8月1日，雷达RD6冠军版正式上市，13.68万元的售价首次将价格区间打入燃油皮卡的阵地。

如此令人惊喜的价格，让吉利雷达成为了行业首个“电比油低”的皮卡品牌。上一个敢这么干的还是比亚迪，掀起了今年新能源汽车价格战的血雨腥风。而冠军版这一“霸气侧漏”的命名，也显现出吉利雷达要做皮卡圈“比亚迪”的雄心。尤其是卡在当前巴黎奥运期间，这一命名也更加具备了特别的意义。

作为雷达品牌的核心产品，从2022年1月雷达RD6的正式交付，到去年4月和9月雷达RD6创业版、科创版等车型的陆续上市，再到如今“冠军版”的推出。在讲求节奏效率的当下，吉利雷达一次又一次成功抢过新能源皮卡市场的“话筒”，每一步都走得恰当而妥帖，塑造了“每卖出两辆电皮卡就有一辆吉利雷达”的市场新格局。

如果说此前雷达RD6创业版、科创版的诞生，是吉利雷达试图破开新能源皮卡市场的“先遣队”和“试金石”，那么如今，吉利雷达似乎已经成功找到了突破口，雷达RD6冠军版或许就是其大举进攻新能源皮卡市场的关键车型，进一步推动吉利雷达在新能源皮卡乘用化、大众化步伐的重要武器。

雷达RD6冠军版的“冠军潜质”究竟在哪里？以“冠军之名”，是否意味着吉利雷达已经做好了进一步攻入传统燃油皮卡腹地的准备？

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新能源皮卡等待一个“爆点”

雷达RD6冠军版的推出有其“天时”。

回看近年来国内乘用车市场的发展轨迹，无论是SUV、MPV亦或是其他大火的细分品类，每一个市场的爆发都有着一个几乎共通的逻辑：随着消费趋势的转变需求大量涌现，在现象级品牌或产品的驱动下，如长城哈弗H6、别克GL8等，需求进一步升级，最终形成消费热潮。

新能源皮卡事实上也遵循着同样的逻辑。

一方面，从全球“碳中和”的大背景出发，皮卡的新能源化是一个不可逆的趋势。相比于传统皮卡，新能源皮卡的发展趋势大体包括纯电和混动两条技术路线，不仅能源选择形式更为多元，也更深度地赋予了皮卡低排放、低能耗的特点，符合当前低碳、环境友好的大趋势。

更重要的是，皮卡的新能源趋势并不是对传统皮卡车型在实用性、通过性等方面的弱化，相反，其特有的反向供电、智能化等特点也更加丰富了新能源皮卡的内涵。

另一方面，随着政策红利的持续释放，汽车消费愈加成为人们个性化表达的重要形式，加上消费升级助推汽车消费的场景化应用，在行业观察人士看来，“在接下来的两三年，新能源皮卡可能会进入一个快速甚至爆发式的发展阶段。”

数据显示，今年1-4月，国内新能源皮卡同比增长162.27%，尽管整体市占率不高，但增长势头已经非常明显。趋势明显，需求显著，接下来的问题就是如何承接和转化。在这个过程中，雷达RD6冠军版的适时推出可以说恰如其分，基于外部环境、市场变化带来的“天时”正是雷达RD6冠军版的第一层“冠军潜质”。

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以绝对产品力切入燃油皮卡“腹地”

那么雷达RD6冠军版的第二层“冠军潜质”又是什么呢？无疑是其超越传统燃油皮卡的产品实力。

从2022年雷达RD6的正式问世到后续的多款车型，不难发现，吉利雷达保持着快速迭代的产品节奏。如今，雷达RD6冠军版的推出，其“实用”、“好开”、“省钱”的三大标签，也同样展示出其对于产品价值、品牌价值的坚守。

作为一台皮卡，实用是用户的首要关注点。额定载重方面，雷达RD6冠军版达到了790kg，远超普通皮卡的500kg，可以满足绝大多数用户的运载需求。高载重源于其70%的车身高强度钢占比，以及30300N·m/deg的车身扭转刚度，远远高于普通皮卡。此外，货箱沿用了STC高强度复合材料，耐磨损、抗腐蚀、抗冲击，远胜钢板加涂层的常见皮卡货箱，可以在建筑、拉货等多种承载场景下长期使用。特别是外放电功能也得到了保留，最高支持输出380V/15kW工业级外放电，充分满足用户户外作业的需求。

