受新冠肺炎疫情影响，整个车市在开年以来都非常低迷，今年的2月份也可能是国内车市有史以来销量最惨淡的一次。不过随着国内疫情的趋稳，从2月底开始，全国各地都掀起了复工的浪潮，汽车行业也正在全力的进行复工复产。“汽扯扒谈”通过采访了解到，目前大部分4S店都已经开始营业，并且从3月份开始大多数4S店的售前售后业务量明显增多。

为了更好的了解和呈现当前疫情后期汽车终端市场的真实情况，“汽扯扒谈”的小伙们们从上周开始，对各家主流品牌位于北京的4S店进行了集中走访，希望通过我们的所见、所闻和所思，让大家更情况的了解一线市场的状况，来帮助大家在疫情之下如何决策和购买。本期，我们就节选了在自主品牌中网友关注度较高的领克、WEY和名爵三家品牌。

领克：销售人员全部年轻化

众所周知，90/95后已经成为车市消费主力军，而领克也正是瞄准了这些用户，通过年轻化的品牌和产品，并在终端市场上着力于打造一个年轻化的领克中心。“汽扯扒谈”这次探访了两家北京领克4S店，我们从进店就有工作人员主动开门开始，就能够感觉到销售顾问的热情。

在疫情期间，进店的顾客首先需要经过测温、使用免洗洗手液消毒、登记个人信息这几项流程；如果是进行售后服务，工作人员会对车辆进行交接、清消后驶入售后区域。

或许是为了践行年轻化战略，我们走访的两家店的销售人员均以年轻人为主，当然店内看车的消费者也均是以年轻人为主。“汽扯扒谈”注意到，尽管是在疫情期间，但是领克店内的人流量相对来说算是比较多的，店内大约同时接待了5波顾客，而顾客也更加关注比较运动化的领克02/03车型。领克的销售人员也能够比较详尽的介绍领克的CMA平台化优势、产品性能以及WTCR夺冠等逸事。

在与店内销售沟通后得知，目前受到消费者比较关注的主要是领克02和03车型，近期店内成交了不少，在优惠方面，销售也提出目前有1元抵2000购车款的优惠活动，除此之外则没有

“汽扯扒谈”还另外选择了一家位于商业区的领克空间进行探访。按照领克汽车官方的意思，每个大城市都会有领克中心和领克空间这两种销售渠道，领克中心就跟传统的4S店一样，不仅提供展示和销售功能，还能够提供保养和维修的功能，而领克空间一般都开在人流量密集的商业区，仅用来展示和销售车辆。

值得一提的是，因为在疫情期间，店内的休憩区座位之间的距离被调整到了2米以上。但略有缺憾的是，两家店内在主动关怀上都略有不足，就坐后并未有主动的饮水、产品介绍手册等送上。

WEY：忙于直播无暇销售

作为与领克几乎同期进军高端品牌的WEY来说，在店面的设计上维持了高度的统一。4S店外部全部由方形玻璃组成，没有特别浓郁的品牌元素，但可以看出它强调的是一种未来时尚、科技潮流的风格。但是与其外部装修不同的是，店内似乎则是一种“无人销售”的前卫模式。

以“汽扯扒谈”走访的第一家店来说，一开始好像“走串了台”，进店没有任何的人员进行迎接，店内的工作人员也寥寥无几，例行的测温登记等流程自然也就没有进行，进店后发现，原来是店内在进行直播活动。可以看到的是，偌大的展厅内，店内的工作人员均在忙着为直播进行后勤工作，店内销售只有一人在带着顾客进行看车。

而在另一家WEY 4S店，似乎也维持了这种模式，在例行登记测温的程序后，我们表达了想要看看车的需求后，销售人员只是草草介绍了下VV7、VV5、VV7GT等车型，但是让人意外的是，在被其他工作人员叫走后，再也没有出现，“汽扯扒谈”仍旧是以全程自助的方式结束了探访。

名爵：人少品牌特征也不明显

跟领克和WEY相比，来自上汽的名爵虽然不是以中式高端自居，而是强调英伦范儿的概念，但比较相似的是同样都是走品质和精品路线。而且，在传播和营销上，名爵甚至还要领先一步，一直做得有声有色。不过在产品、渠道，特别是销售和服务力上，名爵显然是不够。

由于目前名爵与荣威有相当一部分采用了同渠道的方式，“汽扯扒谈”先后走访了两家，一家是名爵与荣威共用展厅的4S店。或许是因为疫情影响，外加地址略有些偏僻，导致周末的情况下只有“汽扯扒谈”一人在店内看车。

从店面设计来看，似乎与名爵一直强调的英伦范儿并不太相同，与传统4S店区别不大，只不过在比较醒目的地方挂上了英国国旗，但是在整体感觉和细节上，名爵并没有把这种品牌调性呈现出来。而至于企业之前说过有咖啡等服务，也好像只是停留在发布会或者新闻通稿里，没有很好的在终端落地，而这种情况不仅在北京，从“汽扯扒谈”调查的情况来看，在很多地方均是如此。

除了英伦范不足之外，名爵品牌一直强调的年轻化和运动化在终端呈现也很少，其中一家店里也只是挂了一条“Always young”标语。至于销售人员也与我们通常印象中统一服装不同，而是在外套着自己的私服。在服务的专业性上，不管是车型的产品介绍还是最近品牌的着力推广的CN95标准，销售人员都没有很好的介绍。

除了店面布置外，销售人员也很明显对自身产品信心不足，“就拿电动车来说，主力品牌车型的续航里程都在400多公里甚至500多，而我们的EZS才335公里。”

在车型的价格上，据两家销售人员介绍，现在卖的最好的是ZS，差不多有4000元左右的优惠。“HS的话优惠相对少一点，看的人也相对比较少”。在售后环节，不管是接待还是业务沟通中，也令人担忧。整体上来说，名爵在终端的销售和服务管理上还需要提升和完善。

“汽扯扒谈”通过此次的走访，感受到网友所关心的领克、WEY与名爵在4S店的服务、渠道建设等方面差异比较大，尤其是通过一些细节的体现。在这当中领克应该是最为“规整”；WEY的4S可能是担心传播不够，店内只顾直播补课无暇卖车；名爵的传播倒是很好，但却感觉这个品牌一直以来是营销过度、落地性不够，而且据了解这不仅是在北京，在南方等多地也是一样。

仅仅从渠道力和服务力上来说，即便是我们头部的中国品牌，离主流合资品牌都还有不少差距，更别说像雷克萨斯这样的高端品牌相提并论了，在这点上或许中国品牌还有很长的路要走。而在今年的疫情前后，各大品牌之间对用户的争夺势必更加激励，希望我们的国产品牌能更加努力。