136年前，当卡尔·本茨先生发明第一台汽车时，那时的人们殊不知未来人类最高效的出行方式已由奔驰定义。在这136年中，梅赛德斯-奔驰不仅发明了汽车，还为汽车的发展指明了方向和脉络。如今，汽车正在经历一场世纪革命，汽车的外形、技术和能源方式都发生了翻天覆地的变化，这对每一个汽车企业来说都充满了挑战和机遇。

随着新能源浪潮的到来，新势力车企以智能化、电动化逐渐侵入消费者的视野。与此同时，人们对传统豪华品牌新能源产品的未来形态充满好奇。由于智能化、电动化技术的飞速发展，传统豪华车厂商与新势力车企之间的技术壁垒已经逐渐为用户跨越，应该建立哪些新的标准来支撑他们的品牌属性，同时又该如何实现呢？

对此，一直是豪华车引领者的奔驰重新成为焦点，而全新EQE则是奔驰对未来中大型豪华车发展方向的最佳回应。

| 属于电动时代的高效、优雅

如果说，EQS是一把奔驰开启豪华品牌旗舰纯电轿车大门的钥匙，那么国产化的全新EQE，就凭借越级的配置以及大量中国本土化升级，成为了奔驰真正用来杀入豪华纯电市场的“卡西乌斯之矛”。

领先、越级、全面是全新EQE在8月24日上市之初给世人留下最深刻的印象。当第一眼看到全新EQE时，所有人都不由得将其与EQS产生联想。

在电动化时代，全新EQE不仅在外观上与EQS有着千丝万缕的联系，首先是同样基于EVA2.0平台打造，该平台拥有强大的可拓展性，令车辆在生命周期内能持续更新换代。基于该平台正向研发，全新EQE拥有更扎实的车身结构与更合理的电池布局。

 此外，弓形车身设计也继承了EQS在能效方面的优秀特质。历经将近2000小时的风洞试验，让EQS的风阻系数低至0.20Cd，使它成为目前全球风阻最低量产车做到了百万级豪车的第一。而全新EQE风阻系数则达到了0.22Cd，众所周知，纯电动车在克服风阻这件事上，每进步0.01Cd，都需要投入巨大的成本及心血，全新EQE的超强性能可见一斑。

在车身尺寸方面，全新EQE车身长宽高分别为4,969/1,906/1,514毫米，但轴距却长达3,120毫米。要知道，在燃油车里，只有车长超过5米的车型，才有可能拥有3米的轴距。全新EQE所带来的，不仅仅是更高的品质和满满的诚意，更是奔驰想打开纯电市场的卡西乌斯之矛——用品价比带来真正的豪华体验。

如果说外在的高效是奔驰专注造车的必然结果，那么内在的优雅则是奔驰对于美学的不断追求。全新EQE延续EQS先锋豪华的设计理念与丰富的尖端人性化科技，优雅的弓形车身、驾驶舱前置布局及无缝车身设计，辅以智能数字大灯和贯穿式3D螺旋式尾灯，勾勒出媲美CLS四门轿跑车的动感流畅身型。轿跑式尾部设计搭载带有突出扰流唇的后扰流板，彰显运动美学。尾部设计的亮点在于创新的 LED 灯组，其内部为弯曲的 3D 螺旋形状。在尾部配备一个贯穿式灯带，与梅赛德斯 -EQ 家族的标志性特征相呼应，是现代工艺与大气潮流的完美结合。

因此，全新EQE不仅仅是一台展现奔驰电动化时代新豪华主义设计美学的产品，而是一台在兼顾美学之外，将能效、空间利用性发挥到极致的产品，这显然已经为行业指引了一条通往下一个时代的发展脉络，更是代表电动化时代专属奔驰的“卡西乌斯之矛”。

| 感性与理性的碰撞与交融

直线属于人类，而曲线归于上帝。——高迪 

全新EQE的内饰设计几乎充斥着曲线与曲面设计，这让其内饰充斥着奔驰特有的优雅气质，全新EQE搭载主动式环境氛围灯，踩下加速踏板，氛围灯灯带随车速快慢变幻色彩。在夜晚，即便外界光线昏暗，但通过氛围灯光带依然能尽显全新EQE充满曲面与优雅的内饰设计线条，同时，与驾驶者的主动互动性，更让这台车仿佛有了生命。

全新EQE前方的中控台在曲面设计的衬托下拥有极强的环抱感，尤其是搭载了源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，拥有210ppi的高分辨率，画质更加细腻精美，在夜间读取信息时非常简洁也很方便。