虽然是一台皮卡，雷达RD6冠军版开起来的操控性和舒适度更像是纯电SUV。区别于燃油皮卡的货车分体结构和后钢板弹簧非独立悬架，雷达RD6冠军版的一体化车身和四轮独立悬架带来了乘用车一样的驾乘体验，零百加速7.3s提速快，满载制动距离38m刹得住，乘坐空间、静音性以及智能化配置也是燃油皮卡无法比拟的。

皮卡一直是多功能车型，对于广大中小企业主来说，经济性尤其重要。从买车、用车的全生命周期来算账，雷达RD6冠军版可以说是省钱又赚钱利器。首先其纯电身份立省1万+购置税，每公里行驶成本仅需8分钱，不足同级燃油车型的十分之一，且保养费用极低，综合计算三年轻松省10万，极具创业领域消费爆品的潜力。

更重要的是，在定价方面，雷达RD6第一次将价格打入了传统燃油皮卡的阵地，剑指长城炮等传统优势品牌。长期以来，由于新能源皮卡的价格普遍偏高，与传统意义上“便宜大碗”的皮卡形象存在差异，这也是新能源皮卡很长时间找不到突破点的一个重要原因。而雷达RD613.68万元的售价显然破除了这样的固有印象，以更高性价比、更加亲民的姿态进入到最主流的皮卡市场当中，让传统燃油皮卡的竞争优势相形见绌。

可以说，从硬性条件到软性价值，雷达RD6已经充分具备了争夺传统燃油皮卡份额的实力，它是吉利雷达在皮卡细分市场长期扎根积累的潜力释放，更是一场深度参与市场竞争的开始。

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大吉利协作，雷达RD6的优势与胜势

“电比油低”的实力，源于吉利雷达一个更为关键的优势——体系力。作为吉利体系下的重要一员，它可以在保持自身品牌定位、发展战略独立性的技术上，在技术研发、渠道服务、供应链协同、甚至人才培养等多方面，得到吉利集团的全方位赋能，进而为雷达RD6冠军版提供强大助力。

基于吉利浩瀚架构，雷达RD6冠军版是基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P而打造，真正做到了纯电皮卡的正向研发，彻底区别于此前新能源皮卡市场“油改电”的普遍做法。具体来看，M.A.P以浩瀚构架为基础，历时三年、强化验证超百万公里，融合了顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，使得在该平台上诞生的每一款车，都能够拥有全面超越传统皮卡平台的机械性能和赶超先进新能源平台的电特性。

在补能体系方面，目前，依托于吉利集团优势资源，吉利雷达已经与国家电网、特来电、星星充电等33家主流充电运营商合作，接入了全国340多个城市，共计44万+根充电终端，补能网络覆盖城市核心商圈、办公园区等主要场景，公充覆盖率高达85%。

同时，通过品牌联动，吉利雷达还打造了超过1000家维修服务网店的多级服务网络，城市覆盖率达96%。今年四月，吉利雷达与吉利服务公司签署了协议，借助其完善的服务网络，其整体服务网点数量进一步增加，服务半径缩短到了50KM范围内，极大的改善了售后服务体验。

这种基于全场景的补能体系建设，将充分为雷达RD6冠军版进一步“进攻”传统燃油皮卡腹地赋能，进一步推动新能源皮卡市场的巩固和拓展。

对于吉利雷达来说，推出一款好的新能源皮卡产品并不是难事，相比之下，如何获得更多用户的认可和信任可能是一件更难的事。可以看到，吉利雷达在做的，不仅仅是通过先进的技术平台不断为市场提供好的产品，更是通过产品逻辑、补能体系、渠道拓展等一连串动作的落地，构建起皮卡行业新的经济业态，重新定义中国皮卡市场新格局。并且在这个过程中，吉利雷达的整个新能源皮卡商业逻辑正在逐步实现闭环。

围绕着雷达RD6冠军版，在一整条的产品打造逻辑、市场策略制定之下，是一颗要将传统燃油皮卡挑于马下的雄心。