边的话，也是他所带领的奇瑞，一段时间所坚持的努力方向。

在尹同跃的认识中，新赛道涵盖四个层面：新能源、智能网联、共享出行、平台和生态，与传统燃油车相比，每个层面的改变都是质变。而瑶光2025的四大核心技术领域，正是与这四个方面一一对应。

对于未来一段时间的目标，尹同跃强调要抢占制高点，首先就是在2025年实现百分之百新能源化；其次是在新能源和智能网联合作技术自主可控，并建立领先优势；最后实现L3级以上自动驾驶的商业化推广。

在这些目标的实现过程中，尹同跃坦言一个国家不能独善其身，一个企业也不可能变成独立王国，还需要仰仗业内各个优秀企业的支持。奇瑞希望作为开放性、国际化的企业，不是闭门造车自己干。“奇瑞聚焦自己的事情，让擅长做其他事情的企业去做其他的事情”。

据了解，包括科大讯飞、地平线科技在内的企业，目前已经和奇瑞达成了深度的合作关系，未来将会在奇瑞产品上搭载各自不同的先进技术。

联合上下游，集全体系之力打造优秀产品，是奇瑞共创理念下的实践。

在此次发布会上，奇瑞也是全面亮相了旗下三大整车平台。其中，高性能智能纯电平台E0X主打中高端市场，轻型商用车纯电平台C0X瞄准城市物流和出行市场，高性能混动平台T2X专为传统车而打造。

目前，C0X平台和T2X平台已实现量产。未来5年，奇瑞将投放33款新能源产品，其中有19款是纯电产品。

尽管目标很宏大，但新四化不是请客吃饭。在转型的前提下，需要持续不断地坚持和投入，更需要对当前汽车市场消费者做全面的把握。

“当前汽车产业环境发生了很大的变化，过去奇瑞想的是怎么把车造出来，对于客户的研究少了一些”，尹同跃坦言，过去奇瑞过于地自我陶醉，也走了一些弯路。但现在奇瑞正在全面研究人性。客户为什么要选择奇瑞？理由是什么？在新四化的浪潮中，自我满足和闭门造车显然不行，一定要深度研究客户的行为，把目标客户变成我的一部分。“所以，我们研究人性反推汽车开发什么样的产品，做什么样的改变，还是原来的全球团队，但是现在团队更加理解客户的需要”。

从造出车到为消费者造车，奇瑞在造车理念上的转变，深度折射出这家中国汽车制造商的新变化。

市场的新变化改变了车企的研发流程，汽车产品不仅要保证产品有很好的竞争力，更要把年轻客户的情感融入到产品当中去。

或者更为直白地讲，新一代的客户，和过去的传统客户发生了巨大差别。过去很多的企业关注焦点在开发性能、开发技术、开发成本、开发质量；现在应该转移到开发情感、开发生态，更多的是开发年轻人不同的生活方式，开发不同的需求。

奇瑞相关人士对记者表示，当前奇瑞旗下品牌正在构建汽车用户共创体系中，以用户需求为原点，让用户深度参与到品牌的定义、设计、命名、制造、营销等诸多环节中，使产品呈现“千车千面”甚至是“一车多面”，塑造以“人·车·企业”相互连接的新生态模式，打造品牌建设与用户需求共鸣的良好局面。

正如在采访最后，尹同跃口中所言一样，新发展格局下，我国汽车产业高质量发展面临重要的战略机遇期。面对新赛道的机遇和挑战，作为行业领军企业，奇瑞将瞄准世界一流企业的建设目标，加快创新驱动，绿色发展步伐，在全球化战略中擦亮“中国制造”的名片。

或许奇瑞就是中国制造最耀眼的那张代表名片。