11月9日，吉利控股集团旗下纯电皮卡品牌雷达的首款车型雷达RD6正式上市，新车售价区间为17.88万元-26.88万元。

自今年7月，吉利发布雷达品牌以来，关于该品牌以及相关车型的猜想就从未停止。随着雷达RD6的正式到来，雷达RD6正式创下了国内首款纯电皮卡记录。这也使得消费者对“纯电+皮卡”的奇妙组合猜想有了更具象化的展现。

在消费者传统印象中，皮卡更多的是承担工具车功能，此后长城炮的出现，让皮卡的乘用化趋势加剧。这一定程度上使得消费者对于皮卡与乘用车之间的界限认知趋于模糊化。而此次搭载纯电技术的雷达RD6的加入，无疑为当前用车市场开辟出一条新赛道。

在雷达RD6上市活动结束后，雷达新能源汽车CEO凌世权以及雷达新能源汽车CFO王达学接受包括汽车预言家在媒体专访，他们就外界关心的雷达品牌及雷达RD6车型相关发展规划做进一步阐释。

丨雷达RD6开辟用车市场全新赛道

在雷达RD6上市现场，雷达品牌方强调，雷达RD6的上市将颠覆传统皮卡使用场景，助力雷达开启全速成长的新赛道，为用户创造更多元和更高价值的出行体验。

如何更全面的理解雷达RD6所传递的价值，对此凌世权从全球新能源发展、社会消费主力人群变化，以及生活方式等维度进行了阐述。

雷达新能源汽车CEO凌世权

在交流中，凌世权认为，当前人与人之间的距离拉近主要存在三种方式，分别是空间、信息、情感。其中在北美市场，人与人之间的距离拉近主要通过乘用车、皮卡等交通工具实现。而国内有飞机、高铁、乘用车等工具，但最主要的仍然依靠公共交通工具。

随着我国经济上行，消费水平提升。在城市生活中，乘用车成为人们拉近空间，产生情感价值和创造价值的主要工具。相比之下，在户外场景中，乘用车所起到的品质提升作用有限。随着消费者中新农业、新经济从业者的出现，一辆乘用车由于功能有限，往往不能满足这些人群创造价值的需求。

而传统的皮卡车市场路线走的太窄，不是固定拉货就是用于越野，在用于户外生活和创造价值方面来说有限。因此从需求和社会发展本身结构来看，雷达的出现便是开辟新赛道举措，这也是雷达对于新赛道更多层次的理解。

聚焦到雷达RD6身上，其所具备的多功能、多场景的产品属性也是对这一理念的呼应。如雷达RD6提供6kW超大放电功率，不像新能源SUV只在静止状态才可以外放电。雷达RD6在行驶过程中和锁车状态时都可以放电，而且非常安全。雷达RD6还可以在户外逐渐搭载物联生态，目前可以实现无人机及一些其他户外端设备如充电山地车、摩托车和电动桨板链接。这是雷达RD6的重要产品属性。

此外，在承载性和空间多样性方面，雷达RD6最大承载450KG，而且还设计三个空间，包括70L隐藏式收纳前备箱、48L后座储物魔术空间和1200L+后斗储藏空间。从大件行李、作业工具到私密物件。可以说雷达RD6装下的不止是生活万物，还有多元生活。

回顾此前雷达品牌发布的相关消息也可找到端倪，雷达品牌官宣解读完全围绕“聚焦用户多元生活”、“新能源高端化生活场景”两大理念展开。这也是对中国皮卡市场乘用化改革的呼应。也就是说，雷达品牌从一开始就将注重生活态度、追求理想生活定为自身品牌的调性。而这些均是对雷达在当前市场开辟新赛道理解的充分展现。

丨吉利体系为雷达RD6提供全方位赋能

自今年7月雷达品牌发布至最近雷达RD6的上市，外界对于雷达的关注有增无减。甚至雷达RD6的出现，外界直接将期待值拉满。雷达RD6一经上市，便正式成为第十九届杭州亚运会官方指定户外赛事保障用车。而这一切的表现均与雷达品牌背后的吉利体系赋能密不可分。

