“要发展电动车，绕不开中国。”

在巴黎车展上，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)再次建议欧洲制造商开展与中国的对话。同时，他也表示，目前，要发展电动车，绕不开中国。欧洲企业与中国企业之间应当是既竞争又合作的关系，“汽车行业比以往任何时候都更需要开放和合作。这是我们不能错过的机会。我们必须从他人的先进经验中学习。若无法与中国建立密切的合作关系，那么在欧洲市场推动电动化竞争将变得更加艰难。”

在欧盟即将对中国汽车加征关税的敏感时期，雷诺集团CEO的发言可以说是不仅坚定传达出品牌迈入电动化时代的坚定信念，更指明了中国先进的电动化技术是其面向未来发展的关键。

在“家门口”的2024巴黎车展上，雷诺集团也再一次“大秀肌肉”。携带旗下雷诺品牌、Alpine品牌、达契亚品牌、Mobilize品牌，以及雷诺商用车品牌展示了7款全球首发车型及Estafette、Emblem概念车型。这一切迹象都表明雷诺正在积蓄全部力量加速转型，向着成为“下一代汽车公司”的愿景前进。

在开幕日当天，雷诺集团首席设计官劳伦斯·范·登·阿克 （Laurens Van Den Acker）也通过一场深入的媒体交流，再一次探讨雷诺品牌究竟如何在电气化时代讲好品牌“新故事”。

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“新故事”要向中国车企取经

众所周知，法系车长期以来一直被贴上“浪漫”的标签，以情感为纽带与用户产生共鸣也成为法系品牌传递中最为重要的方式，但时代在变，法系品牌叙事方式也需要顺应调整。

在劳伦斯·范·登·阿克看来，雷诺品牌需要从两个维度进行发力，一方面是传承过去的情感表达，另一方面则是赋予法式故事新时代的科技元素。R4，R5和Twingo等车型通过延续过往传奇车型的设计来保留和延续与用户的情感链接，而在未来的产品系列中，梅甘娜（Megane）、风景（Scenic）、Rafale和Emblem都是重要的一环。这样的产品设计策略使雷诺能够建立一座桥梁，既能与过去的车主们沟通，也能吸引新一代用户。

以Emblem概念车为例，不仅仅是雷诺设计理念的体现，更是其技术的代表作。他表示，这款车融入了丰富的科技元素，这正是因为雷诺借鉴了中国汽车公司的经验，认识到一款成功的汽车不仅需要强大的设计故事，还需要出色的科技故事。Emblem正是在这两方面找到完美平衡的代表。

可以说，雷诺也给其他欧洲车企提供了可供借鉴新样本，在当前欧洲传统车型的电动化转型进程相对缓慢的阶段，学习中国先进的电动化技术不仅能够帮助企业快速转型，还能帮助企业进一步开拓中国市场。

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找到市场需要和产品创新之间的“平衡点”

尽管雷诺一次性带来多款重磅车型展现出了前所未有的攻势，但也引发了行业的深思：在技术发展日新月异的当下，车企如何找到市场和产品创新的平衡？如果设计过于超前或落后都意味着与市场需求脱节，甚至也会进一步影响企业的销量表现和盈利水平。

对此，劳伦斯·范·登·阿克表示，作为设计师，必须尽快将汽车推向市场，并确保其盈利能力。如果设计导致一款车无法及时上市或无法盈利，那么这就不是好的设计。“我的一只脚踩在创意领域，另一只脚则踩在商业领域，两个方面同样重要。我们不是艺术家，而是设计师，我们的职责是为公司创造成功。”

这也表明了雷诺的新车型并不是为了设计而设计，而是通过综合考虑设计特点、市场需求、成本控制和规模效应来实现。也正是这种从产品设计开发初期就贯穿的理念，让雷诺在全球经济放缓的大环境下依然取得一份令人满意的成绩。

不久之前，雷诺集团发布2024年上半年财报显示，今年上半年雷诺集团实现营收270亿欧元，同比增长0.4%；其中，汽车业务收入为244亿欧元，同比下降1.9%。从净利润方面来看，雷诺集团净利润为14亿欧元。这样的盈利表现放在跨国车企普遍承压的背景下更显得难能可贵。

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讲好可持续发展的“科技故事”

随着新能源汽车市场竞争日益激烈，不少汽车厂商都进入了“以价换量”的恶性循环也导致利润大幅下。而作为全球领先的汽车制造商，雷诺集团早在2021年就发布了“Renaulution”全新战略规划，旨在将雷诺集团的战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造，该规划将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。

在当时，卢卡·德·梅奥还强调，公司将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。

而雷诺也用行动证明了“说到做到”，不仅与吉利集团、东风集团等汽车企业强强联手，还与文远知行、敏实集团、远景集团等汽车产业链企业的开展了一系列深度合作。如雷诺集团与远景动力合作在法国建立动力电池超级工厂，而全新雷诺4 E-Tech的电池就来自杜埃的电池超级工厂。这也说明，雷诺早已意识到汽车行业的竞争已经告别了单打独斗的时代，而是供应链和产业链等综合实力的竞争，只有不断扩大自己的“朋友圈”，才能在电动化时代的竞争中抢占先机。

据劳伦斯·范·登·阿克介绍，雷诺在现阶段更要讲好“科技故事”，其核心在于脱碳。而雷诺关注的是整辆车在其全生命周期内的二氧化碳排放量，这包括从生产、制造到销售，以及使用后的15年时间内的碳足迹评估。

以全球首发的雷诺4 E-Tech为例，其可回收率达到了88.6%。展现了雷诺集团对循环经济的坚定承诺。同时得益于雷诺集团专门从事循环经济的子公司The Future is NEUTRAL的专业知识，使得雷诺4 E-Tech使用了26.4%的循环经济材料，这不仅减少了对新资源的需求，还降低了生产过程中的环境影响。

面对汽车行业前所未有的大变革，无论是面向电动化时代的产品布局还是转型战略的进一步深化，足以证明雷诺一直紧跟时代发展趋势，也将凭借着其深远绸缪决胜未来。