6月15日，奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机的最高热效率达到39.06%，获得中汽中心官方的“能效之星”001号认证。而这也是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高热效率。那么这台奔腾T77 PRO到底有什么黑科技呢？

什么是发动机的热效率？

热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。发动机热效率=车辆动能÷燃油产生的总热能×100%。发动机热效率越高，汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大。在发动机热能向动能的转化过程中，大部分热能都因“开小差”而损耗掉。这种损耗，就像一条河流，流动过程中，会被渗漏、被蒸发、被截留，从而无法全部注入大海。
理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。一般来说，同一辆汽车，发动机热效率从35%提高到39%，加满一箱油行驶里程有望由500公里提升到550公里。

发动机热效率的提升有什么难度？ 

内燃机的本质是将热能转化为动能，这个过程中会产生能量损耗。首先在燃料燃烧过程中产生的能量，只有一部分能转化为机械能，其他的都变成热量散失了。就算是转化为机械能的这部分，还会发生损耗，比如说零部件的摩擦，活塞和缸壁的摩擦等等，都要损失能量。现阶段人们所做的努力是将发动机的热效率不断提高，接近理论值。比如提高发动机压缩比，降低摩擦损失，减少散热损失等，但受到结构强度、机械效率、汽油机爆震等的限制，使热效率提高面临挑战。

而如今主流的汽油发动机的热效率都在30%-37%内，而奔腾T77 PRO 1.5T发动机热效率达到39.06%，不仅优于同级竞品，更是达到国内领先水平。

这些发动机都是已经投入量产的，而非实验室的试验品。奔腾T77 PRO的1.5T作为去年“中国心”十佳发动机中，能有如今的成绩也是一汽这么多年来默默积累技术出来的成果。

奔腾T77 PRO 1.5T有什么黑科技？

39.06%的最高热效率、6.8L/100km的综合油耗都让这台奔腾T77 PRO极具亮点，而这台1.5T发动机又有什么黑科技呢？

压缩比最高的米勒循环发动机

汽油发动机目前有两种循环方式，分别是奥拓循环和米勒循环。米勒循环通过进气门的提前关闭，实现压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。以弹簧为例，普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比，相当于压缩了100%的弹簧行程后，弹簧才能弹回到原位置，而米勒循环仅压缩到80%的行程，即可弹回到原位置，相当于弹簧更有弹力，用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。再加上11.5的发动机压缩比，让这台1.5T成为压缩比最高的米勒循环发动机。

350bar超高压直喷

更高的喷油压力可以让燃油的雾化效果更好，从而提升燃效效率和热效率。相比目前主流的260bar喷油压力而言，奔腾的1.5T发动机采用了博世350bar的超高压直喷系统，并集成最新一代小脉宽控制模块，实现喷油器在高压力低脉宽的情况下的精准喷射，使油滴纳米级雾化，燃烧更充分。

减少摩擦降低负荷

奔腾T77 PRO 1.5T发动机采用低摩擦技术，并在缸体配备DLC涂层低摩擦运动组件，让发动机活塞和缸壁的摩擦进一步降低，从而减少摩擦降低发动机工作时的负荷。再加上滚轮摇臂驱动气门、可变刚度气门弹簧等让摩擦功损失更小。

缸盖集成排气歧管

排气歧管内的热废气快速与气缸盖水套进行热交换，提高水温，实现冷启动时的快速暖机，进一步降低油耗和排放。

可变流量机油泵

可实现机油流量、机油压力按需进行两级控制，可变机油泵解决了传统定量机油泵供油量过剩问题，工况油耗降低1.8%。

智能热管理模块

针对不同环境温度和发动机负荷，控制模式智能动态切换使发动机长期工作于最优水温下，减少热能损失，降低整机油耗。

全文总结：更加先进的技术、在发动机研发领域的持续投入都让奔腾T77 PRO 1.5T有了傲视主流国产发动机的39.06%的热效率。发动机技术的突破，也让奔腾完成从追赶者到并行者，再到超越者的身份转变，用实力证明奔腾汽车的产品力。