1月11日，梅赛德斯-奔驰正式对外发布2023年销量业绩。

数据显示，2023年奔驰集团全球销售新车249.2万辆，同比增长1.5%。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车品牌全球销售新车204.4万辆，与去年持平，占奔驰乘用车集团销量份额超过82%。在纯电动汽车市场，奔驰乘用车销量达到222.6万辆，同比增长73%。

纵观各个细分地区市场，2023年奔驰欧洲市场销量达到659400辆，同比增长7%，占全球销售份额26.46%；德国本土市场销量达到234300辆，同比增长9%，是奔驰全球规模增长最大的细分市场；亚洲市场销售新车963800辆，其中中国销量为737200辆，占奔驰全球销量份额29.58%，仍是奔驰全球销量规模最大的区域市场；北美市场销售新车339500辆，其中美国市场销量298000辆。

聚焦中国市场，奔驰2023年整体销量与去年持平，但高端豪华车取得了大幅增长。具体看来，迈巴赫、G级越野车分别实现21%、22%年度增长；C级车在华交付实现接近两位数的增长；GLC与E级车2023年实现换代，随着产能释放，带动奔驰核心豪华产品在华规模提升。

对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）认为，在充满挑战的2023年，凭借长轴距GLC SUV、长轴距E级车两大核心车型的升级换代，以及EQE纯电SUV、EQS纯电SUV等战略电动车型的上市，奔驰以“油电双行”的产品策略赢得了客户青睐。

一方面是高端豪华汽车的助力，另一方面，奔驰纯电车型年度交付量实现翻番，插电式混合动力车型则领跑豪华汽车市场。更为重要的是，奔驰2023年在全球推出新能源汽车性能巅峰电机——YASA开发的轴向磁通电机，进一步定义电动化豪华车市场。

面向2024年，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，随着包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品的亮相问世，奔驰在中国的销量成绩将有所提升。

产品之外，梅赛德斯-奔驰也将持续围绕“高质量运营”，推进当下优势零售网络的升级改造，客户触点的多元拓展，以及绿色零售网络的落地实施。基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官；随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。

在基础建设方面，梅赛德斯-奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。

2023年第四季度，奔驰中国与华晨宝马宣布成立充电补能合资公司，在中国合作运营超级充电网络。按照计划，双方2026年在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划2024年起在中国开始运营，预计到2024年底，奔驰全球超充网络充电桩预计将增至2000根，2030年前，预计将会提供超过2000座超充站、10000根超充桩，满足更多用户的充电需求。

在渠道建设上，基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目，奔驰将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官。随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。

中国新能源汽车竞争的“下半场”已经开启，以奔驰为代表的传统车企都在以全新的身份全面“入局”，奔驰作为一个已经定义百年豪华的经典品牌，无论是过去还是未来，在中国的表现和动作都值得期待。