上汽奥迪在期盼中面世了。但时任奥迪中国总裁安世豪不会想到，成立之前的考验都只是“小打小闹”，真正的挑战才刚刚开始。

上汽奥迪的股东双方还是很“开明”的。在上汽奥迪成立初期，股东层面对于上汽奥迪在利润和销量层面上是没有具体考核的，主要任务是在短时间内通过差异化产品、创新商业模式，做好上汽奥迪品牌。

2021年4月18日的黄浦江畔，上汽奥迪迎来品牌首秀，回想艰难的谈判过程，可说是“五年磨一剑”。但上汽奥迪不止是一个牌子，只靠这个牌子什么也做不成，所以在首秀之夜，上汽奥迪向外界推出了独具特色的创新商业模式——实体电商生态体验，立志上汽奥迪将打造贯穿用户全生命周期的无忧服务，以线上线下相融合的用户体验，展示创新思维和品牌温度。

近年来，众多新势力品牌的出现带来诸多与传统车企不同的商业模式，直联消费者、增加终端触点也成为营销新焦点。上汽奥迪也充分明白消费者的重要性，进而将这个新生品牌的首要任务定为做好客户体验。可是回到上汽奥迪项目本身上，其最大的不确定性就是奥迪是否还有足够强大的产品系列来支撑一个新合资品牌。

要知道上汽奥迪成立之时，奥迪已入华多年，其主力车型A4L、A6L、Q5、Q3 以及A3都在一汽奥迪工厂生产，能够给上汽奥迪选择的畅销车型几乎少之又少。

好在德国奥迪跟上汽的谈判之初，就给了上汽奥迪一个“特权”，那就是上汽奥迪可完全根据自己对中国人的理解和需求本土化改良。在外界看来，这是上汽奥迪最大的底气和机会。在“非套娃式”的产品战略下，上汽奥迪的首款产品格外受业界关注。

时间很快到了2021年9月，上汽奥迪A7L开启预售。一切向着年轻消费者喜好去设计的全新奥迪A7L，在豪华之余增添了新潮、个性。宽体的低趴式车身，拉风的无框式车门，风格鲜明的黑武士版车型……不同的设计巧思下，再加上入门即高配的诚意，行业内对上汽奥迪产品力的担心完全打消。

仅从产品上来说，股东双方对全新奥迪A7L是十分满意的。时任奥迪汽车集团股份公司管理董事会主席兼产品线董事杜思曼甚至表示：“上汽奥迪的到来就是要为中国消费者带来更多互补性产品，与一汽奥迪达成‘1+1>2’的效果。显然奥迪A7L的到来是十分符合要求的。”

作为后来者的诚意，上汽奥迪甚至调低了奥迪A7L的价格，为它在中国市场“发光发热”做足了条件。

新的市场环境下，奥迪在尝试更新的自己。过去这三年，上汽奥迪在每一款产品上都花费了巨大的心力，在推出首款产品奥迪A7L的半年后，上汽奥迪的首款电动车型奥迪Q5 e-tron就在广州车展上亮相，而那也是奥迪首款专属于中国的豪华纯电平台SUV新车的首次发布。上汽奥迪由此走上“豪华油电并行”的战略道路。

随后上汽奥迪还立即推出了定位于“全家人的奥迪”的大型豪华SUV奥迪Q6，将数字科技与用户实际需求结合，精准地把控中国市场和消费者的喜好，实实在在做到为国内消费者需求服务。