12位“CEO代表团”访华背后:中德企业技术合作正在走向双向互动
相比于德国汽车企业入华以来的单纯技术导入,此次德国12位“CEO代表团”访华短短不到24小时的行程动作,反映出了一种中德双方在汽车领域相互交流的合作态势,为倡导世界汽车在双向交流中实现更开放、更包容的全球汽车大市场的进步与发展奠定坚实基础。
2022-11-07 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 谷博文
11月4日,德国联邦总理朔尔茨乘坐专机落地北京。值得注意的是,朔尔茨这次还带领了高达12人的庞大经济代表团,其中包括大众汽车总裁奥博穆、宝马集团董事长齐普策、西门子总裁傅乐仁、默克集团执行董事会主席葛丽鹤、德意志银行首席执行官泽温等人。
经贸关系是中德关系的压舱石,德国总理访华带领经济代表团也是一个常见现象。但在如今的背景之下,这12家企业坚持来中国访问,进一步表明了对于中国市场的看重和与中国开放协同发展的一种态度。
而根据汽车预言家独家消息,就在今天,包括奥博穆、齐普策在内的德国汽车代表与中国汽车界人士进行了坦诚且深入的交流,就中德汽车未来发展展开了广泛的探讨。其中,浙江吉利控股集团是唯一参加这一交流的中国汽车企业代表。
丨12位CEO组成的德国经济代表团
从最终的公布名单上看,这一次跟随朔尔茨进行中国访华仅有12家企业代表。但据相关国外消息报道,在申请加入朔尔茨访华代表团的约有100人,经多个方面筛选后,才确定了现在的12名德国商业高管陪同朔尔茨出访。
能够与朔尔茨一起出访中国并不是一件容易的事情,从整体的随行名单中可以看出,它们都是各个行业中的龙头企业,涵盖了汽车巨头大众、宝马,化工巨头巴斯夫、瓦克化学,生物制药领域的拜耳、默克、BioNtech,制造业的西门子,食品业的喜宝,运动品牌的阿迪达斯……
作为随行团队中的两家车企代表,大众汽车总裁奥博穆和宝马集团董事长齐普策也获得了批准。同时这也是宝马首次以德国总理随行人员的身份前往中国市场,而在上一次2019年的德国总理访华中,奔驰CEO康松林(Ola Källenius)也曾参与跟随。
汽车行业作为德国工业的重要支柱,2021年德国的汽车出口额达到1176亿欧元,比2020年增加9.9%。其中中国是德国汽车的最大出口目的国,去年出口额高达167亿欧元。因此,德国车企的态度与发展也能在很大程度上显现中德关系的走向。
丨德企始终把中国放在重要位置上
不难发现,这次访华的德国企业不仅是行业的领头着,同时也在较早的布局中进入了中国市场,并在长期的发展中取得了一系列的成绩。基于此,这些企业代表对中国有着充分的了解,也能迅速的感受到中德关系带给市场的变化。
从目前的发展趋势看来,虽然中德关系陷入敏感期,甚至外界对于中德关系走向表示担忧。但德国企业在中国的战略规划仍在有条的进行,且投资规模不断扩大。根据德国经济研究所数据显示,仅今年上半年,德企在华投资就达到创纪录的100亿欧元。
作为德国企业代表之一,巴斯夫在今年9月份宣布将在广东湛江总投额约100亿欧元,建立巴斯夫(广东)一体化基地项目,这是德国企业在华投资规模最大的单体项目。另外在汽车行业中,大众汽车斥资168亿元与地平线成立合资公司,此举成为大众有史以来在华最大单笔投资项目;宝马6月份投资了150亿元建设沈阳第三工厂(里达工厂);奔驰120亿元投建的北奔顺义新能源工厂近日投产下线。
可以见得,德国企业在中国的投资仍在持续。一方面,这些跨国企业对中国的布局保持着积极态度,另一方面,从当下的发展形势来看,这些企业的在华营收是它们的重要组成部分。相关资料显示,仅巴斯夫2021年在大众化地区的销售额就达到120亿欧元,占整体营收的15.3%。
相比于化工等行业,德国汽车更将中国作为最重要的发展区域。相关数据显示,2021年宝马在华销量约为84.6万辆,占全球销量的33.6%;奔驰2021年在华销量约为78.3万辆,占全球销量的32.6%;大众去年在华销量为330万辆,占全球总销量的37.2%。尤其从大众汽车总裁奥博穆的角度来说,这也是他上任以来首次来到中国市场,足以表明对于中国市场的看重。
丨中德在双向交流中实现互惠互利
近些年来,中欧关系一直呈现出较为复杂的多面性。虽然对此朔尔茨曾在今年10月高调表态,坚定支持全球化,反对与中国“脱钩”。但在外界看来,相比这样的表态,朔尔茨的此次访华和德国企业家的表现则更加务实,更具说服力。
据了解,在朔尔茨团队抵达北京的当天,中德企业家就与中国汽车企业就利用二氧化碳生产绿色液体能源、内燃机、中德合作等话题进行了深入探讨,将汽车技术、战略等方面的发展融合借鉴。
在双方的交流过程中,作为唯一一家汽车企业代表,吉利控股集团表达了汽车产业一定是开放的全球性产业的观点。同时吉利认为,在未来发展中吉利将充分利用国内国际两个市场、两种资源,增强面向全球的资源配置和整合能力。同时也将从简单产品贸易走向“产品、技术、人才、管理”全产业链输出,高端研发助力,将技术授权打造成吉利全球化发展新的利润增长点。
同时,齐普策也在交流中表达了相同态度,认为中国拥有全面的工业体系、供应链和人才储备,在很多方面都是全球的驱动力,尤其在数字化、电动化和可持续领域中,中国仍是宝马集团最具战略意义的市场之一。在未来,德国车企将珍视与中国汽车的友好交流,一起探索更具前瞻性的未来汽车形态。
除了德国企业家以技术交流加强两方的联系外,有相关经济学家曾指出,中德关系的最佳体现方式就是两国之间的经济贸易走势。在2021年中,中德贸易额再创新高,达2453亿欧元,中国连续第6年成为德国最大贸易伙伴。同时德国是在华欧洲企业投资最大来源国,2021年新增投资占比高达46%。
对此,正如中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建所说,此次朔尔茨访华的重点是确认未来两国经贸合作的重点。但汽车、制造业等是中德传统的经贸合作领域,就这需要德国企业家和中国市场双方提供相应的政策环境,以巩固未来合作。