吉利控股集团CEO李东辉

在雷达RD6的上市现场，吉利控股集团CEO李东辉更是亲自站台发言。他表示，雷达新能源皮卡开创出原生纯电皮卡全新品类，这是基于吉利控股集团过去长期的蓄势积累。吉利控股集团在保持雷达品牌定位、治理架构、发展战略独立性的基础上，要在技术研发、智能制造、品质管理、渠道服务、供应链协同、人才培养等方面，都将提供全方位支持，持续助力雷达高质量发展。

在交流中，凌世权表示，吉利控股集团旗下的智能、驾驶、操作系统等技术层面都具备平台型，而这也意味着可实现多层面共享。

如在研发方面，吉利控股集团和吉利汽车在三电、车联网和智能化技术方面均给予了雷达架构层面的支持，雷达再基于使用场景和顾客的多样需求去开发专属平台。具体来看，吉利控股集团为雷达打造出国内首创的纯电皮卡平台M.A.P，并且为其赋能了先进的纯电架构。而雷达在集团平台基础上再进一步针对用户的多元户外使用需求再次升级，这使得雷达RD6在电池安全性、电池容量、电控动力、电耗、电机特性和伞频主动降噪等方面实现行业领先。

在制造方面，讲究规模化、一体化，供应链也讲究规模化、稳定性。在今年9月，雷达RD6已经在山东淄博智慧工厂正式量产下线。这也标志着淄博智慧工厂的生产线已具备了规模量产能力，将为雷达新能源汽车后续产品的交付提供强有力的产能保证。

丨明年出海 根据适时发展进行融资上市

就在国内雷达RD6上市之际，第五届进博会也在如火如荼进行，其中福特携旗下纯电皮卡F-150Lightning在国内首秀引发外界关注。这也使得外界关于国内首款纯电皮卡雷达RD6及海外产品的进入引发多重猜想。

对此，凌世权并未回避相关话题。在交流中，凌世权坦言，美国市场是全球皮卡渗透率最高为16.7%，其次美国的皮卡文化也非常成熟，这是国内市场不能比拟的。

同时他也指出中美两国市场的不同之处，如美国皮卡属于高端酷玩追求越野性能，目前这一特点在国内市场表现相对较窄。相比之下，中国市场在新能源、智能化方面属于全球领先。这对于国内皮卡市场来说是先天优势，这会激活中国市场的皮卡文化和皮卡消费活力。

凌世权强调，雷达RD6基于M.A.P平台打造而来，该平台在研发之初便以构建出全球化市场规划。雷达会考虑全球市场成熟度、服务体系及各个国家环境。明年雷达会优先考虑东盟、欧洲、中东这些市场，而且很快就会布局海外。

雷达新能源汽车CFO王达学

作为支撑雷达进一步发展最终的资金问题，王达学同样没有回避。他表示，目前吉利控股集团是雷达的唯一股东。雷达的所需的资金支持百分百来自吉利，但对于未来融资以及资本上市计划，雷达同样是有备而来。简言之，对于未来雷达的外部融资及资本上市雷达也一直在考虑规划中。

对此，王达学列举出三大理由：

第一，新能源汽车方兴未艾，它是人力、技术、资金密集型行业。这需要社会资金参与，尤其是战略投资者参与。

第二、新能源皮卡市场前景广阔，消费者对于该车型的认识也在不断刷新，这对于投资者而言势必会产生很好回报。

第三，未来雷达上市一定程度上是目的，但更多的是雷达发展扩大的一种手段。

雷达上市之后的标准要求会更进一步严格，这对于雷达发展将产生积极影响。未来雷达希望时机成熟时引进投资者以及推动相关上市规划。而随着雷达RD6的到来，这也让外界对其开辟的“新赛道”充满期待。