一直以来，省油就是混动车的代名词，这是混动车毋庸置疑的核心需求，也是企业在电动化时代布局关键产品时聚焦的重点，但随着混动赛道的参赛者越来越多，省油，显然已经无法满足消费者们日益挑剔的选车口味。

在此前V讯网实际探访市场时，对100名混动车的潜在消费者进行了采访与调研，其中有超过八成的消费者认为，省油与经济性应该被定义为一辆混动车的基本素质，在此之上，好开（有更高的驾驶乐趣）、好用（能够适应多数驾驶场景）是真正审视一款家用混动车的核心要素。 

同时，以年轻人为主体的新消费人群对产品的认识更为深刻，他们表示，买车更要看技术创新度以及深度，尤其是在新能源技术频出的今天，即便购买日常家用车，也渴望得到搭载前沿技术的产品，以此来强化用车体验与价值。

  在以前的混动车造车逻辑中，驾驶乐趣与省油，这两大命题似乎是相悖的，但如今，东风Honda用搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV为市场“破了题”。

| 没有使用顾虑的“纯电”质感

经过长时间发展，混动技术的标签已经不仅仅是“强化燃油经济性，降低消费者用车成本”，随着碳中和、碳达峰等大方向明确，中国汽车市场上出现了越来越多的混动技术品牌。但相关分析人士指出，成熟的混动技术需要长时间验证，这也是本田i-MMD混动技术能够在该领域脱颖而出的原因。

早在1997年的东京车展，本田就凭借IMA混动系统向世人宣告了其在混动技术领域的研发之路。但是当年混动系统结构还是比较简单的，单纯依靠电机辅助发动机的一套动力系统。

  经过20余年的发展，本田i-MMD混动技术已进化到如今的第四代，其不仅仅追求极致效率与经济性，更将“动力性能”作为混动系统的重要技术指标，这一点与一直强调驾控性能的思域不谋而合。

  当用户需要极致平顺与经济性时，第十一代思域e:HEV的纯电模式能够完美满足需求。在该模式下，第十一代思域e:HEV的发动机不启动，电池作为主要的动力源给电机供电，然后直接驱动车辆，这时候不会产生油耗，也没有发动机噪音，基本相当纯电汽车，在静止起步以及低速驾驶的情况下能够带来更加平顺且静谧的行驶体验。

而当用户需要急加速时，第十一代思域 e:HEV的混合动力模式，能够让发动机发电，并将产生的电力供应给驱动电机来驱动车辆。甚至在更高的动力需求下，电气系统还能智能为发动机提供助力以获得更充沛的加速性能。

  当面对一般混动车型所不擅长的高速场景时，第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统能够智能开启发动机直驱模式。此时发动机会直接将动力传输到车轮，发动机工作恰好是在最经济的模式下，并且还能为电池组充电。

可以说，在第四代i-MMD混动系统的加持下，第十一代思域 e:HEV拥有了堪比纯电汽车的加速能力和平顺性，除此之外，智能化的油电切换方式，更能让这台车达到比纯电更实用、比燃油经济的用车体验。

| 第四代i-MMD带来的价值升维

为什么说本田第四代i-MMD混动技术与思域是绝配？最大的原因就是其强大的动力性能。

从技术角度来看，第四代i-MMD拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，加速响应极为迅速。这样的技术特点，使得搭载第四代本田i-MMD混动系统的第十一代思域e:HEV动力储备非常出色，加之通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，使全新开发的2.0L DI发动机静谧性得到优化，给用户提供了更安静舒适的高品质驾乘体验。

  在能效方面，全新升级的缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机，空燃比范围进一步扩大，热效率高达41%，峰值扭矩平台也更为宽泛，整个系统在机械耐久性上更有保障。在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第四代i-MMD不仅驱动模式的切换平顺性一如既往的优秀，动力与油耗表现也十分出色，在第十一代思域 e:HEV上，其百公里综合工况油耗可低至惊人的4.39L。

       在动力方面，第四代i-MMD拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，加速响应极为迅速。这样的技术特点，使得搭载第四代本田i-MMD混动系统的第十一代思域e:HEV动力储备非常出色，加之通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，使全新开发的2.0L DI发动机静谧性得到优化，给用户提供了更安静舒适的高品质驾乘体验。

可以发现，强大的动力系统让第十一代思域 e:HEV拥有了更强的运动属性和实用性，但在看到这台车其它亮点后，我们感受到东风Honda显然为这台车注入了更多价值。

  熏黑鸭尾、熏黑门把手、银色后视镜等等运动化外观设计，加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，极具情怀与仪式感的附加属性，让思域独具特点的“运动型混动”标签尽显无疑，这些配置在为这台车带来更个性化的同时，也与第四代i-MMD混动系统一同为其赋予了更多价值。 

结语：当第十一代思域 e:HEV来到世人面前时，或许很多人都会认为这是一台高配思域。但只有真正体验过这台车的人才会知道，第十一代思域 e:HEV才是属于当下这个时代的“满血”车型。

驾控、实用、个性是思域一直以来的固有标签，而第十一代思域 e:HEV告诉我们，本田最强大的混动技术不仅能让这些标签加以升华，更能让这台车拥有越级般的高价值用车体验。