领克05全系搭载代号为JLH-4G20TDC的2.0T发动机，与领克03+相同，该机型也是领克全系车型上搭载的动力最强的发动机，最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm。虽然在参数方面，05无法与一些合资品牌高功率调教的2.0T发动机相媲美，但对比20万元的同级市场，05的动力水平绝对能够令其占有一席之地。6.7秒的0-100km/h加速足以证明这台发动机的强大性能。

传动系统方面，05则同样沿用03+的爱信8挡手自一体变速箱。底盘方面，车辆前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，高配车型还搭载有博格华纳第五代适时四驱系统。

不过，虽然05动力强悍，但在日常驾驶调教方面，领克却没有让它像03+一样狂暴。作为一款SUV产品，05还是兼顾了不少日常驾驶的舒适感。较为轻盈的转向和灵敏的指向反馈，把05的两面性体现的淋漓尽致。就好像SUV车型在弯道时，难以避免的大幅度侧倾，领克刻意在动力方面进行提升，从而为这台车赋予了一定的运动感，不过整体而言，05还是一台为年轻消费者打造的家用SUV。唯一会容易引起争议的一点，或许就是领克对整车的NVH把控还有待提升。

作为哈弗在年轻化领域最为成功的试探，哈弗F7的动力性能同样是其铸就高销量的重要原因之一。F7全系拥有1.5T与2.0T两种动力系统，其中2.0T车型搭载代号为GW4C20B 的2.0T汽油机，为长城EC发动机平台在2019年研发的新一代产品，该发动机最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，在参数方面大有赶超同排量的合资竞品之势。同时，两款排量发动机均曾斩获“中国心”十佳发动机称号，可见市场对于哈弗三大件自主研发的高度认可。

传动系统方面，F7全系车型均匹配7DCT湿式双离合变速箱，值得好评的是，如今哈弗的双离合变速箱与发动机匹配调教不再像过去一样受人诟病。换挡平顺，巡航转速够低，让F7的加速表现十分优异。前麦弗逊式+后双横臂式独立悬架形式没变，但有着很优秀的行驶质感和高级感，优秀的滤震表现与弯道中足够的车身支撑，都让F7的运动感有了更深层次的升华。

不过，哈弗在动力性方面的展现，倒是还有着自己的小心思。常规模式下，F7更注重灵活性以及舒适感的展现，8.8秒的百公里加速成绩很好的印证了哈弗不激进展现动力的思路。385N·m的强大扭矩输出，更多表现在中高速段深踩油门时随叫随到的畅快感。此外，得益于哈弗在车身材料上的“厚实”，F7的NVH表现也在同级车型中属于上乘水平。只是，哈弗一直受到诟病的高油耗，可能会让年轻消费者在购车时稍有顾忌。

与哈弗一样坚持自主研发发动机，长安的蓝鲸动力在业内赫赫有名，旗下多款发动机也是“中国心”十佳发动机榜单常客。作为长安在年轻化与运动化上做出大幅转变的明星产品，长安CS75 PLUS的动力表现非常适合用“真香”来形容。CS75 PLUS提供1.5T和2.0T两种排量车型可选，其中2.0T车型搭载一台代号D20TGDI发动机，该发动机最大功率171kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/1750-3500rpm。1750rpm的最大扭矩起步转速，让CS75 PLUS拥有更强的低速爆发能力。

传动系统上方面，2.0T车型匹配来自爱信的8AT手自一体变速箱，由于长安常年在AT变速箱的耕耘，车辆的平顺性当属今天我们推荐的多款车型中表现最为优异的。即便全油门加速状态，这套动力总成依旧能提供十分顺滑的升降档动作。平顺性堪称CVT，却能够在8秒钟左右完成零百加速，这在同级市场中恐怕也很难找出第二辆车能做到如此。

而底盘方面的表现，或许是CS75 PLUS在推荐车型中不太占优势的一点。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的同级标配组合，却被长安调教的偏于柔软。虽然这种调教会在通过较严重的不平整路面时，让避振器过滤掉大部分撞击感，但对于细碎的震动和本身悬架弹簧的回弹，CS75 PLUS的“余音绕梁”，倒是难以将其和出众的加速性能相结合。