上海科学技术职业学院坐落于拥有“国际汽车城”之称的嘉定，校园内密林环绕，环境优美，其六十余载的历史更是为其增添了一抹质朴古韵。

而在今年，它一连做出了两个重要决策——1月24日，学院与百度签署了战略合作协议，双方将共建上海首个智能网联汽车产业学院，紧接着在7月，它又与汽车城集团进行了战略合作签约，旨在从人才培养、校企科研项目等方向进行精准对接。

动作频频的背后，是学院对职业教育改革的深刻理解与决心。近年来，政府工作报告中多次强调了职业教育的重要性，各地院校也以此为契机开启转型，通过产教融合、校企合作、强化培训提升人才质量也成为大势所趋。

面对嘉定汽车产业发展的百年机遇，学院更是决定主动“走出去”，全身心地投入到相关产业学院建设中。而与以往不同的是，这仅仅只是一个开始。学院真正想促成的，是校企之间真正的“强强联手”，是凝聚全局、全行业之力共同产出的“智慧结晶”。

一次特别的“牵手”

谈起与百度的这场合作，用上海科学技术职业学院党委书记、院长周胜的形容来说，就是“一见钟情，一拍即合”。

周胜

彼时，百度Apollo Park刚在安亭落地，学院就与其取得了联络，表示希望开展校企合作的相关事宜。在周胜看来，智能网联汽车虽然从目前看尚有各类标准和法规的掣肘，但是一旦开始落地应用之后，便会带来人才、尤其是技术技能人才的井喷式需求。

这一点上，百度方面也是深以为然。当前职业学校所设立的汽车相关专业往往更偏“传统”，无法覆盖智能网联相关的知识体系，例如技术维护及标定、传感器等设备的安装调试维修等，因此，职业院校毕业的学生在进入相关企业之后，往往还需要由企业进行一段时间的培训方可上岗。因此，建立更有特色、更能够适应产业发展的人才培养机制已是当务之急。

为了全方位提升职业院校学生的“质”与“量”，根据计划，智能网联汽车产业学院下设智能网联汽车教学研究中心、智能网联汽车实践教学与应用示范中心、智能网联汽车创新创业孵化中心、智能网联汽车公共科技服务中心、智能网联汽车技能培训中心共5个中心。而从中也可以看出，学院以智能化、数字化为原点展开了专业的技能培训与实践，同时也在相关项目的创新、孵化及服务上有所布局，为行业人才的整体素质的提升和可持续发展提供了源源不断的驱动力。

1月14日上午，上海科学技术职业学院与百度智行科技（上海）有限公司校企合作签约仪式暨“上海科学技术职业学院-百度Apollo智能网联汽车产业学院”揭牌仪式，在百度上海Apollo Park举行

上海科学技术职业学院常务副院长韩芳表示，智能网联汽车产业学院建成后，双方将共同围绕人才培养、科学研究、技术创新、社会服务、学生创业等开展合作，为校企深度融合提供全新的样本。未来，随着百度Apollo成为全球最大的自动驾驶开放平台，也会有越来越多的学生在校园中即可感受到来自前沿科技的力量。

除了百度Apollo智能网联产业学院以外，上海科学技术职业学院腾讯云人工智能产业学院也在去年得以落地。借助腾讯头部企业的产业与人才优势，以科技资源提升教学质量。此次校企牵手“联姻”也同样获得了产业的关注，成为“产学研”一体化的又一代表。

现代学徒制的“上海样板”

新中国成立70周年以来，我国职业教育发展经历多个阶段，其成功推进很大程度上得益于国家发展的需要。在国家“十四五”规划中，也曾明确要“增强职业技术教育适应性”。因此，随着时代的不断更迭，作为人才输送源头的学校，也必须站在产业的肩膀上，因时因地进行动态调整、推进制度创新。

据周胜介绍，虽然今年才和百度联合打造了这个产业学院，但是科技学院始终秉持着 “科技引领，工科立校”的办学定位，早在若干年前便开始了对汽车产业相关专业的关注。

当前，在科技学院部分二级学院（通信与电子工程学院、智能制造工程学院）中，已根据产业链中企业的需求反馈对相关专业进行了调整，例如新增了人工智能技术、物联网、新能源汽车技术、智能控制技术等全新专业，“实际上就是把原来的工科专业进一步地进行补充，同时将产业转型的核心技术融入到我们的专业建设中来”，周胜如此解释道。