在这块高分辨率的屏幕下，蕴藏了全新EQE搭载的“零层级界面”与“读心感应助理”，这套堪称智能化天花板的系统具备强大的学习能力，它能提供信息娱乐、驾乘舒适和车辆功能操作方面的个性化建议。驾驶者可以通过零层级界面，所有的应用程序都会根据自身的需要让它出现在视野之内。所以，很多人会觉得驾驶EQE感觉比其他车更省心。由于零层级菜单的加持，省去了太多繁琐的操作步骤，由此可见，在智能化方面奔驰EQE有着自己独到的诠释。

15个扬声器的Burmester®️柏林之声环绕立体声音响系统，除了让你可以像在音乐厅里那样拥有听觉享受之外，它更好玩的功能是可以模拟出两种不同的声浪，让电动车声浪不再是千篇一律的电流声。“银色声浪”和“灵动之流”总有一款适合你，如果还不满足，那么今后可通过OTA激活“咆哮脉冲”主题，让你可以随时随地开启多样的听觉盛宴。

| 全球车型带来的“中式”豪华

虽然全新EQE是一款全球车型，但国产全新EQE则针对中国市场进行了贴心优化。比如新车搭载的高德定制导航与AR实景穿越导航、EQ优化导航。光听功能名词有些迷茫，那就举个例子。一般的车机导航或手机Carplay导航到商圈或超市停车库入口就算完成使命了，而全新EQE上的这套导航组合拳可以进一步显示主流商圈或大型超市的地下车库地图——精确到车位，以及车位周边的电梯、出入口等设施。

在乘坐体验方面，全新EQE针对中国市场设计了后排绅士功能与后排中央扶手进一步提升后排空间灵活度。天窗遮阳帘后排调节按键和舒适型后排头枕将乘坐舒适度全面升级，后排乘客不再需要在梗着脖子或腰部腾空之间进行两难选择了。前排双侧静音玻璃和整车声学包，让车内的任何一位乘客都能享受的静谧中的豪华旅程。

除此以外，前排无线充电、自拍摄像头、四区自动空调、后排迎宾踏板等多达10项专属中国市场的配置，完美契合了国内车主对尊贵、静谧、便捷、娱乐、舒适等多样品质需求。

面对中国复杂的道路环境，全新EQE 350先型特别版搭载的10°后轮主动转向功能，能够让车辆在低速出入狭窄车位时，通过巧妙的前后轮同向或反向的转动极大简化操作频次；在高速行驶变道时，也可以更为顺滑地平移过去。虽然拥有4米96的车长，但全新EQE甚至比一台紧凑级轿车更灵活，转弯直径低至10.7米。

在智能驾驶辅助方面全新EQE搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、主动刹车、主动变道辅助、自动躲避障碍这些常见的功能，在驾驶便利性与安全性方面毫不含糊。

对于中国市场消费者而言，一台电动化产品的续航里程已成为展现竞争力的决定性因素。在现款车型中，源自后置单电机设置，使得全新EQE在拥有同样的电池包的情况下，续航表现更为突出，有着CLTC综合工况为752公里的傲人成绩的全新EQE令同级望其项背。而搭载96.1千瓦时的NCM811电芯电池，百公里电耗为13.7千瓦时，这样的数据足以让消费者安心去驾驶。

除了产品本身的低能效之外，国产全新EQE的诞生地——北京奔驰顺义工厂生产时也采用绿色能源，采用先进工艺及举措降低能耗。据了解，北京奔驰是北京市首批购买绿电的企业，这体现了奔驰对“全面电动”战略的坚定贯彻。

面向未来，奔驰致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。在这一战略指导下，奔驰正在按照自己的节奏逐步达成目标——将车型阵容电动化、将生产过程低碳化、将供应链各层级均实现碳中和。

结语：新能源汽车时代的全面到来，让未来出行拥有了更多的可能，也让汽车行业重新审视了对于“豪华”的定义。在这个大家都在讲新的时代，梅赛德斯-奔驰通过全新EQE将其对未来电动化的先进技术带给了更多人群。越级配置、更先进的电动化理念，更豪华的设计思路，更可靠的电动化技术，这些都是奔驰在“新豪华时代”对于纯电车的理解。

可以预见，凭借这些，奔驰的思路也愈加明确。未来，奔驰将继续在这条充满挑战的路上披荆斩棘，诠释何谓电动化时代的“卡西乌斯之矛”。