在国内插混新能源SUV市场上，已是群雄争霸，而哈弗品牌作为国内SUV的龙头老大，也于近期推出了该品牌的首款新能源车型——第三代H6 DHT-PHEV，似乎“来者不善”。这是一款插电式混动新能源车型，新车沿袭了哈弗H6的国民神车基因，带领哈弗品牌进军新能源领域，开启国民SUV新能源时代，新能源SUV圈里的劲敌来了。

第三代H6 DHT-PHEV两档+增压，优势明显

第三代H6 DHT-PHEV配备了长城柠檬混动DHT，1.5T混动专用发动机匹配两档双电机DHT变速箱，一个是“增压”一个是“两档”，两大标签十分显眼。

第三代H6 DHT-PHEV装备的1.5T混动专用发动机采用深度米勒循环技术，平衡了动力与排放，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，在增压加持下，哈弗1.5T发动机输出特性明显优于自然吸气。这也注定了在高速或者馈电情况下，1.5T发动机的工作状态会更优雅，噪音和油耗控制都会更好一些。

国内多数混动变速箱都采用双电机设计，但是DHT为两档直驱设计。在高速状态下，DHT可以选择经济档位，那么第三代H6 DHT-PHEV的涡轮增压发动机工况要明显优于同排量自然吸气发动机，不仅油耗更低，而且在驾乘舒适度上，其高速噪音抑制也更优秀。哈弗第三代H6 DHT-PHEV综合最大输出功率240kW，最大扭矩530N·m，实际驾驶体验中，第三代H6 DHT-PHEV在0-100km/h加速中，全程推背感都比较好，在破百之后依然能感觉到充足的动力储备。

另外，得益于柠檬混动的性能，哈弗品牌其他搭载DHT的HEV车型都有很低的油耗，所以，第三代H6 DHT-PHEV也可以完全不充电，馈电油耗也只有5.6L/100km；如果充电，那将获得更低的用车费用。

护芯甲电池 第三代H6 DHT-PHEV的电池安全级别超国标

作为新能源SUV，动力电池组的安全性总是绕不过去的。第三代H6 DHT-PHEV采用了创新的“护芯甲”电池组，电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池在超国标使用中，完成了挤压、火烧和浸水三大挑战，安全性十分可靠。   

PHEV车型虽然可以当做HEV车型来用，但是毕竟充电可以带来更低的用车费用。就110km续航的第三代H6 DHT-PHEV而言，快充仅需30分钟，也就是一杯咖啡的时间；常规充电也仅需要2.6小时，正好可以在商场小逛一圈，几乎没有充电焦虑。

第三代H6 DHT-PHEV底盘韧性更佳

哈弗做SUV是国内最早的，也是最专业的，品质口碑时间更长，尤其是四连杆独立后悬架，较其他车型的更“细”的多连杆后悬架，第三代H6 DHT-PHEV的悬架更让人安心。第三代H6 DHT-PHEV的底盘调校上更倾向于操控，高速行驶稳健，弯道侧倾也很小。

第三代H6 DHT-PHEV智能驾驶辅助便于后续升级

在智能配置上，第三代H6 DHT-PHEV可以达到L2级智能驾驶辅助的水平，其搭载的Mobileye Eyeq4辅助驾驶芯片，超强算力，仅需智能前视模块摄像头即可实现相关功能（特斯拉采用相同的技术路线），后续远程升级算法即可实现功能提升。相较于部分使用雷达+摄像头等多个感器同时作用才可以实现L2级别智能驾驶辅助的车型来说，第三代H6 DHT-PHEV功能升级几乎不会受限于硬件。

第三代H6 DHT-PHEV保留部分实体按键，线条硬朗更显质感

第三代H6 DHT-PHEV与属于家用SUV，新车的内饰设计采用了相对更加平直的线条，看起来更显高级和稳重。第三代H6 DHT-PHEV特地保留了一些物理按键用于操控空调等常用功能，在使用按键时会比触摸屏的回馈更有质感。

第三代H6 DHT-PHEV对比当前激烈的插混新能源SUV市场，毫不怯场，作为该领域的后来者，第三代H6 DHT-PHEV显然有备而来，因为它，新能源SUV市场新格局正在形成。