但在他内心之中，一直对这场职业教育的深化改革有着更高的期待——即打造出中国特色现代学徒制的“上海样板”。他表示，过去的十年间，职业教育大多都是学习德国“工学结合”的双元制教学，但引领文化的根源在于坚定的文化自信，在汲取经验的基础上，职业教育必须走出一条自己的路，一条兼具中国特色和上海特色的路。

他也深刻地了解到，虽然校企合作在业内早已不是新鲜事，但是在实施的过程中，产教融合、校企协同育人仍未形成稳定互惠的长效机制，会产生企业积极性不高，或人才质量不符合企业需要等问题。

如何才能更高水平地践行产教融合？对此，他带领科技学院提出了一套“双主体、双身份、双场所、双课程、双育人”的“五双”人才培养模式，彻底铺平企业与学校间的“最后一公里”。周胜表示，注重综合素质的培养及分析问题的能力，将使得学生在操作实践方面更具有竞争优势。

以三年学制的教学为例，课程中理论教学及一些基础技术技能训练将被提前至前两年完成。而在最后一年，学生都会在企业中度过，轮岗至少两至三个岗位，成为真正的“学徒工”，同时，从企业角度出发，也需要结合学校所提出的学习要求来提供相应的实践教学课程，对学生进行综合培训。 

科学的制度来源于持续不断的探索，近几年，中德先进职业教育合作项目，法国施耐德电器绿色低碳产教融合项目等相继在科院校园落地。围绕汽车产业的教育模式由此焕发出了新的活力，学生既能够成为应用型、复合型的人才，在进入企业后也大大缩短了适应期，真正实现了“零距离就业”。

此外，在科技学院“上海样板”的构想之中，教育“国际化”也是一个重要的关键词。近年来，科技学院始终在不断开展国际合作与交流。迄今为止，学院已与韩国京福大学、美国文森斯大学达成“3+2”“3+1”系列的“海外本科直通车”项目，通过“国内+国外”两地培养的模式，进一步加强了学生的综合素质，也进一步提高了其学历的含金量。

产教融合蜕变“新生态”

当前，职业教育改革已进入深水区，其改革攻坚离不开政府、学校、企业三方的共同发力。上海嘉定作为知名的汽车城，也是国内汽车产业链较为完善的区域之一，对于汽车产业人才的需求尤为突出，而这不仅是大企业所面临的问题，也是很多新兴企业所必然会面对的挑战。

近日，工信部中小企业发展促进中心正式启动开展“专精特新产业学院”建设工作。所谓“专精特新产业学院”，即搭建政校企行资源汇聚的平台，推进专精特新企业、关键产业链龙头企业、行业协会、产业园区等单位同高校深度合作，共建特色示范性的产业学院。

10月11日下午，汽车人才研究会一行特别走访了上海科学技术职业学院，并就此次文件的精神进行了深入交流。会上，周胜振奋地表示，科技学院也正在准备材料提交申报，希望能够通过这次机会，进一步夯实政企校之间的桥梁。

汽车人才研究会理事长朱明荣指出，背靠嘉定汽车产业的优势，此番建立面向汽车产业的“专精特新产业学院”意义非凡。首先，在政府支持方面，上海嘉定是工信部批准的我国首个智能网联汽车示范区，也是中国电动汽车国际示范城市，拥有丰沃的创新土壤和政策便利；其次，嘉定还有智慧城市智能汽车创新融合中心等国家级创新平台的加持，把握国家战略重点项目，若能以此为契机，全力推进产教融合、建设校企合作新高地，将对整个产业的人才发展产生非常深远的影响。

朱明荣

专精特新产业学院建立的目的，是要解决人才在供给侧需求侧两端的结构性矛盾，其最大的特点，除了更贴近中小企业专精特新发展方向外，更是规定了应由高校牵头，联合其他单位（企业及行业协会、园区等）共同申报才可进行。这一举措进一步加大了地方产业的凝聚力，把企业与高校的资源“拧成了一股绳”。

周胜表示，一旦建立起良好的人才培养平台，学校和企业间的沟通交流成本也将大大降低，无论企业的规模大小，人才需求量多少，都能在第一时间得到响应。这段时间，他也正在筹划建立属于学院自己的实习就业供需平台，帮助学生与企业间能够更好地进行双向选择。

按照现行的计划，此次申报将在11月份进行系统梳理，后续工信部在搭建专精特新产业学院指标体系的基础上，将对入选学校进行验收及指导。到2023年，专精特新产业学院将迎来首批“验收期”。回望耕耘数十载，聚力育才下一程。我们也期待着科技学院能与嘉定一起，共同开创汽车产业新版图，迈向职业教育的新起点！