作为汽车市场的新宠，新能源汽车的任何关乎安全性的新闻总是能充斥在我们耳边，而电池自燃的事故频发，也成为了消费者对于新能源车安全性最为关注的一点。就在这个月的月初，又有一家新势力造车品牌的发生了自燃事故，官方给出的解释也含糊其辞。但种种的事故表明，虽然纯电动车技术门槛低，但想在这个行业站稳脚跟却是不容易的。

那么到底什么样的技术才能在竞争极其激烈的纯电动车市场立于不败之地，敢于接受各种严苛的考验呢？今天我们就以一汽丰田奕泽E进擎为例，来看看这个涉足新能源研发最早的品牌之一的丰田，在电池安全以及技术方面有哪些造诣。

首先从电池的主动安全方面来看，奕泽E进擎的电池配备了三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加了电池模块的电压监控。从而确保了电池组从最小的组成单位，到最大的组成单元，都处于严格的监控之下，进一步提高电池的安全性和可靠性。

三级监控的好处不仅仅在于它为电池组提供了更安全的保障，另一方面在电池组发生故障时，可以更快捷地发现故障坐在的位置，进而更快的解决故障，同时也使得电池组在部分单元发生故障时，让车辆仍可以继续前行。

在日常行驶过程中因为路面的原因，难免会产生抖动以及颠簸，为了避免这些来自路面的干扰，奕泽E进擎采用了箱梁结构，还采用额外的底盘增强防护层，并做了2倍于常规厚度的涂层，使其和车架融为一体，从而可以让电池更加稳固的安装在车身上。

奕泽E进擎使用了与特斯拉同源的松下电芯，但并没有采用圆柱电芯，而是方形电芯。而对于锂电池来说，外部碰撞和穿刺是电池安全最危险的外部因素，因此奕泽E进擎巧妙地采用冷风管作为缓冲吸能区，当车辆在遇到外部冲击时，两侧的管路能起到充当防护梁的作用，降低甚至阻挡冲击对电池包的影响，保护电池不受到直接损伤。

除了外部碰撞和穿刺的威胁之外，我们都知道锂离子电池还非常怕水，遇水能发生了剧烈的反应。为此，奕泽E进擎的电池包进行了严格了密封处理，无论在电池包壳体材料的选择上还是在密封胶条的技术工艺处理上，一汽丰田都秉承最高的要求，使得电池包具备了防水、防尘以及防锈的性能。让奕泽E进擎足以应对绝大部分的恶劣环境，降低了环境因素对电池包的威胁，同时也进一步提升了电池包的耐久性和可靠性，让用户用的更安心，减少后顾之忧。

对电池组的安全方面，一汽丰田为奕泽E进擎打造一套“金钟罩”般的保护系统，由内而外的保证了电池系统的安全性，让用户不必再忧虑电池带来的威胁，无论你是在万里冰封的东三省，还是在酷暑难耐的海南省，奕泽E进擎都有应对措施。

首先在高温天气时，电池组在高负载下的情况下会产生大量的热量，过高温度会影响动力电池的性能。当遇到高温环境时或在高速行驶和反复快速充电引起的电池温度变高的情况下，奕泽E进擎会采用冷媒方式实现对电池均衡且高效的冷却，这种冷却不仅是对单体电池进行降温，同时对电池包内的空气也进行了降温处理，通过两级的降温处理，确保动力电池组能够稳定运行。

而在温度过低时，锂离子由于它的元素特性，会逐渐失去活性，这就会导致车辆整体电量下降，达不到预期的续航里程。当遇到低温环境时，奕泽E进行通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温环境下充电所需的时间，并且保障电池续航能力。而这套加热系统不仅会通过自检程序自动加热，同时在充电时也可以开启加热模式，确保在充满电后电池组处于最佳的工作温度。当然你还可以通过手机提前设置加热时间，确保每次出行前，电池组都能提供最大的续航保证。

我们都知道手机充电有一个最佳充电值，将手机电量控制在20%-80%之间能最大的延长其寿命。而车载动力电池组也是同样的道理，所以为了控制电池组的衰减，奕泽E进擎在仪表盘显示电量时，都将其折算至电池组不易老化的区域内，使得用户在使用时最大限度的在这个区间使用车辆。

总结：作为未来汽车市场的主流，新能源汽车在国家政策扶持以及技术不断迭代更新之下，得到了飞速发展，不过也确确实实遇到阻力。这阻力主要来自两方面，一是里程焦虑，二是就是关于电池组安全技术以及衰减的忧虑。里程焦虑通过电池组材料的技术革新已经逐步被解决了，而电池组的问题也是一汽丰田花费了巨大的精力去解决的。而作为全面电动化的第一款产品，在奕泽E进擎身上，我们也看到了一汽丰田在电池方面丰厚的技术积累。也正是于对产品本身的自信，一汽丰田还承诺，奕泽E进擎电池组十年后容量维持率仍可达到80%以上。同时还做出了“无忧电池”的保修政策，让用户可以更安心的驾驶奕泽E进擎。